Bentleys E-Debüt: Kein Plan B mit Verbrennungsmotor
In einer Zeit, in der viele Hersteller ihre Elektro-Ziele revidieren und hektisch an Hybrid-Lösungen für reine E-Plattformen basteln, setzt Bentley ein klares Statement. Das erste vollelektrische Modell der Marke, intern oft als „Urban SUV“ bezeichnet, wird konsequent als reiner Stromer entwickelt. CEO Frank-Steffen Walliser betonte gegenüber Autocar, dass eine Umrüstung auf Verbrennungs- oder Range-Extender-Antriebe technisch auf der genutzten Plattform nicht machbar sei und auch nicht der Strategie entspreche.
Das neue Modell, das größenmäßig mit einer Länge von knapp unter fünf Metern etwas kompakter ausfällt als der Bentayga, soll Ende 2026 enthüllt werden. Bentley zielt damit auf ein neues Segment: das weltweit erste „Luxury Urban SUV“. Erste Auslieferungen werden für das zweite Quartal 2027 erwartet.
PPE-Plattform: Technische Gene von Porsche und Audi
Technisch nutzt Bentley die Premium Platform Electric (PPE), die auch den neuen Porsche Macan Electric und den kommenden Audi Q6 e-tron befeuert. Das bedeutet für Bentley-Kunden: 800-Volt-Technik und Ladezeiten, die neue Maßstäbe im Luxussegment setzen sollen. Gerüchten zufolge könnte der Akku eine Kapazität von etwa 100 bis 113 kWh besitzen, was Reichweiten von über 600 Kilometern ermöglicht.
Besonders beeindruckend ist die angepeilte Ladeperformance: In nur sieben Minuten soll genug Energie für 160 Kilometer (100 Meilen) nachgeladen werden können. Damit adressiert Bentley das Hauptbedürfnis seiner Klientel: maximale Bequemlichkeit ohne lange Wartezeiten an der Säule.
| Kategorie | Spezifikation / Erwartung |
|---|---|
| Plattform | PPE (800-Volt-Architektur) |
| Länge | Unter 5,00 Meter (ca. 4,85 m) |
| Leistung | Bis zu 639 PS (Top-Modell über 1.000 PS möglich) |
| Ladeleistung | Über 270 kW (100 Meilen in 7 Minuten) |
| Reichweite (WLTP) | ca. 560 – 640 km |
Strategie: Ergänzung statt Ersatz
Ein entscheidender Punkt in Wallisers Strategie ist die Koexistenz: Der neue Elektro-Bentley wird den Bentayga nicht ersetzen. Stattdessen bleibt der Bentayga als Plug-in-Hybrid (PHEV) die erste Wahl für Kunden, die noch nicht bereit für den reinen Elektroantrieb sind. „Wir müssen niemanden zwingen umzusteigen“, so Walliser. Das neue Modell soll vielmehr eine jüngere, urbane Zielgruppe ansprechen, die Luxus und Nachhaltigkeit ohne Kompromisse sucht.
"Es ist ein ganz anderes Konzept als das, was Wettbewerber anbieten. Wir schaffen ein neues Segment, so wie wir es vor zwei Jahrzehnten mit dem Continental GT getan haben."
Das Design soll sich deutlich von den bisherigen Modellen abheben. Erste Teaser und Erlkönig-Sichtungen deuten auf schmalere LED-Lichtsignaturen und eine monolithische Formsprache hin, die Anleihen bei der Studie EXP 100 GT nimmt. Trotz der kompakten Maße verspricht Bentley den gewohnten Innenraum-Luxus aus der Manufaktur in Crewe – inklusive nachhaltiger Materialien und modernster Digital-Cockpits.
