Mercedes VLE bekommt AMG Line und AMG Line Plus, mehr Auswahl für den 800-Volt-Luxus-Van
Mercedes erweitert den VLE um zwei neue Ausstattungslinien: AMG Line und AMG Line Plus. Damit sind jetzt alle vier angekündigten Varianten verfügbar, also Serie, AMG Line, AMG Line Plus sowie Exclusive.
Bestellbar ist der VLE seit 15. April 2026. Vorgestellt wurde das Modell bereits am 10. März.
Was bringt das im Alltag, für Familien, Shuttle und Langstrecke?
Der VLE zielt auf alle, die viel Platz wollen, aber nicht auf Langstrecken-Komfort verzichten. Mit bis zu acht Sitzen, großem Kofferraum und 800-Volt-Ladetechnik ist das kein klassischer Van für die Kurzstrecke, sondern eher eine elektrische Grand-Limousine im Van-Format.
Für E-Autofahrer ist die wichtigste Nachricht, die Technik bleibt: bis zu 300 kW DC und laut Hersteller bis zu 355 km WLTP-Reichweite in 15 Minuten nachladen. Neu ist vor allem mehr Auswahl beim Look und bei der Ausstattung, ohne direkt in die teuerste Exclusive-Welt zu müssen.
Preise: So staffelt Mercedes die VLE-Varianten
Im Konfigurator sind neben vorkonfigurierten Versionen auch die klassischen Ausstattungslinien hinterlegt. Wichtig: Du wählst zuerst, ob du eine Version bis 3,5 t (normaler Pkw-Führerschein) willst oder eine schwerere Ausführung. Beim 3,5-Tonner sind 5, 6 oder 7 Sitze möglich, die schwerere Variante gibt es auch als 8-Sitzer.
Vorkonfigurierte Versionen
| Vorkonfiguration | Preis |
|---|---|
| "der Alltagsheld" | 85.052 Euro |
| "der dynamische Innovator" | 93.149 Euro |
| "der Grand Exclusive" | 124.045 Euro |
Grundpreise (3,5 t) nach Sitzanzahl und Ausstattung
| Ausstattung | 5 Sitze | 6 Sitze | 7 Sitze |
|---|---|---|---|
| Serie | 77.896 Euro | 78.348 Euro | 83.164 Euro |
| AMG Line | 80.553 Euro | 81.005 Euro | 84.973 Euro |
| AMG Line Plus | 84.950 Euro | 85.402 Euro | 87.437 Euro |
| Exclusive | 86.173 Euro | 86.625 Euro | 86.569 Euro |
AMG Line vs. AMG Line Plus: Das sind die Unterschiede
Beide neuen Linien bringen eine deutlich sportlichere Optik, ohne den Antrieb zu verändern. Gemeinsame Basis sind AMG-Kühlergrill, AMG-Stoßfänger in Wagenfarbe mit spezifischen Lufteinlässen sowie AMG-Fußmatten.
AMG Line
Die AMG Line setzt auf Chromakzente am Grill sowie einen beleuchteten Chromrahmen. Dazu kommen Alu-Leisten und 20-Zoll-AMG-Räder im Fünf-Speichen-Design. Innen gibt es Sitze mit Ziernähten sowie gebürstetes Aluminium als Dekor.
Optional ist ein Night-Paket mit schwarzen Designelementen.
AMG Line Plus
AMG Line Plus baut auf dem Night-Paket auf und geht deutlich dunkler: schwarze Grill-Lamellen, ein beleuchteter Grillrahmen in Dark Chrome sowie Türgriffe ebenfalls in Dark Chrome. Dazu kommen 21-Zoll-Räder im Fünf-Doppelspeichen-Design.
Innen setzt Mercedes auf mehr Kontrast, mit roten Ziernähten, roten Gurten und Dekor in Carbonfaser-Optik.
Technik-Check: Antrieb, Akku und Laden
Konfigurierbar ist aktuell der VLE 300 als Fronttriebler mit 203 kW und 115 kWh Batterie, die Reichweite liegt bei bis zu 713 km WLTP. Ein VLE 400 4Matic mit Allrad und 305 kW soll noch 2026 folgen.
Beide Varianten nutzen ein 800-Volt-System und laden an DC mit bis zu 300 kW. AC ist 11 kW serienmäßig, 22 kW optional.
Mercedes nennt für den VLE eine Schnelllade-Nachladung von bis zu 355 km WLTP in 15 Minuten.
