Daten-Panne bei BMW: Geheime Modellliste für 2027 im Netz gelandet
BMW bereitet sich auf den größten technologischen Umbruch der Firmengeschichte vor. Doch während die Marketingabteilung noch an den offiziellen Enthüllungen feilt, hat ein technischer Fehler im US-Online-Shop bereits Fakten geschaffen. Kurzzeitig waren dort zahlreiche Modellbezeichnungen für das Modelljahr 2027 sichtbar, die einen detaillierten Einblick in die künftige Struktur des Portfolios und die Einführung der "Neuen Klasse"-Technologie geben.
Der neue i3: Endlich ein elektrischer 3er für Europa
Besonders spannend für den deutschen Markt ist die Bestätigung der elektrischen 3er-Limousine auf Basis der "Neuen Klasse". Der neue i3 (nicht zu verwechseln mit dem gleichnamigen Kleinwagen-Vorgänger) wird laut dem Leak in zwei potenten Allrad-Versionen starten. Später sollen Einstiegsmodelle mit Heckantrieb und eine High-Performance-Variante von BMW M folgen.
| Modell | Varianten (Leak 2027) | Plattform / Technik |
|---|---|---|
| i3 (Limousine) | 40 xDrive, 50 xDrive | Neue Klasse (800V) |
| iX3 (SUV) | 40 sDrive, 40 xDrive, 50 xDrive | Neue Klasse (bis 800 km Reichweite) |
| iX4 (SUV-Coupé) | 40 xDrive, 50 xDrive | Neue Klasse (Nachfolger des Verbrenner-X4) |
| iX5 (Luxus-SUV) | 60 xDrive | CLAR-Plattform (Flexible Architektur) |
iX3 und iX4: Die Speerspitze der Neuen Klasse
Der neue iX3 wird das erste Serienmodell auf der neuen Architektur sein. Der Leak bestätigt hier eine breite Palette: vom effizienten Hecktriebler (40 sDrive) bis zum Topmodell 50 xDrive mit 345 kW (469 PS). Dank der 800-Volt-Architektur soll der iX3 in nur 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden. Das sportliche Pendant, der iX4, wird den Verbrenner-X4 komplett ersetzen und ausschließlich elektrisch angeboten.
Überraschung beim X5: Der erste iX5 kommt
Während die kleineren Modelle auf die reine Elektro-Plattform wechseln, bleibt der X5 (G65) flexibel. Die neue Generation, die Ende 2026 debütiert, nutzt die weiterentwickelte CLAR-Plattform. Der Leak verrät erstmals die Bezeichnung iX5 60 xDrive für die vollelektrische Version. Er wird parallel zu Verbrennern und Plug-in-Hybriden angeboten und übernimmt wichtige Software-Komponenten der Neuen Klasse, wie den Zentralcomputer "Heart of Joy".
"Mit der Neuen Klasse führen wir BMW in eine neue Ära. Bis 2027 bringen wir 40 neue und überarbeitete Modelle auf die Straße, die unsere technologische Stärke bei Effizienz und Integration demonstrieren." — Oliver Zipse, Vorstandsvorsitzender der BMW AG
Digitales Cockpit und "Panoramic iDrive"
Alle geleakten Modelle werden die neue Designsprache und das radikal neue Bedienkonzept übernehmen. Das Panoramic iDrive projiziert Informationen über die gesamte Breite der Windschutzscheibe. Gesteuert werden Antrieb, Bremsen und Fahrwerk vom neuen Superhirn des Fahrzeugs, was BMW eine bisher unerreichte Präzision bei der Fahrdynamik ermöglichen soll.
Fazit: BMW drückt aufs Tempo
Auch wenn die Liste inzwischen wieder offline ist, ist die Botschaft klar: BMW setzt voll auf die Skalierung seiner neuen Technologie-Cluster. Die Strategie, sowohl dedizierte Elektro-Plattformen als auch flexible Architekturen mit derselben High-End-Software zu bespielen, soll den Münchnern den entscheidenden Vorteil gegenüber der Konkurrenz verschaffen. Für Kunden bedeutet dies ab 2027 eine enorme Auswahl an vollelektrischen Alternativen in fast jedem Segment.
