Lade-Turbo auf 400-Volt-Basis: Zeekr X düpiert mit neuer LFP-Zelle die Konkurrenz
Die Geely-Premiumtochter Zeekr verpasst ihrem extravaganten Crossover Zeekr X für das aktuelle Modelljahr ein massives technologisches Update. Wer im hart umkämpften Segment der kompakten Premium-SUVs bisher nach rasanten Ladezeiten suchte, musste zwangsläufig tief in die Tasche greifen und auf teure 800-Volt-Plattformen ausweichen. Mit dem neuen Facelift bricht der chinesische Autobauer nun unbarmherzig mit diesem Dogma. Obwohl das Fahrzeug technisch auf der bekannten 400-Volt-Architektur aufsetzt, katapultiert eine völlig neuartige Batterietechnologie die Ladegeschwindigkeit in Dimensionen, die in dieser Fahrzeugklasse bisher als unvorstellbar galten.
Das absolute Prachtstück der Modellpflege ist die Integration der selbst entwickelten „Golden Battery“ in die vielversprechende Long-Range-Variante. Zeekr beweist im realen Alltag, dass die Optimierung der Zellchemie im Zusammenspiel mit einem hochmodernen Steuerungssystem den klassischen Plattform-Nachteil komplett wettmachen kann. Das Beste für kostenbewusste Käufer: Trotz der massiven technischen Aufwertung und spürbar mehr Performance im Cockpit lässt der Hersteller den Grundpreis für das Basismodell im Juni 2026 bei unveränderten 37.990 Euro einfrieren, was im rauen Marktumfeld einer echten Kampfansage entspricht.
Golden-Battery-Infrastruktur: 230 kW DC-Peak pulverisieren den Standard
Die genaue Detailanalyse des neuen Energiespeichers offenbart einen bewussten strategischen Richtungswechsel der Ingenieure. In der aktualisierten Long-Range-Version verbaut Zeekr künftig einen 61-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP). Das Besondere daran ist die extreme Belastbarkeit der Zellen: Der Akku verdaut an entsprechenden High-Power-Chargern eine Gleichstrom-Schnellladeleistung (DC) von brachialen 230 kW im Peak. Der berüchtigte Ladehub von 10 auf 80 Prozent schrumpft dadurch auf exakt 18 Minuten zusammen – der Vorgänger trödelte an der Säule noch fast eine halbe Stunde herum, und Konzernbrüder wie der Volvo EX30 gucken neidisch in die Röhre.
Um dieses mörderische Ladetempo fehlerfrei im Alltag zu realisieren, nutzt Geely eine ultra-kompakte Sandwich-Anordnung der Batteriezellen sowie ein hochentwickeltes Thermomanagement, das den Akku bereits auf dem Weg zur Säule via Google-Maps-Inferenz perfekt vorkonditioniert. Zwar schrumpft das Nettovolumen im Vergleich zum alten 69-kWh-NMC-Speicher geringfügig, wodurch die maximale WLTP-Reichweite der einmotorigen Variante auf 405 Kilometer sinkt, doch das extreme Ladetempo bügelt diesen theoretischen Reichweitenverlust im realen Langstrecken-Einsatz mühelos wieder glatt. Der unproduktive Aufenthalt auf Raststätten wird auf ein absolutes Minimum reduziert.
| Ausstattungslinie & Parameter | Zeekr X Long Range (RWD-Facelift) | Zeekr X Privilege (AWD-Topmodell) | Zeekr X Core (Basis-Modell) |
|---|---|---|---|
| Antriebskonzept / Achslayout | Heckantrieb (RWD) / 1 Motor | Dual-Motor Allradantrieb (AWD) | Heckantrieb (RWD) / 1 Motor |
| Maximale Systemleistung | 250 kW (340 PS) / +50 kW Plus | 365 kW (496 PS) / Sportwagen-Niveau | 200 kW (272 PS) / Standard-Setup |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | Exakt 5,5 Sekunden | Brutale 3,7 Sekunden | Exakt 5,9 Sekunden |
| Batterie-Technologie / Kapazität | 61 kWh LFP (Golden Battery) | 69 kWh Lithium-Ionen (NMC) | 49 kWh Lithium-Ionen (LFP) |
| Maximale DC-Ladeleistung | Bis zu 230 kW am Schnellladepunkt | Bis zu 150 kW am Schnellladepunkt | Bis zu 130 kW am Schnellladepunkt |
| Ladezeit (10 % auf 80 % SoC) | Exakt 18 Minuten (Klassenbestwert) | Rund 29 Minuten an der HPC-Säule | Rund 26 Minuten an der HPC-Säule |
| Reale Reichweite (WLTP-Standard) | 405 Kilometer | 415 Kilometer | 330 Kilometer |
| Kofferraumvolumen / Zuwachs | 404 Liter (+47 Liter mehr Raum) | 404 Liter (+47 Liter mehr Raum) | 404 Liter (+47 Liter mehr Raum) |
| Offizieller Basispreis (Deutschland) | Ab 42.990 Euro | Ab 47.990 Euro | Ab 37.990 Euro |
Leistungsspritze im Cockpit: Privilege AWD mutiert zum 496-PS-Projektil
Parallel zur Lade-Evolution haben die Ingenieure in Affalterbach und China auch unbarmherzig an der Leistungsschraube gedreht. Sowohl die Long-Range-Linie als auch die allradgetriebene Speerspitze namens Privilege erhalten eine kräftige Leistungsspritze von jeweils satten 50 kW. Die einmotorige Variante wuchtet künftig stolze 250 kW (340 PS) auf die Hinterachse, während das Topmodell Privilege AWD mit einer Systemleistung von brachialen 365 kW (496 PS) über den Asphalt fegt. Der Standardsprint aus dem Stand auf Landstraßentempo ist in sportwagenähnlichen 3,7 Sekunden erledigt, die Höchstgeschwindigkeit wird bei allen Modellen erst bei 180 km/h elektronisch gedeckelt.
