Neuer Mercedes CLA 250 Shooting Brake: der Sweet Spot zwischen CLA 200 und 250+
Mercedes hat den CLA Shooting Brake elektrisch um eine weitere Variante ergänzt: den CLA 250 Shooting Brake. Damit gibt es den E Kombi jetzt in vier regulären Versionen, plus einer bereits gezeigten AMG Topvariante, die noch nicht bestellbar ist.
Die neue 250er Ausführung kommt auf 652 km WLTP und liegt preislich deutlich näher am Einstieg, ohne beim Antrieb zu sparen.
Preis: Mit Rabatt ab 51.528 Euro
Laut Konfigurator liegt der CLA 250 Shooting Brake bei 54.240 Euro Listenpreis. Mit Mercedes Rabatt werden 51.528 Euro fällig.
Damit positioniert sich der CLA 250 als Alternative für alle, die die Effizienz und Reichweite der großen Varianten wollen, aber nicht zwingend den vollen 85 kWh Akku brauchen.
Technik-Überblick: 200 kW bleiben, Akku schrumpft auf 71 kWh netto
Beim Antrieb gibt es keine Überraschung: 200 kW und 335 Nm an der Hinterachse, identisch zum CLA 250+.
Der Unterschied steckt im Akku. Statt 85 kWh netto nutzt die neue Version 71 kWh netto (NMC). Nach aktuellem Stand wirkt es so, als wäre es technisch derselbe Akku wie bei anderen Varianten, nur mit softwareseitig reduzierter nutzbarer Kapazität.
Alle Varianten im Vergleich
| Modell | Antrieb | Leistung / Drehmoment | 0-100 km/h | Vmax | WLTP-Verbrauch | Akku netto | WLTP-Reichweite | Anhängelast | Listenpreis | Preis (rabattiert) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CLA 200 Shooting Brake | RWD | 165 kW / 335 Nm | 7,6 s | 210 km/h | 12,8 kWh/100 km | 58 kWh (LFP) | 525 km | 1.500 kg | 50.789 Euro | 48.249 Euro |
| CLA 250 Shooting Brake | RWD | 200 kW / 335 Nm | 6,8 s | 210 km/h | 12,8 kWh/100 km | 71 kWh (NMC) | 652 km | 1.500 kg | 54.240 Euro | 51.528 Euro |
| CLA 250+ Shooting Brake | RWD | 200 kW / 335 Nm | 6,8 s | 210 km/h | 12,7 kWh/100 km | 85 kWh (NMC) | 768 km | 1.500 kg | 57.096 Euro | 54.241 Euro |
| CLA 350 4Matic Shooting Brake | AWD | 260 kW / 515 Nm | 5,0 s | 210 km/h | 13,2 kWh/100 km | 85 kWh (NMC) | 743 km | 1.800 kg | 61.653 Euro | 58.571 Euro |
Laden: 250 kW Spitze, 10 bis 80% in 20 Minuten
Die kleinere nutzbare Kapazität drückt nicht nur die Reichweite, sondern auch die DC Spitzenleistung. Der CLA 250 lädt maximal mit 250 kW statt 320 kW beim 250+ und 350 4Matic.
Spannend im Alltag: Trotz geringerer Peak Leistung bleibt die 10 bis 80% Zeit bei 20 Minuten. Das ist genauso schnell wie beim CLA 200.
AC und DC Laden im Vergleich
| Modell | AC Laden | DC Laden (max.) | DC 10-80% | Ladegeschwindigkeit | Reichweite pro Minute (10-80%) |
|---|---|---|---|---|---|
| CLA 200 Shooting Brake | 11 kW (optional 22 kW) | 200 kW | 20 min | 2,0 kWh/min | 18,4 km/min |
| CLA 250 Shooting Brake | 11 kW (optional 22 kW) | 250 kW | 20 min | 2,5 kWh/min | 22,8 km/min |
| CLA 250+ Shooting Brake | 11 kW (optional 22 kW) | 320 kW | 22 min | 2,7 kWh/min | 24,4 km/min |
| CLA 350 4Matic Shooting Brake | 11 kW (optional 22 kW) | 320 kW | 22 min | 2,7 kWh/min | 23,6 km/min |
800 Volt, plus Option für 400 Volt Schnellladen
Wie die Limousine nutzt auch der Kombi 800 Volt Technik. Wer häufig an 400 Volt HPCs lädt, kann optional einen DC DC Wandler konfigurieren. Damit sind dann bis zu 100 kW an 400 Volt Säulen möglich, laut Konfigurator kostet das 655 Euro Aufpreis.
Das Thema ist besonders relevant, wenn du oft an Standorten lädst, die zwar leistungsstark sind, aber nicht sauber im 800 Volt Bereich arbeiten. Mehr Kontext zur Plattform-Frage gibt es bei uns im Vergleich 800V vs. 400V.
Alltag: Mehr Kofferraum, Frunk und Sternenhimmel im Glasdach
Der Shooting Brake bleibt bis zur B Säule praktisch identisch zur Limousine. Der Nutzwert sitzt hinten: 455 bis 1.290 Liter Kofferraumvolumen und zusätzlich ein beleuchteter Frunk mit 101 Litern.
Die Rücksitze klappen serienmäßig 40:20:40. Außerdem ist eine Dachreling mit 75 kg Traglast Serie, praktisch für Box oder Sportgear. Beim Ziehen von Anhängern sind je nach Version bis zu 1,8 t drin.
Real World Impact: Der CLA 250 Shooting Brake wirkt wie die Reichweiten-Variante für Vielfahrer, die unterwegs schnell laden wollen, aber den Aufpreis des 250+ nicht zwingend sehen. 20 Minuten Stopp bleiben, und pro Minute kommen rechnerisch fast 23 km WLTP Reichweite zurück.
Panoramadach mit integriertem Sternenhimmel
Mercedes setzt beim Kombi auf ein serienmäßiges Glasdach, das sich optisch bis ins Heck zieht. Bei Nacht leuchten 158 integrierte Sterne in der Farbe des Ambientelichts.
Das Glas ist mit infrarotreflektierender Schicht sowie LowE Beschichtung ausgestattet, um Hitze im Sommer zu reduzieren und Wärme im Winter besser zu halten.
Einordnung: Warum der CLA 250 für viele die bessere Wahl ist
Der CLA 200 ist preislich der Einstieg, aber die 525 km WLTP und der kleinere LFP Akku machen ihn eher zum Pendler Auto. Der CLA 250+ ist die Reichweiten-Keule, kostet aber entsprechend mehr.
Der neue CLA 250 trifft dazwischen ziemlich genau die Mitte: gleiche 200 kW wie der 250+, spürbar mehr Reichweite als der 200, und beim Laden schnell genug, dass Langstrecke nicht nervt.
Elektroquatsch-Meinung
Softwarebeschnittene Akkus sind aus Prinzip diskutabel. Im Alltag zählt aber, ob der Deal aufgeht, und das tut er: 652 km WLTP plus 20 Minuten 10 bis 80% sind ein starkes Paket, gerade wenn du den Kombi wegen Platz, Heckklappe und Anhängeroptionen kaufst.
Wenn dich Mercedes 800 Volt Technik generell interessiert, passt auch unser Blick auf den Mercedes AMG CLA 45 4MATIC+, der zeigt, wohin die Reise bei Leistung und Ladepower noch gehen soll.
Und wer gerade wegen Lieferzeiten bei Mercedes schaut: Bei uns findest du auch die aktuelle Lage zu Mercedes CLA und GLC EV Lieferzeiten.
