Zeekr 9X startet in Europa, Luxus-SUV mit Range-Extender und 900 Volt
Zeekr erweitert seine Europa-Palette um ein neues Topmodell: Der Zeekr 9X soll als erstes Luxus-SUV der Marke in Europa antreten und kombiniert elektrisches Fahren mit einem Range-Extender. Entwickelt wurde das Design im schwedischen Göteborg, also bewusst mit europäischem Fokus.
Interessant für viele im DACH-Raum ist vor allem das Konzept: Du fährst im Alltag elektrisch, hast auf Langstrecken aber einen Verbrenner an Bord, der nicht die Räder antreibt, sondern Strom erzeugt. Genau diese „Angstfrei“-Logik ist für Märkte mit noch ungleichmäßig ausgebauter Ladeinfrastruktur attraktiv, selbst wenn Schnellladen inzwischen deutlich einfacher geworden ist.
Bestellstart, Variante und Farben
Zum Europa-Start ist zunächst der Zeekr 9X Ultra AWD als Sechssitzer angekündigt. Bestellbar ist er ab dem 29. Juli. Zur Auswahl stehen laut Hersteller die Farben Crystal White, Lava Grey und Onyx Black, für Onyx Black soll es zusätzlich ein Black Pack in Hochglanzschwarz geben.
Range-Extender erklärt, so arbeitet der 2,0-Liter-Turbo im 9X
Der Zeekr 9X ist kein klassischer Plug-in-Hybrid, bei dem der Verbrenner je nach Situation direkt mit antreibt. Hier arbeitet ein 2,0-Liter-Turbomotor als Generator und liefert bei Bedarf elektrische Energie, damit der E-Antrieb weiter versorgt wird.
Das bringt in der Praxis zwei Dinge: Erstens bleibt das Fahrgefühl grundsätzlich elektrisch. Zweitens bist du bei langen Strecken weniger strikt auf die nächste DC-Säule angewiesen, weil der Range-Extender die Reichweite stabilisiert, wenn Laden gerade nicht passt.
900-Volt-Plattform und Laden in rund 10 Minuten
Technisch positioniert Zeekr den 9X offensiv: Eine 900-Volt-Architektur soll besonders schnelles DC-Laden ermöglichen. In der schnellsten Konfiguration nennt der Hersteller rund 9,5 Minuten von 10 auf 80%, je nach Ausführung sollen es bis zu 11 Minuten sein.
Zur Einordnung: Solche Zeiten sind vor allem dann ein echter Gamechanger, wenn die passende Infrastruktur verfügbar ist und die Batterie den Ladeknick lange genug hinauszögert. Wer sich grundsätzlich für die Frage interessiert, wann 800-Volt und Co. im Alltag wirklich Vorteile bringen, findet dazu unseren Überblick: 800V vs. 400V, welche E-Auto-Architektur brauchst du 2026?
Leistung, Beschleunigung und Tempo
Beim Antrieb nennt Zeekr für den 9X eine Systemleistung von bis zu 660 kW. Der Dual-Motor-Allrad soll den Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,1 s schaffen, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 240 km/h.
Zeekr beschreibt den Charakter als zurückhaltend im entspannten Betrieb, mit sofort abrufbarer Leistung, sobald sie benötigt wird.
Reichweite: bis zu 223 km elektrisch, bis zu 767 km kombiniert
Für viele Käufer ist das die Kernfrage: Zeekr nennt je nach Variante bis zu 223 km rein elektrische Reichweite. Kombiniert, also mit Unterstützung durch den Range-Extender, sollen bis zu 767 km möglich sein.
Wer Reichweiten heute grundsätzlich einordnen will, sollte immer die Messmethodik im Hinterkopf behalten. Bei BEVs ist WLTP der Vergleichsmaßstab, bei Range-Extender-Konzepten hängt die Praxis zusätzlich stark davon ab, wie und wann der Generator läuft. Zum Vergleichsgefühl bei modernen Langstrecken-Stromern kann auch unser Blick auf die aktuellen Spitzenwerte helfen: Reichweiten-Ranking 2026 mit E-Autos über 900 km WLTP.
Ausstattung: Lounge-Idee, OLED im Fond und temperiertes Fach
Im Innenraum setzt Zeekr auf ein klares „Lounge“-Narrativ. Per Knopfdruck sollen Sitze in Liegeposition fahren, inklusive ausklappbarer Beinauflage und Sichtschutzrollos. Dazu kommen Massage sowie Belüftung und Heizung in den beiden vorderen Sitzreihen.
Für Fondpassagiere ist ein ausfahrbares 17-Zoll-3K-OLED-Display angekündigt, das sich laut Zeekr um bis zu 88 cm nach vorn bewegen lässt. Eine 6,3-Zoll-Fernbedienung soll Beleuchtung, Klima und Entertainment steuern. Zwischen den Einzelsitzen gibt es zudem ein Kühl und Warmhaltefach mit einem Temperaturbereich von minus 6 bis plus 50 °C.
Displays vorn, AR-HUD und Assistenzsysteme mit Lidar
Vorn nennt Zeekr ein 47-Zoll-Augmented-Reality-Head-up-Display, ergänzt um ein 13-Zoll-Instrumentendisplay sowie ein zentrales 16-Zoll-3,5K-OLED-Dual-Screen-Display.
Bei den Assistenzsystemen ist von Lidar-gestützten Funktionen, einem Autobahn-Navigationsassistenten und einem Remote-Parkassistenten die Rede, Entwicklung und Erprobung sollen in Europa erfolgt sein. Wichtig für den Alltag: Solche Systeme stehen und fallen nicht nur mit Sensorik, sondern auch mit der lokalen Abstimmung, Kartenqualität und rechtlichen Rahmenbedingungen. Wer das Thema automatisiertes Fahren grundsätzlich verfolgt, findet bei uns weitere Einordnung unter Tesla FSD Global Roadmap 2026, Zeitplan und Länder.
Platzangebot und Anhängelast
Praktisch bleibt der 9X ebenfalls: Der Kofferraum soll 677 l fassen und auf bis zu 2148 l erweiterbar sein. Außerdem nennt Zeekr eine Anhängelast bis 2000 kg, was im SUV-Segment ein relevantes Argument für Urlaub, Pferdeanhänger oder größere Hänger ist.
Zeekr 9X: Daten im Überblick
| Merkmal | Angabe |
|---|---|
| Modell (Europa-Start) | Zeekr 9X Ultra AWD (6-Sitzer) |
| Antriebskonzept | Elektroantrieb mit Range-Extender (2,0-Liter-Turbo als Generator) |
| Plattform | 900-Volt-Architektur |
| DC-Laden (10 bis 80%) | ca. 9,5 bis 11 Minuten (je nach Ausführung) |
| Rein elektrische Reichweite | bis zu 223 km (je nach Variante) |
| Kombinierte Reichweite | bis zu 767 km |
| Systemleistung | bis zu 660 kW |
| 0 bis 100 km/h | 4,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h |
| Kofferraum | 677 l bis 2148 l |
| Anhängelast | bis zu 2000 kg |