Die wichtigsten Daten im Überblick
| Modell | Antrieb | Leistung | Akku netto | WLTP-Reichweite | WLTP-Verbrauch | 0 bis 100 km/h | Laden AC | Laden DC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VLE 300 | FWD | 203 kW | 115 kWh (NMC) | 713 km | 18,4 bis 20,7 kWh/100 km | k.A. | 11 kW (optional 22 kW) | 300 kW |
| VLE 400 4Matic | AWD | 305 kW | 115 kWh (NMC) | k.A. | 20,3 bis 21,9 kWh/100 km | 6,5 s | 11 kW (optional 22 kW) | 300 kW |
Wichtiger Praxis-Punkt: 400-Volt-Säulen sind ein Extra-Thema
Der VLE ist klar auf 800 Volt optimiert. An 400-Volt-DC-Säulen geht Schnellladen nur, wenn du optional einen DC-DC-Wandler dazubestellst. Dann sind laut Konfiguration bis zu 90 kW möglich. Der Aufpreis liegt bei 622 Euro.
Für viele Fahrer ist das relevant, weil nicht jede Langstrecke automatisch an 800-Volt-HPC vorbeiführt. Wer oft auf gemischte Infrastruktur trifft, sollte dieses Extra bei der Bestellung direkt mitdenken. Passend dazu: Unser Überblick 800V vs. 400V, welche Architektur du 2026 wirklich brauchst.
Innenraum: Superscreen, MB.OS und Lounge-Optionen im Fond
Im Cockpit sitzt der MBUX-Superscreen mit drei Anzeigen: 10,25 Zoll als Instrumente, 14 Zoll Touchscreen sowie 14 Zoll Beifahrer-Display. Als Software läuft MB.OS, die Navigation setzt auf Google Maps.
Hinten wird es wohnlich: Sitzlayouts von 5 bis 8 Sitze, verschiebbare und entnehmbare Sitze, auf Wunsch vis-à-vis. Mit drei Sitzreihen nennt Mercedes 795 Liter Kofferraum, mit ausgebauten Rücksitzen 4.078 Liter.
Für Entertainment ist ein großer 31-Zoll-Bildschirm im Fond vorgesehen, inklusive Streaming und Video-Calls per Kamera. Wer generell wissen will, welche Luxus-Stromer 2026 sonst noch spannend sind, check unseren Überblick Elektro-Limousinen 2026, Modelle, Reichweiten und Preise im Deutschland-Check.
Abmessungen: Der VLE ist ein echter Brocken
In der Standardversion ist der VLE 5,31 m lang und damit länger als ein EQS SUV. Schiebetüren gibt es auf beiden Seiten, optional mit Hands-Free Access, und die Fenster der Schiebetüren sind vollständig versenkbar. Praktisch ist auch die separat zu öffnende Heckscheibe.
| Modell | Länge | Breite | Höhe | Radstand |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes VLE (Standard) | 5.309 mm | 1.999 mm | 1.951 mm | 3.342 mm |
Fahrwerk-Highlights: Airmatic mit Kartenwissen und Hinterradlenkung
Optional gibt es Airmatic, die erstmals Kartendaten nutzt und die Fahrwerkshöhe je nach Straßentyp intelligenter hält. Dazu kommt eine Car-to-X-Funktion, die vor Bodenschwellen die Dämpfung anpasst.
Ebenfalls optional ist Hinterradlenkung bis 7°. Der Wendekreis sinkt damit auf 10,9 m (Bordstein zu Bordstein) beziehungsweise 11,6 m (Wand zu Wand). Für einen Van dieser Größe ist das mehr als nur Komfort, es entscheidet im Parkhaus.
Ausblick: 2027 kommt ein günstigerer VLE 250 und eine Langversion
Für 2027 sind zwei wichtige Schritte angekündigt: eine Langversion mit rund 18 cm mehr Länge sowie ein VLE 250 mit 80 kWh LFP-Akku. Der 250er soll mit Front oder Allrad kommen.
Beim Preis nennt Mercedes für den VLE 250 mit Frontantrieb als Fünfsitzer ab 64.804 Euro, als Sechssitzer ab 65.261 Euro.
Elektroquatsch-Meinung: AMG-Optik ist nett, wichtiger ist das Lade-Detail
AMG Line und AMG Line Plus machen den VLE optisch attraktiver und füllen die Lücke zwischen Basis und Exclusive. Für E-Autofahrer ist aber der echte Knackpunkt ein anderer: 800-Volt top, aber 400-Volt-DC nur mit Extra-Hardware und dann auch nur mit 90 kW. Wer den VLE als Reise-Shuttle einplant, sollte das gleich bei der Konfiguration festzurren.
Mehr Einordnung zu Mercedes Stromern und Markttrends gibt es auch in unserer Meldung zu Mercedes E-Auto-Verkäufen im Q2 2026.
