Drei Jeep Compass Elektro-Versionen sind jetzt offiziell bepreist
Jeep listet den Compass der dritten Generation nun in drei reinen Elektrovarianten. Neu in der Preisliste sind der 170 kW Fronttriebler mit großer Batterie sowie der Compass 4xe als Allrad mit 276 kW. Konfigurierbar ist aktuell nicht jede Variante in jedem Konfigurator, die Preisliste macht die Ausrichtung aber klar.
Für dich als E-Autofahrer zählt vor allem: mehr Auswahl zwischen Preis, Reichweite und Performance, ohne die Plattform zu wechseln.
Größer, geländetauglich und trotzdem Kompakt-SUV
Der neue Compass wächst auf 4,55 m Länge und steht auf STLA Medium. Damit ist er in der Klasse dort unterwegs, wo auch viele Familien-SUVs landen, die im Alltag viel Platz bieten, aber nicht gleich riesig sind.
Jeep bleibt Jeep: Mit 20 bis 21 cm Bodenfreiheit und 47 bis 48 cm Wat-Tiefe ist der Compass nicht nur Optik. Das ist relevant, wenn du regelmäßig über schlechte Wege, Baustellenzufahrten oder im Winter durch tieferen Schneematsch musst.
Maße und Nutzwert
| Wert | Jeep Compass Elektro (2026) |
|---|---|
| Länge | 4.548 mm |
| Breite | 1.936 mm |
| Höhe | 1.658 mm |
| Radstand | 2.795 mm |
| Kofferraum | 550 l |
| Frunk | nein |
Innenraum: große Displays, echte Tasten und Gelände-Modus
Vorne gibt es ein 10 Zoll Instrumenten-Display sowie einen 16 Zoll Touchscreen. Dazu kommen physische Bedienelemente und ein Drehregler für die Fahrstufen.
Für Jeep typisch ist das Selec-Terrain-System serienmäßig, das verschiedene Untergründe adressiert. Praktisch ist auch die 40:20:40 teilbare Rückbank, in dieser Klasse nicht selbstverständlich.
Antriebe, Akkus, Reichweiten: Long Range kommt, Allrad wird zum Highlight
Die Einstiegsversion bleibt der 157 kW Fronttriebler mit 73,7 kWh netto. Spannend für Vielfahrer ist die neue 170 kW Variante mit 96,3 kWh netto und bis zu 674 km WLTP.
Das Technik-Statement ist aber der Compass 4xe. Hier kombiniert Jeep vorne 157 kW und hinten 132 kW zu 276 kW Systemleistung. Ergebnis: 0 bis 100 km/h in 4,9 s, bei weiterhin 180 km/h Spitze.
Der 4xe ist aktuell der stärkste Allrad-Antrieb innerhalb der STLA-Medium-Familie, die Systemleistung liegt bei 276 kW.
Technische Daten der drei Elektroversionen
| Version | Antrieb | Leistung | 0 bis 100 km/h | Vmax | Akku netto | WLTP-Reichweite | WLTP-Verbrauch | Anhängelast |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Compass Elektro 157 kW | FWD | 157 kW, 345 Nm | 8,5 s | 180 km/h | 73,7 kWh | 467 bis 500 km | 17,4 bis 18,6 kWh | 1.230 kg |
| Compass Elektro 170 kW | FWD | 170 kW, 345 Nm | 8,3 s | 180 km/h | 96,3 kWh | 632 bis 674 km | 17,8 bis 19,1 kWh | 1.160 kg |
| Compass Elektro 4xe | AWD | 276 kW (157 kW + 132 kW), 345 Nm + 232 Nm | 4,9 s | 180 km/h | 96,3 kWh | 571 bis 606 km | 19,5 bis 20,7 kWh | 1.300 kg |
Laden: 160 kW DC, optional 22 kW AC, Wärmepumpe gegen Aufpreis
Alle Versionen laden DC mit bis zu 160 kW. Serienmäßig sind 11 kW AC an Bord, optional gibt es 22 kW AC für 690 Euro. Die Wärmepumpe kostet 990 Euro.
