BMW i5 (2027) bekommt mehr Reichweite und NACS-Ladeport in den USA
BMW bringt den i5 Modelljahr 2027 in den USA mit einem kleinen, aber spürbaren Effizienz-Update. Der wichtigste Alltagsgewinn ist die höhere Reichweite der Basisversion, plus ein klarer Infrastruktur-Vorteil: alle i5 EVs in den USA laden nun ab Werk über NACS, also den Tesla-Standard.
Passend zur Marktlage kommt das Update zu einem Zeitpunkt, an dem das Tesla Model S dort nicht mehr gebaut wird. Damit wird das Feld der großen Elektro-Limousinen im Premiumsegment noch stärker durch klassische Hersteller geprägt.
Reichweite: eDrive40 schafft bis zu 328 Meilen, abhängig von den Felgen
Die Basisversion i5 eDrive40 steigt laut US-EPA auf bis zu 328 Meilen, wenn sie auf 19-Zoll-Rädern steht. Das sind 18 Meilen beziehungsweise rund 6% mehr als zuvor, laut BMW durch Effizienz-Optimierungen.
Wer größere Räder bestellt, zahlt wie üblich mit Reichweite. Mit 20 Zoll sinkt der Wert auf 299 Meilen, mit 21 Zoll auf 262 Meilen.
Was heißt das für dich im Alltag?
Wenn du den i5 als Langstrecken-Limo fährst, sind Felgenwahl und Reifen plötzlich der einfachste Reichweitenhebel im Konfigurator. 19 Zoll bringt dir den größten Puffer, 21 Zoll sieht stark aus, kostet aber am meisten Kilometer pro Ladung.
Effizienz-Update: 116 MPGe im eDrive40
BMW nennt für den i5 eDrive40 (mit 19 Zoll) eine neue Durchschnittseffizienz von 116 MPGe. Umgerechnet entspricht das etwa 3,45 mi/kWh beziehungsweise 29 kWh/100 mi. Zum Vergleich, das bisherige Modell lag bei 110 MPGe (3,23 mi/kWh oder 31 kWh/100 mi).
Antriebe: RWD mit 335 PS oder AWD mit 389 PS
In den USA gibt es beim 2027er i5 zwei reguläre Varianten. Der eDrive40 fährt mit einem einzelnen Motor an der Hinterachse, der 335 PS und 295 lb-ft liefert. 0 auf 60 mph gibt BMW mit 5,4 s an, die Spitze liegt bei 120 mph.
Der xDrive40 ergänzt einen zweiten Antrieb vorne, kommt damit auf 389 PS bei weiterhin 295 lb-ft. 0 auf 60 mph soll in 4,9 s klappen, die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 130 mph. Die Reichweite fällt dafür auf geschätzte 262 bis 283 Meilen.
Laden: bis zu 205 kW und 10 auf 80% in 30 Minuten
Beim Schnellladen bleibt BMW auf einem soliden Niveau. Der i5 kann laut Datenblatt mit bis zu 205 kW DC laden und soll 10 auf 80% in 30 Minuten schaffen.
BMW nennt außerdem für 10 Minuten Nachladen einen Zuwachs von rund 80 bis 86 Meilen Reichweite.
NACS serienmäßig, plus kostenlose Adapter
Der größte Praxis-Boost in den USA ist der NACS-Port ab Werk. Zuvor nutzte der i5 in den USA CCS. Zusätzlich legt BMW laut Angaben kostenlose Adapter für DC- und AC-Laden bei, damit Fahrer flexibel bleiben.
Für E-Autofahrer bedeutet das vor allem: mehr Auswahl an Schnellladepunkten ohne Gefrickel mit Drittanbieter-Lösungen, plus bessere Zukunftssicherheit in einem Markt, der immer stärker auf NACS standardisiert.
Preise in den USA: ab 68.550 Dollar
Auch beim Preis bleibt BMW im bekannten Rahmen. Der i5 eDrive40 startet bei 68.550 Dollar. Für den xDrive40 kommen 3.000 Dollar dazu. Der i5 M60 läuft in den USA weiterhin als Modelljahr 2026, hat aber ebenfalls schon den NACS-Port und startet bei 85.550 Dollar.
Technische Daten im Überblick
| Modell | Antrieb | Leistung | 0 bis 60 mph | Reichweite (EPA) | DC-Laden | 10 bis 80% | Preis (USA) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW i5 eDrive40 (2027) | RWD, 1 Motor | 335 PS | 5,4 s | bis 328 mi (19 Zoll), 299 mi (20 Zoll), 262 mi (21 Zoll) | bis 205 kW | 30 min | 68.550 $ |
| BMW i5 xDrive40 (2027) | AWD, 2 Motoren | 389 PS | 4,9 s | ca. 262 bis 283 mi | bis 205 kW | 30 min | + 3.000 $ ggü. eDrive40 |
| BMW i5 M60 (2026) | AWD | 593 PS | 3,7 s | max. 253 mi | k.A. (NACS vorhanden) | k.A. | 85.550 $ |
Elektroquatsch-Meinung: Kleine Zahlen, großer Praxis-Effekt
18 Meilen mehr Reichweite klingt nach Kosmetik, ist aber im Alltag genau der Puffer, der auf der Autobahn eine Ladepause später möglich macht. Noch wichtiger ist der NACS-Wechsel, weil er in den USA die Ladeplanung deutlich entspannt und den i5 technisch näher an den Infrastruktur-Standard heranrückt.
Wenn dich Reichweite und Effizienz in der Oberklasse generell interessieren, schau in unser Reichweiten-Ranking 2026 rein. Und falls du gerade zwischen verschiedenen Lade-Ökosystemen abwägst, hilft dir unser Vergleich 800V vs. 400V beim Einordnen von Ladeleistung und Plattformen. Für Sparfüchse gibt es außerdem den Ladeanbieter-Vergleich 2026 mit Tarifen und Spartipps.