Trotz dieser gewaltigen Muskelspiele im Radkasten bleibt der Energieverbrauch des Premium-Crossovers im realen Alltags-Mischverkehr erstaunlich zahm. Je nach gewählter Konfiguration und Felgengröße pendelt sich der Bordcomputer laut offiziellen WLTP-Messungen zwischen hocheffizienten 16,3 und 17,4 kWh pro 100 Kilometer ein. Für Dienstwagennutzer auf dem deutschen Markt hält das Facelift zudem ein dickes steuerliches Trostpflaster bereit: Da der Bruttolistenpreis aller Ausstattungslinien im Juni 2026 weit unter der gesetzlichen Obergrenze von 95.000 Euro liegt, qualifiziert sich der stilvolle Chinese uneingeschränkt für die vorteilhafte 0,25-Prozent-Versteuerung bei der privaten Nutzung.
"Mit der umfassenden Überarbeitung des Zeekr X im Juni 2026 beweisen wir unmissverständlich, dass kompakte Abmessungen im urbanen Raum keineswegs das Ende für technologische Höchstleistungen bedeuten müssen. Die wegweisende Kombination aus unserer extrem langlebigen Golden-Battery-Zellchemie und dem gewaltigen Leistungsplus deklassiert die etablierte europäische Premium-Konkurrenz im realen Fahrbetrieb auf ganzer Linie. Wir liefern maximale Lade-Infrastruktur und Sportwagen-Inferenz zu einem Preis, der den Markt nachhaltig demokratisiert, ohne dass der Kunde im Cockpit Abstriche beim Komfort machen muss."
Mehr Raum für den Alltag: Neu gestaltete Mittelkonsole und Skiklappe
Dass man bei Zeekr auch auf das ehrliche Feedback der Kunden gehört hat, zeigt die umfassende Überarbeitung des skandinavisch angehauchten Interieurs. Die Mittelkonsole wurde komplett umgestaltet und präsentiert sich im Alltag nun deutlich aufgeräumter, ergonomischer und funktionaler. Ein echter Segen für die alltägliche Konnektivität ist die neue, doppelte kabellose Ladefläche, mit der sich zwei Smartphones gleichzeitig mit Hochdruck kabellos laden lassen. Die edle Atmosphäre im Cockpit wird durch den großflächigen Einsatz von nachhaltiger Mikrofaser am Dachhimmel und die rhythmische "Ice Block"-Ambientebeleuchtung perfekt abgerundet.
Auch das größte Manko des Vorgängers – der beengte Gepäckraum – gehört im Juni 2026 der Vergangenheit an. Durch eine tiefgreifende Optimierung der Verkleidungen im Heck wächst das Kofferraumvolumen um stolze 47 Liter auf nun alltagstaugliche 404 Liter an. Für maximale Variabilität sorgt zudem eine neu integrierte Skiklappe in der Rücksitzbank. Damit lassen sich lange Gegenstände, Ski-Equipment oder Einkäufe aus dem Baumarkt unkompliziert im Fahrzeug durchladen, ohne die gesamte Fond-Sitzbank umklappen zu müssen. Gepaart mit den cleveren "Simply Clever"-Stauräumen im vorderen Bereich mutiert der stylische Luxus-Zwerg damit endgültig zum fehlerfreien und kompromisslosen Begleiter für die moderne Familie.