Im Alltag ist wichtig: Der kleine Akku wirkt beim Schnellladen zäher, der große Akku lädt spürbar flotter im relevanten Fenster.
Ladedaten im Überblick
| Version | AC Laden | DC Peak | 20 bis 80 % | Reichweite pro Minute (max.) |
|---|---|---|---|---|
| 157 kW, 73,7 kWh | 11 kW (optional 22 kW) | 160 kW | 31 min | bis 9,7 km/min |
| 170 kW, 96,3 kWh | 11 kW (optional 22 kW) | 160 kW | 27 min | bis 15,0 km/min |
| 4xe, 96,3 kWh | 11 kW (optional 22 kW) | 160 kW | 27 min | bis 13,5 km/min |
Preise und Ausstattung: Einstieg ab 47.900 Euro, Allrad ab 54.900 Euro
Jeep staffelt den Compass Elektro je nach Akku und Linie. Der Fronttriebler mit 157 kW startet als Altitude bei 47.900 Euro. Der 170 kW Long Range beginnt bei 51.400 Euro. Der 4xe Allrad startet als Upland bei 54.900 Euro.
Preisliste (Auszug)
| Linie | 157 kW (FWD) | 170 kW (FWD, 96,3 kWh) | 4xe (AWD, 276 kW) |
|---|---|---|---|
| Altitude | 47.900 Euro | 51.400 Euro | nicht gelistet |
| Summit | 51.400 Euro | 55.400 Euro | nicht gelistet |
| Upland | nicht gelistet | nicht gelistet | 54.900 Euro |
| Overland | nicht gelistet | nicht gelistet | 58.400 Euro |
Was steckt grob in den Linien?
Altitude bringt unter anderem 19 Zoll, LED-Licht, ACC, Spurhalteassistent, Parksensoren vorn und hinten sowie Metalliclack serienmäßig. Summit legt mit 20 Zoll, Matrix-LED, Sitz- und Lenkradheizung, beheizter Frontscheibe, Ambientebeleuchtung und Kamera nach.
Beim Allrad zielt Upland stärker auf Offroad-Optik und Funktion, inklusive 10 mm mehr Bodenfreiheit und Abschlepphaken. Overland kombiniert das mit mehr Komfortausstattung und Matrix-LED.
Real-World-Impact: Welche Version passt zu deinem Alltag?
Wenn du hauptsächlich pendelst und zu Hause lädst, ist der 157 kW das Preis-Leistungs-Einstiegsticket. Für lange Strecken ist der 170 kW mit 96,3 kWh die klare Ansage, nicht nur wegen der WLTP-Reichweite, sondern weil das 20 bis 80 Prozent Laden in 27 Minuten im Alltag den Unterschied macht.
Der 4xe ist die Wahl, wenn du Traktion, Anhängelast und Leistungsreserve willst, etwa für nasse Wiesen, steile Zufahrten oder regelmäßiges Ziehen. Reichweite kostet er, dafür liefert er das Jeep-typische "überall hin"-Gefühl deutlich glaubwürdiger als viele SUV-Allradsysteme.
Einordnung: Compass gegen die neue Kompakt-SUV-Welle
Jeep positioniert den Compass Elektro als kantige Alternative zu den glatter gezeichneten Effizienz-SUVs. Wenn du gerade Modelle in dieser Größenordnung vergleichst, lohnt auch ein Blick auf den Škoda Elroq sowie auf den kommenden VW ID. Tiguan. Und falls du beim Laden oft schnelle Langstrecken planst, ist unser Überblick 800V vs. 400V im Alltag eine sinnvolle Abkürzung.
Elektroquatsch-Meinung: Endlich die versprochene Auswahl, aber der Lade-Peak bleibt konservativ
Dass Jeep jetzt Long Range und 4xe-Allrad offiziell auf die Liste setzt, macht den Compass erst komplett. Gleichzeitig bleibt 160 kW DC für 2026 eher Mittelmaß, gerade weil die Konkurrenz an vielen Standorten schon in Richtung höherer Peaks und stabilerer Kurven optimiert. Entscheidend wird am Ende sein, wie konstant der Compass diese 160 kW halten kann, und wie effizient er bei Tempo 120 wirklich läuft.
