Frischluft-Offensive aus Paris: Der Renault 4 kappt das Stahldach
Renault drückt beim Ausbau seiner elektrischen Retro-Flotte weiter aufs Gaspedal. Nach dem erfolgreichen Marktstart des geschlossenen Crossovers schieben die Franzosen nun ein emotionales Highlight nach: Den Renault 4 E-Tech elektrisch in der exklusiven Variante "Plein Sud". Die Namensgebung weckt ganz bewusst Erinnerungen an die legendären Freizeitmobile der 1960er-Jahre – namentlich den türlosen R4 Plein Air und den mit einem gigantischen Schiebedach ausgestatteten R4 Sixties. Die Neuinterpretation transferiert dieses unbeschwerte Lebensgefühl direkt ins emissionsfreie Zeitalter.
Das Prunkstück des Plein Sud ist seine textile Dachkonstruktion, die in enger Zusammenarbeit mit dem deutschen Automobilzulieferer Webasto entwickelt wurde. Mit einer imposanten Länge von 92 Zentimetern und einer Breite von 80 Zentimetern bietet der französische Stromer die größte Dachöffnung im gesamten A- und B-Segment. Der gesamte Öffnungs- oder Schließmechanismus arbeitet vollelektrisch und benötigt gerade einmal zehn Sekunden. Wer vom plötzlichen Sommerregen überrascht wird, muss nicht rechts ranfahren: Das Verdeck lässt sich problemlos bei Geschwindigkeiten von bis zu 90 km/h während der Fahrt bedienen.
Konsequenter Leichtbau verhindert Reichweiten-Frust
Häufig kranken offene Fahrzeugvarianten an massiven Gewichtsproblemen, da der Wegfall der tragenden Dachstruktur durch schwere Unterboden-Verstärkungen kompensiert werden muss. Nicht so beim R4 Plein Sud. Da die modulare AmpR-Small-Plattform von Beginn an für eine offene Variante konzipiert wurde, mussten die Ingenieure lediglich im oberen Karosseriebereich minimal nachbessern. Durch den gezielten Einsatz von hochfesten Polymeren statt schwerem Metall bei den Strukturkomponenten des Dachs wiegt die gesamte Konstruktion nur schlanke 19 Kilogramm mehr als das klassische Hardtop.
"Der aerodynamische Widerstand steigt durch den Verdeckmechanismus nur minimal an. Im Alltag bedeutet das einen Reichweitenverlust von vernachlässigbaren sieben Kilometern gegenüber dem Standardmodell."
Der cW-Wert verändert sich minimal, wodurch der Plein Sud mit der großen 52-kWh-Batterie eine absolut langstreckentaugliche WLTP-Reichweite von bis zu 392 Kilometern in der Techno-Ausstattung erzielt. Für Vortrieb sorgt der bewährte Synchronmotor mit 110 kW (150 PS), der den Fronttriebler in flotten 8,2 Sekunden aus dem Stand auf Landstraßentempo beschleunigt. Auch beim Laden zeigt sich das Modell zukunftssicher: Neben dem dreiphasigen 11-kW-Bordlader für die heimische Wallbox zieht der Franzose am DC-Schnelllader bis zu 100 kW. Dank eines neuen Wasser-Wasser-Wärmetauschers verkürzt sich die Ladezeit bei extremen Minustemperaturen im Winter von über 100 Minuten auf hocheffiziente 70 Minuten.
Keine Kompromisse bei der Sicherheit und der Alltagstauglichkeit
Wer nun glaubt, das Stoffdach sei eine Einladung für Langfinger oder ein Sicherheitsrisiko bei Unfällen, wird von Renaults Sicherheitskonzept eines Besseren belehrt. Im Inneren der Stoffbahn sind im Abstand von 20 Zentimetern hochfeste Lamellen eingearbeitet, die ein Durchtrennen und anschließendes Hineingreifen in den Innenraum effektiv verhindern. Zudem wurde die Sensorik für einen potenziellen Überschlag massiv verschärft: Sollte der Wagen ins Kippen geraten, zünden die Seitenairbags blitzschnell im Voraus, um die Passagiere vor Trümmerteilen zu schützen. Ein aerodynamischer Windabweiser an der Stirnseite sorgt zudem dafür, dass das Geräuschniveau bei geschlossenem Dach bei Tempo 130 nur um vier Prozent über dem des Stahldach-Bruders liegt.
Besonders erfreulich für Familien und Freizeit-Optimierer: Das Kofferraumvolumen bleibt trotz des im Heck zusammengefalteten Stoffpakets vollkommen unangetastet. Sensationelle 420 Liter stehen im Heck bereit, die Ladekante liegt mit komfortablen 61 Zentimetern extrem rückenfreundlich. Klappt man die Sitze um, entsteht eine ebene Ladefläche von 2,20 Metern Länge. Auch im Cockpit herrscht modernster Standard. Das OpenR-link-Infotainment basiert komplett auf Google Automotive. Der Clou im Modelljahr 2026: Der hauseigene Sprachassistent "Reno" koppelt sich im Hintergrund ab sofort direkt mit Google Gemini, um komplexe Fragen im Dialog zu beantworten.
Technische Daten & Preise im Überblick
Die "Plein Sud"-Option ist exklusiv an den großen Akku sowie die beiden gehobenen Ausstattungslinien gekoppelt. Das Basismodell mit kleinerer Batterie bleibt dem festen Stahldach vorbehalten.
| Spezifikation / Feature | Renault 4 E-Tech "Plein Sud" (Modelljahr 2026) |
|---|---|
| Antrieb / Leistung | Fremderregter Synchronmotor (Front) / 110 kW (150 PS) / 245 Nm |
| Batteriekapazität / Zellchemie | 52 kWh (Netto) / NM-Kathode (Nickel-Mangan-Cobalt) |
| Reichweite (WLTP) | Bis zu 392 km (Techno) / 409 km (Maximalwert) |
| Ladeleistung (AC / DC) | 11 kW (dreiphasig) / Bis zu 100 kW (15-80% in ca. 30 Minuten) |
| Dachabmessungen | 92 cm Länge x 80 cm Breite (Vollelektrisches Webasto-Faltdach) |
| Kofferraumvolumen | 420 Liter bis zu 1.210 Liter (unverändert) |
| Basispreis (Techno) | 36.300 Euro (Aufpreis zum Hardtop: Exakt 1.800 Euro) |
| Basispreis (Iconic) | 38.300 Euro (Inkl. Zweifarblackierung & Parkassistent) |
Fazit: Ein echter Charakterkopf für den urbanen Sommer
Mit dem R4 Plein Sud beweist Renault Mut zum Lifestyle, ohne die Kernkompetenzen eines praktischen Alltags-Crossovers zu opfern. Für einen absolut fairen Aufpreis von 1.800 Euro gegenüber der geschlossenen Version erhalten Käufer ein vollwertiges Ganzjahresauto, das per Knopfdruck echtes Cabrio-Feeling versprüht. Die Kombination aus extrem niedrigem Mehrgewicht, moderner Google-Konnektivität samt Gemini-KI und der exzellenten Raumausnutzung macht den Franzosen zu einem extrem heißen Anwärter auf den Titel des charmantesten Elektroautos des Jahres.
