Minus 20 Grad, Eis und tiefer Schnee: Der Mercedes-Benz eArocs 400 hat seine finale Reifeprüfung am finnischen Polarkreis bestanden. Damit ist der Weg frei für den Marktstart des ersten vollelektrischen Baustellen-Lkw von Daimler Truck, der speziell für den harten Ganzjahreseinsatz in Städten und urbanen Randgebieten entwickelt wurde.
Härtetest am Polarkreis: Souverän bei extremen Minusgraden
Anfang 2026 schickte Mercedes-Benz Trucks den eArocs 400 in die Kälte. Im Fokus standen das Kaltstartverhalten der Batterien, die Traktion als Kipper und Fahrmischer sowie das Rekuperationsverhalten auf spiegelglatten Fahrbahnen. Laut Entwicklungsleiter Michael Kimmich meisterte das Fahrzeug die Prüfungen innerhalb der erwarteten Reichweiten- und Ladeparameter.
Technik-Transfer vom Fernverkehr auf die Baustelle
Der eArocs 400 ist kein komplett neues Experiment, sondern profitiert massiv vom technologischen Baukasten des Fernverkehrs-Flaggschiffs eActros 600. Er nutzt dieselbe langlebige Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP), die für hohe Zyklenfestigkeit bekannt ist.
| Technische Daten | eArocs 400 (Fahrmischer / Kipper) |
|---|---|
| Batteriekapazität (installiert) | 414 kWh (2 LFP-Pakete à 207 kWh) |
| Reichweite (Fahrmischer) | Bis zu 200 km |
| Reichweite (Kipper) | Bis zu 240 km |
| Ladeleistung (Max.) | 400 kW (CCS2) |
| Ladezeit (10–80 %) | Ca. 46 Minuten |
| Systemspannung | 800 Volt |
„Der eArocs 400 ist dank seines 800-Volt-Systems und der LFP-Batterien für den geräuscharmen und lokal CO2-neutralen urbanen Bauverkehr prädestiniert.“
Produktion und Kooperation mit der Paul Group
Daimler Truck setzt auf eine bewährte Arbeitsteilung: Das Grundfahrzeug des eArocs 400 wird ab dem dritten Quartal 2026 im Mercedes-Benz Werk in Wörth am Rhein gefertigt. Den anschließenden Umbau und die Integration des elektrischen Antriebsstrangs übernimmt der langjährige Partner Paul Group in Vilshofen an der Donau.
Geplant ist zunächst eine Kleinserie von rund 150 Fahrzeugen pro Jahr für ausgewählte europäische Märkte. Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 37 bis 44 Tonnen deckt der Stromer die wichtigsten Anwendungen im straßennahen Bauverkehr ab.
Effizienz auf der Baustelle: Der eArocs 400 soll im Vergleich zum Diesel-Pendant mindestens 50 % energieeffizienter arbeiten. Willst du wissen, wie viel Stromkosten du bei deinem E-Fahrzeug sparen kannst? Check unseren Stromkostenrechner!
