Heute schauen wir zuerst nach Stuttgart: In einer öffentlichen Fragerunde erklärt Mercedes-CTO Jörg Burzer den Elektro-Kurs inklusive Zellstrategie (LFP und NMC), Feststoff-Testfahrzeugen und V2G – vieles soll per Software schrittweise freigeschaltet werden, hängt aber stark an Strompreisen, Infrastruktur und Nachfrage. Und weil Mercedes gerade ohnehin auf „mehr Strom“ schaltet, legt die Marke mit dem elektrischen Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ (bis 680 PS, 330 kW Laden, 0–100 in 2,7 s) gleich noch einen Performance-Ansager nach, Bestellstart Q3, Auslieferung ab 2027.
Auf der Industrie-Seite wirkt die Transformation dagegen eher wie ein Stresstest: Der Krankenstand bei Autozulieferern steigt 2025 auf 8,94 Prozent, psychische Ausfälle legen besonders zu – ein deutliches Warnsignal mitten in Kostendruck, Restrukturierungen und dem E-Umbruch. Parallel baut China-Konkurrenz weiter an der Europa-Strategie: BYD sucht ein zweites Europa-Werk und tendiert Richtung Spanien oder Frankreich, nicht zuletzt wegen Zöllen und „Made in Europe“-Regeln.
Bei den Verkaufszahlen kommt aus China ein Tesla-Lebenszeichen: Tesla knackt im Juni über 52.000 Retail-Verkäufe, das Model Y bleibt der Taktgeber – was bei uns erfahrungsgemäß schnell Auswirkungen auf Preisaktionen und Verfügbarkeit haben kann. In den USA sorgt Ford derweil eher für Klarstellung als für neue Specs: Der 30.000-Dollar-E-Pick-up bleibt „Midsize“, die „small“-Einstufung war nur ein Tippfehler.
Auch bei Toyota wird am Zeitplan geschraubt: Der Highlander EV rutscht nach hinten, während Benziner und Hybrid weiter stark laufen – klassischer Fall von „E kommt, aber nicht heute“. Deutlich konkreter wird’s im Nutzfahrzeug-Alltag: Renault Trucks macht den E-Tech T mit bis zu 660 km Reichweite, 350 kW Laden und NCA-Batterien fernverkehrstauglicher und argumentiert mit Flottendaten, dass damit ein Großteil der Einsätze real abdeckbar ist.
Für die Stadt-Fraktion gibt’s gleich doppelt Topolino-News: Der Fiat Topolino startet in den USA ab 13.995 Dollar mit 74 km Reichweite – cool fürs Viertel, aber klar begrenzt fürs tägliche Pendeln. Und Fiat spielt schon mit dem nächsten Twist: Ein Abarth-Topolino wird geprüft, eher mit sportlichem Look als mit mehr Leistung, weil die L6e-Regeln ohnehin enge Leitplanken setzen. Wer lieber groß statt winzig denkt: MG zeigt mit dem fast fünf Meter langen Cyber Concept ein Elektro-Flaggschiff als Design-Vorlage – noch ziemlich Konzept, aber klarer Fingerzeig für die kommende Designsprache.
Und zum Schluss ein Blick aufs autonome Fahren: Die NHTSA will die Lenkradpflicht für reine Robotaxis streichen – das bringt das „Fahrzeug ohne manuelle Bedienelemente“ näher, wirft aber ganz praktische Fragen für Rettungskräfte und den Alltag auf.