Hyundai Ioniq 3 fährt in Goodwood vor und setzt ein Preis-Signal
Hyundai hat den neuen Ioniq 3 beim Goodwood Festival of Speed quasi nebenbei gezeigt. Der Auftritt ist trotzdem ein Statement, weil Hyundai für Großbritannien einen Einstiegspreis von unter 25.000 Pfund in Aussicht stellt.
Umgerechnet landet das grob in der Region um 30.000 bis 35.000 US-Dollar, je nach Kurs. Für Europa ist vor allem spannend, dass Hyundai das Auto für den europäischen Markt entwickelt hat und es auch in Europa bauen will.
Technik in Zahlen: Reichweite, Akku, Laden und Leistung
Beim Datenblatt zielt Hyundai klar auf Alltag statt Show. Es gibt zwei Akku-Größen, eine moderate Leistung und dafür ein Ladefenster, das auf der Langstrecke nicht nervt.
| Merkmal | Hyundai Ioniq 3 (2026, Angaben Stand jetzt) |
|---|---|
| Preis (UK, erwartet) | unter 25.000 Pfund |
| Reichweite (WLTP, maximal) | bis zu 308 Meilen WLTP |
| Plattform / Bordnetz | 400 Volt |
| Akkugrößen | 42 kWh (Standard), bis zu 61 kWh (Long Range) |
| Antrieb | Single Motor |
| Leistung | 145 hp |
| 0 bis 60 mph | 9,0 s |
| Schnellladen 10 bis 80% | 29 Minuten |
Was heißt das für dich im Alltag?
Der Ioniq 3 wirkt wie ein Preis-Leistungs-Angriff auf das Einstiegssegment, mit Fokus auf Reichweite und praktikables Laden statt Performance. 29 Minuten von 10 auf 80% sind genau die Größenordnung, die Pausen planbar macht, auch wenn 400 Volt in der Regel nicht die Peak-Ladeleistungen einer 800-Volt-Architektur erreicht.
Die Leistungsdaten lesen sich eher defensiv. Wer im Alltag aber vor allem pendelt, einkauft und am Wochenende rausfährt, bekommt hier potenziell ein Auto, das kostenbewusst ist und trotzdem nicht nach Verzicht aussieht.
Design und Innenraum: kleiner Hatchback, große Wirkung
Optisch setzt Hyundai auf kurze Überhänge, eine markante Dachlinie und eine kantige C-Säulen-Signatur. Innen gibt es ein großes Zentraldisplay, kombiniert mit einem kleinen, klaren Fahrerdisplay.
Zusätzlich soll eine N Line EVO Variante mit sportlicherer Optik kommen, inklusive dunkler Felgen und roten Akzenten im Innenraum.
Marktfrage: Wo er sicher ist und wo es aktuell ein Nein gibt
Hyundai sagt derzeit, dass es keine Pläne für einen US-Start gibt. Für Europa ist die Lage entspannter, weil Konzept und Produktion klar auf diese Region ausgerichtet sind.
Hyundai nennt für Großbritannien einen Einstiegspreis unter 25.000 Pfund und kombiniert das mit bis zu 308 Meilen WLTP sowie 29 Minuten Ladezeit von 10 auf 80%.
Einordnung bei Elektroquatsch: Warum dieser Hyundai gerade zur richtigen Zeit kommt
Wenn Hyundai den Preis wirklich in der Nähe dieser Marke hält, wird der Ioniq 3 für viele zur realistischen Alternative zu den üblichen Einstiegs-EVs. Gerade in Europa zählt am Ende nicht die 0 auf 100 Zeit, sondern ob Reichweite, Laden und Monatsrate zusammenpassen.
Wer sich für kompakte E-Autos in dieser Preisregion interessiert, sollte auch einen Blick auf den VW ID. Polo Trend werfen, sowie auf die angekündigte Konkurrenz wie den Kia EV1. Und falls dich die Lade-Architektur interessiert, hilft unser Vergleich 800V vs. 400V beim Einordnen.
