Heute bleibt’s nicht nur bei neuen Modellen, sondern es geht auch ordentlich um Software, Service und Strompreise: Beim Laden wird’s teurer, denn Ionity erhöht die Ladepreise ab 1. Juli 2026 um im Schnitt vier Prozent – in Deutschland klettert Ad-hoc-Laden damit teils bis 0,76 €/kWh, während auch die Abo-Untergrenze anzieht.
Auf der Tech-Seite liefert sich Tesla gleich doppelt Schlagzeilen: Mit FSD v14, das jetzt in Australien ausrollt, gibt’s vor allem für HW4-Fahrzeuge spürbare Verbesserungen bei Erkennung und Reaktionszeit – ältere Hardware schaut erstmal in die Röhre. Und Musk legt schon fürs nächste Kapitel nach: Grok soll im Herbst 2026 als Sprach-Copilot tief in FSD integriert werden, damit komplexe Fahr- und Parkanweisungen per Zuruf statt über den Bildschirm laufen.
Autonom geht’s auch abseits von Tesla zur Sache: Xiaomis YU7 GT fährt als erstes Auto komplett fahrerlos über die Nordschleife – bei Nässe, notariell beglaubigt und als knallharter Härtetest für den Europa-Start der Marke.
Bei den Herstellern wird außerdem nachgeschärft: Renaults Megane E‑Tech bekommt ein Facelift mit 67‑kWh-LFP-Akku, verspricht bis zu 500 km Reichweite, schnelleres DC-Laden und einen tief integrierten Gemini-KI-Assistenten im Android-Infotainment. Und wer lieber stressfrei an die Säule will: Volvo bringt Plug & Charge für EX60 und EX90 – Neuwagen ab Werk, frühe EX90 müssen fürs Upgrade kurz in die Werkstatt.
Im Hintergrund tut sich viel bei Industrie und Logistik: Mit „Swaptopus“ wollen CATL und Octopus Energy Batteriewechsel-Stationen für E-Lkw in Europa aufbauen – 500‑kWh-Packs in unter fünf Minuten, plus Energiemanagement, das die Hubs gleich als Netz-Stabilisatoren nutzbar macht. In Deutschland gibt’s derweil ein Fabrik-Kapitel mit neuem Namen: Lyten übernimmt die Northvolt-Reste in Heide für rund 60 Millionen Euro und will dort Lithium‑Schwefel-Zellen im kleineren Maßstab samt Großspeicher und Rechenzentrum realisieren. Und damit der Kundenservice nicht zur Bremse wird, plant Rivian für den R2 eine mobile Werkstattflotte, die bis zu 80 Prozent der Reparaturen direkt beim Kunden erledigen soll – weniger Servicecenter-Stau, mehr Tempo im Massenmarkt.