Modellpflege 2026: Sanfte Optimierung für den elektrischen G
Mercedes-Benz schärft beim G 580 mit EQ Technologie nach. Für das Modelljahr 2026 erhält der ikonische Offroader ein dezentes Technik-Paket, um die Konkurrenzfähigkeit im wachsenden Segment der Luxus-Elektro-Geländewagen zu wahren. Die nutzbare Batteriekapazität klettert minimal von 116 auf 117 kWh. In der Praxis resultiert dies in einer WLTP-Reichweite von nun 479 Kilometern (zuvor 473 km). Auch beim Laden legt Mercedes nach: Die DC-Ladeleistung steigt auf 210 kW, wodurch der Sprung von 10 auf 80 Prozent Ladestand nun in 29 Minuten gelingt.
Ein wichtiges Komfort-Feature für das Laden zu Hause oder im öffentlichen Raum ist der neue optionale 22-kW-Bordlader (AC). Für einen Aufpreis von 655 Euro verdoppelt sich damit die Ladegeschwindigkeit an der heimischen Wallbox gegenüber dem Standard-Lader.
Design-Retuschen und neue Farbakzente
Optisch nähert sich die Elektro-Variante wieder dem klassischen Verbrenner an. Die bisherige "Black-Panel"-Front weicht einem traditionellen Kühlergrill, was dem Wagen ein markanteres Gesicht verleiht. Wer ein Statement setzen möchte, kann die G-Klasse nun in der neuen Uni-Farbe "Aquamint" bestellen – ein frisches Hellgrün, das exklusiv für das 2026er Modell eingeführt wurde.
| Merkmal | Spezifikation (Neu) | Veränderung |
|---|---|---|
| Batteriekapazität (Netto) | 117 kWh | + 1 kWh |
| Reichweite (WLTP) | 479 km | + 6 km |
| Ladeleistung (DC) | 210 kW | + 10 kW |
| Ladezeit (10–80 %) | 29 Min. | - 3 Min. |
| Effektiver Preis (inkl. Rabatt) | 129.302 € | Deutlich gesenkt |
Absatz-Paradoxon: Rekordjahr vs. Elektro-Flop
Die G-Klasse feierte 2025 mit fast 50.000 Einheiten das erfolgreichste Jahr ihrer fast 50-jährigen Geschichte. Doch der Erfolg hat einen fahlen Beigeschmack für die Elektro-Sparte: Über die Hälfte aller Kunden griff zum durstigen AMG G 63 mit V8-Motor. Der elektrische G 580 EQ machte in Deutschland lediglich 13,1 Prozent der Zulassungen aus – ein Wert, der hinter den Erwartungen zurückblieb.
Die Reaktion aus Stuttgart ist für G-Klasse-Verhältnisse revolutionär: Um den Absatz anzukurbeln, gewährt Mercedes einen massiven Herstellerrabatt. Während der offizielle Listenpreis leicht auf 143.669 Euro gestiegen ist, sinkt der reale Endpreis durch den Bonus auf 129.302 Euro. Ein solches Preisnachlass-Modell ist bei der wertstabilen G-Klasse normalerweise ein absolutes Novum.
"Die G-Klasse bleibt eine Ikone, aber die Kunden müssen erst noch von der lautlosen Kraft der vier Elektromotoren überzeugt werden. Der aktuelle Rabatt ist ein deutliches Signal, um die Quote zu pushen."
Antriebsseitig bleibt alles beim Bewährten: Vier radnahe Elektromotoren mit insgesamt 432 kW (587 PS) sorgen für brachiale Geländegängigkeit, unterstützt durch das einzigartige Zwei-Gang-Getriebe für maximale Untersetzung im harten Offroad-Einsatz.
