Digitale Revolution im Cockpit: Mercedes EQS lenkt jetzt "by Wire"
Mercedes-Benz setzt technologisch erneut ein Ausrufezeichen in der Oberklasse. Ab April 2026 ist die elektrische Luxuslimousine EQS mit einer echten Steer-by-Wire-Technologie bestellbar. Damit verschwindet die klassische mechanische Lenksäule: Lenkbefehle werden rein elektronisch an die Achsen übertragen. Mercedes ist damit der erste deutsche Automobilhersteller, der diese Technologie in einem Serienfahrzeug auf die Straße bringt.
Der größte Vorteil für den Fahrer im Alltag: Das lästige Umgreifen beim Rangieren oder in engen Kurven entfällt komplett. Dank einer flexibel angepassten Lenkübersetzung reichen kleine Bewegungen aus, um den EQS präzise zu manövrieren. Gleichzeitig eliminiert das System störende Vibrationen von Schlaglöchern oder Fahrbahnunebenheiten, während das wichtige Feedback der Reifen modellbasiert und gezielt in das Lenkrad zurückgespeist wird.
Mehr Raum und bessere Sicht durch flaches Design
Die Abwesenheit der mechanischen Komponenten erlaubt eine völlig neue Gestaltung des Interieurs. Das Lenkrad im EQS mit Steer-by-Wire ist deutlich flacher konstruiert. Dies verbessert nicht nur die Sicht auf das Fahrerdisplay, sondern erleichtert auch den Ein- und Ausstieg massiv. Passend dazu wurde eine neue Airbag-Struktur mit spezieller Faltarchitektur entwickelt, die auch ohne den oberen Lenkradkranz maximale Sicherheit garantiert.
"Präzise, intuitiv und mühelos – mit Steer-by-Wire lösen wir den alten Zielkonflikt zwischen sportlicher Agilität und luxuriösem Fahrkomfort endgültig auf."
Sicherheit durch Redundanz: Doppelt hält besser
Bei einer Technologie ohne mechanische Rückfallebene steht die Sicherheit an oberster Stelle. Mercedes setzt auf eine redundante Architektur mit zwei unabhängigen Signalpfaden. Das System wurde über eine Million Kilometer lang auf Prüfständen und im Realverkehr getestet. Sollte es dennoch zu einem extrem unwahrscheinlichen Komplettausfall kommen, kann der EQS die Spur über die 10-Grad-Hinterachslenkung und gezielte Bremseingriffe des ESP stabilisieren.
Technische Highlights: Mercedes-Benz Steer-by-Wire (EQS)
| Feature | Details |
|---|---|
| Lenkungsart | Rein elektronisch (keine mechanische Lenksäule) |
| Übersetzung | Variabel (geschwindigkeitsabhängig) |
| Hinterachslenkung | Zwingend kombiniert mit 10-Grad-System |
| Sicherheit | Redundante Signalführung + Notfall-ESP-Eingriff |
| Komfort | Aktive Vibrationsunterdrückung |
Verfügbarkeit und Optionen
Die neue Lenkung ist für alle Motorisierungen des EQS verfügbar, wird jedoch stets im Paket mit der großen 10-Grad-Hinterachslenkung ausgeliefert. Kunden, die der digitalen Welt noch nicht ganz trauen, können alternativ weiterhin die klassische elektromechanische Lenkung wählen. Mit diesem Schritt bereitet Mercedes jedoch bereits das Feld für künftige Autonomie-Stufen, bei denen das Lenkrad bei Bedarf komplett im Armaturenbrett verschwinden könnte.
