Lucid unter Druck, Restrukturierungsberater angeblich engagiert
Beim US-Elektroautohersteller Lucid verdichten sich die Zeichen auf einen radikalen Neustart. Nach unseren Informationen aus dem Umfeld des Unternehmens soll Lucid das Sanierungs- und Restrukturierungsberatungsunternehmen AlixPartners hinzugezogen haben.
Offizielle Bestätigungen gibt es nicht, beide Seiten äußern sich dazu nicht. Genau dieses Muster ist in solchen Fällen typisch, solange Maßnahmen intern vorbereitet werden.
Was macht AlixPartners in solchen Situationen?
AlixPartners gilt als Schwergewicht für Kostensenkung und operative Restrukturierung. Solche Berater werden häufig engagiert, wenn Unternehmen noch nicht insolvent sind, aber schnell Liquidität sichern und den Betrieb neu ausrichten müssen.
Neuer CEO, schneller Jobabbau und Prognose auf Eis
Seit Silvio Napoli Anfang Juni die CEO-Rolle übernommen hat, wurde der Sparkurs sichtbar verschärft. In den USA soll Lucid rund 18 % der Belegschaft abgebaut haben, zusätzlich wurde die COO-Position gestrichen.
Außerdem ist die Produktionsprognose für 2026, zuvor im Korridor von 25.000 bis 27.000 Fahrzeugen, ausgesetzt. In Europa stehen laut internen Überlegungen sogar Kürzungen von bis zu 40 % im Raum.
Lucid will weg vom Aufbau großer Kapazitäten vor der Nachfrage, hin zu einem kleineren, fokussierteren Unternehmen.
Auch beim Hiring zieht Lucid die Handbremse
Parallel zum Stellenabbau sollen Neueinstellungen stark zurückgegangen sein. Die Zahl offener Stellen liegt demnach im Vergleich zum Vorjahr um etwa 76 % niedriger.
Zusätzlich wurde die Führungsstruktur umgebaut, wodurch sich die Zahl der direkten Berichtslinien an den CEO laut den vorliegenden Angaben halbiert hat.
Lieferlücke: Lucid baut mehr als es ausliefert
Ein Kernproblem bleibt der Abstand zwischen Produktion und Auslieferung. Im zweiten Quartal wurden 4.774 Fahrzeuge produziert, aber nur 3.953 ausgeliefert. Im ersten Quartal lag das Verhältnis bei 5.500 zu 3.093.
Wenn die Auslieferungen hinterherhinken, steigt der Druck über Rabatte und Finanzierungen zu drehen. Das belastet Marge und Cashflow.
Gravity: Rabatte und 0 % Finanzierung trotz Modelljahreswechsel
Selbst nach Start des 2027er-Modelljahres sollen weiterhin 2026er Gravity-Fahrzeuge mit 0 % Finanzierung und einem Rabatt von umgerechnet rund 8.750 Euro in den Markt gedrückt werden.
Cosmos soll die Wende bringen, aber das Timing ist eng
Bisher trägt Lucid im Portfolio vor allem zwei Fahrzeuge: Air und Gravity. Der große Hebel für Volumen soll jedoch erst noch kommen.
Geplant ist das Mittelklassemodell Cosmos als preislicher Einstieg. Intern gilt das Projekt als Kern des Sanierungsplans, mit einem Zielpreis von unter 44.000 Euro.
Die öffentliche Vorstellung ist für diesen Sommer vorgesehen. Produktionsstart soll Ende 2026 sein, die Markteinführung in Europa wird für 2027 angepeilt.
Zulieferstress, Rohstoffengpässe und Milliardenverluste
Lucid kämpft laut den vorliegenden Informationen zusätzlich mit Engpässen in der Lieferkette sowie knapper Verfügbarkeit von Aluminium und Halbleitern. Das ist Gift für eine Firma, die Produktion und Kosten gleichzeitig stabilisieren muss.
