Das von Jeff Bezos unterstützte US-Startup verfolgt den „Back-to-Basics“-Ansatz und will Elektromobilität durch radikale Reduktion erschwinglich machen. Mit dem modularen „Blank Slate“ Pickup setzt die Marke auf eine wandlungsfähige Plattform, die ohne unnötigen Software-Ballast auskommt und stattdessen auf Langlebigkeit und einfache Personalisierung setzt.
Der neue Slate E-Pickup startet als radikal einfacher Stromer zu einem Kampfpreis – mit Kurbeln statt Komfort-Overkill. Gleichzeitig kann man sich mit Zubehör, Wraps und dem SUV-Kit schnell aus der „Budget“-Zone herauskonfigurieren. Wir zeigen, welche Extras wirklich sinnvoll sind und wo der Preis Richtung 40.000 € kippt.
Das US-Startup Slate Auto öffnet am 24. Juni die weltweiten Vorbestellungsbücher für seinen radikal minimalistischen und unlackierten Elektro-Pick-up. Kaufinteressenten müssen ab diesem Tag eine nicht erstattungsfähige Anzahlung leisten, um sich eines der ersten modularen Fahrzeuge im handlichen Format für Ende 2026 zu sichern.
US-Hersteller wie Dodge und das Startup Slate suchen nach Wegen, E-Autos radikal günstiger zu machen, indem sie Basisausstattungen wie Radios oder elektrische Fensterheber streichen. Während US-Marken auf Verzicht setzen, um Kosten zu senken, dominieren chinesische Hersteller den Markt bereits mit vollausgestatteten, preiswerten Modellen durch überlegene Skaleneffekte.
Das Jeff-Bezos-Startup Slate schickt seinen minimalistischen Elektro-Pickup in die finale Testphase unter Extrembedingungen. Bei -24 °C ( -11 °F) in Michigan beweist der unter 30.000 US-Dollar teure Arbeitstier-Stromer seine Winterfestigkeit, bevor Ende 2026 die Serienproduktion startet.
Slate Auto bricht mit dem Branchen-Standard und bringt einen E-Truck ohne jeglichen Schnickschnack auf den Markt. Die Preise sollen Ende Juni feststehen, wobei CEO Chris Barman einen Startpreis von ca. 25.000 $ (ohne Subventionen) in Aussicht stellt. Die Produktion des modularen Fahrzeugs soll noch Ende 2026 in Indiana starten.
Slate-Auto-CEO Chris Barman setzt auf extreme Modularität und lokale US-Produktion, um sich gegen die wachsende Konkurrenz aus China zu behaupten. Das innovative Konzept trennt langlebige Fahrzeugtechnik von kurzlebiger Unterhaltungselektronik, wodurch der elektrische Pickup auch als Gebrauchtwagen seinen Wert stabil halten soll.