Das Ende der Ladepause? CATL präsentiert Shenxing-Akku der 3. Generation
Der weltweit größte Batteriehersteller CATL (Contemporary Amperex Technology) hat heute die dritte Generation seiner Shenxing LFP-Batterie (Lithiumeisenphosphat) enthüllt. Mit technischen Werten, die bisher als unmöglich galten, positioniert CATL die preiswerte LFP-Chemie als echten Konkurrenten für teure High-End-Akkus und macht das Thema "Ladeweile" endgültig zur Geschichte.
1. Rekordverdächtige Ladezeiten: 80 % in unter 4 Minuten
Die Leistungsdaten der neuen Shenxing-Generation klingen nach Science-Fiction, sind aber laut CATL bereit für den Serieneinsatz in den kommenden Monaten:
- 10 auf 35 %: In nur 60 Sekunden.
- 10 auf 80 %: In rekordverdächtigen 3 Minuten und 44 Sekunden.
- 10 auf 90 %: In weniger als 7 Minuten (6:27 Min.).
- C-Rate: Die Batterie erreicht eine konstante Rate von 10C und Spitzenwerte von bis zu 15C.
2. Winter-Wunder: Volle Power bei -30 Grad
LFP-Akkus galten bisher als kälteempfindlich – doch CATL scheint dieses Problem gelöst zu haben. Dank einer neuen Puls-Heiztechnologie bringt sich der Akku selbstständig in Rekordzeit auf Betriebstemperatur:
- Selbst bei extremen -30 °C benötigt die Batterie nur 9 Minuten, um von 20 % auf 98 % zu laden.
- Ein neues Kühlsystem ("Cell Shoulder Cooling") verbessert die Effizienz des Thermomanagements um weitere 20 %.
- Der interne Widerstand wurde auf 0,25 Milliohm halbiert, was die Hitzeentwicklung beim extremen Schnellladen massiv reduziert.
3. Langlebigkeit trotz Hochstrom
Oft geht extremes Schnellladen auf Kosten der Lebensdauer. CATL verspricht jedoch, dass die Shenxing-Batterie der 3. Generation auch nach 1.000 Ultra-Schnellladezyklen noch über 90 % ihrer ursprünglichen Kapazität behält. Damit würde der Akku ein Autoleben lang halten, selbst wenn er ausschließlich an High-Power-Chargern geladen wird.
"Wir haben die LFP-Technologie so weit optimiert, dass die Feststoffbatterie – die immer als der heilige Gral galt – mehr oder weniger irrelevant wird. Wer braucht Feststoff, wenn man in unter vier Minuten volltanken kann?"
Vergleich: Chinas High-Speed-Batterien 2026
| Modell / Hersteller | Ladezeit (10-80/97 %) | Technologie |
|---|---|---|
| CATL Shenxing Gen 3 | 3:44 Min. (bis 80 %) | LFP mit 10C/15C Peak |
| Geely Shield Gold Brick | 8:42 Min. (bis 97 %) | LFP |
| BYD Blade 2.0 | 9:00 Min. (bis 97 %) | LFP |
Fazit: Der Verbrenner-Killer ist da
Wenn CATL diese Werte in die Serienfahrzeuge bringt, die wir Ende 2026 auf den Straßen sehen werden, entfällt das letzte Argument für den Verbrennungsmotor: die Dauer des Tankvorgangs. Eine Ladezeit von weniger als vier Minuten entspricht einem kurzen Stop für einen Kaffee oder den Gang zur Toilette. Dass dies mit der robusten und günstigen LFP-Chemie gelingt, ist ein technologischer Befreiungsschlag. Die Konkurrenz von BYD und Geely muss sich nun warm anziehen, um diesen Vorsprung einzuholen.