Finanziell ist die Lage angespannt: Für 2025 werden Verluste von umgerechnet rund 2,36 Milliarden Euro genannt, der laufende Verlust liegt bei etwa 880 Millionen Euro pro Quartal.
Weiteres Kapital aus Saudi-Arabien
Lucid soll zudem rund 700 Millionen Euro über ein befristetes Darlehen einer Tochter des saudischen Geldgebers gezogen haben, bereits die zweite Inanspruchnahme dieser Art in diesem Jahr. Der saudische Staatsfonds Public Investment Fund hält die Mehrheit und zählt zu den größten Abnehmern.
Rechtlicher Gegenwind und Vertrauensthema
Zusätzlich steht Lucid wegen eines Vorgangs rund um den Gravity unter Druck. Im Raum steht der Vorwurf, dass ein Lieferantenfehler nicht ausreichend transparent gewesen sei, während zeitgleich mit verbesserten Fertigungsprozessen argumentiert wurde.
Eine Sammelklage vor einem US-Bundeswertpapiergericht soll genau diesen Punkt adressieren. Für Käufer ist das vor allem ein Vertrauensthema, weniger ein Datenblatt-Thema.
Was bedeutet das für E-Autofahrer im Alltag?
Für Interessenten und Bestandskunden zählen jetzt zwei Dinge: Servicefähigkeit und Wiederverkaufswert. Wenn Hersteller restrukturieren, wird häufig an Standorten, Personal und operativen Kosten geschraubt, was im Alltag zu längeren Servicewegen oder Terminen führen kann.
Auf der anderen Seite können aggressive Angebote bei Lagerware kurzfristig attraktiv sein. Wer ein Auto lange fährt und ein stabiles Servicenetz in Reichweite hat, kann von Preisdruck profitieren.
Elektroquatsch-Meinung: Der Cosmos ist Lucids Realitätscheck
Lucid muss vom Premium-Nischenanbieter zum Volumen im Mittelklasse-Segment kommen, ohne dabei Qualität und Kosten aus dem Blick zu verlieren. Der Cosmos wird damit mehr als nur ein neues Modell, er ist der Test, ob Lucid als Marke in Europa 2027 eine echte Perspektive hat.
Die wichtigsten Zahlen und Fakten im Überblick
| Thema | Wert |
|---|---|
| Berater (angeblich) | AlixPartners |
| Jobabbau USA seit CEO-Wechsel | ca. 18 % |
| Mögliche Kürzungen Europa | bis zu 40 % |
| Rückgang offener Stellen | ca. 76 % (YoY) |
| Produktionsprognose 2026 | 25.000 bis 27.000 Fahrzeuge, ausgesetzt |
| Q2 Produktion | 4.774 Fahrzeuge |
| Q2 Auslieferungen | 3.953 Fahrzeuge |
| Q1 Produktion | 5.500 Fahrzeuge |
| Q1 Auslieferungen | 3.093 Fahrzeuge |
| Verlust 2025 | ca. 2,36 Mrd. Euro |
| Verlust pro Quartal (aktuell) | ca. 880 Mio. Euro |
| Darlehen (Saudi-Umfeld) | ca. 700 Mio. Euro |
| Gravity Abverkauf | 0 % Finanzierung plus ca. 8.750 Euro Rabatt |
| Geplantes Modell | Lucid Cosmos |
| Cosmos Zielpreis | unter 44.000 Euro |
| Cosmos Zeitplan | Vorstellung Sommer 2026, Produktion Ende 2026, Europa 2027 |
| Marktwert seit 2021 | mehr als 99 % gefallen, zuletzt rund 2 Mrd. Euro |
Wann kommen die nächsten belastbaren Infos?
Die Halbjahreszahlen werden Anfang August erwartet. Dann wird sich zeigen, wie Lucid die kommenden Quartale finanziert und ob die ausgesetzte Produktionsprognose für 2026 wieder aktiviert wird.
