Alles zu BMW i und der "Neuen Klasse". Wir berichten über den i4, iX3, die kommenden elektrischen M-Modelle und wie München "Freude am Fahren" ins Elektrozeitalter bringt.
BMW hat offiziell den i3 Touring als Kombi-Ableger der neuen 3er-Reihe bestätigt. Das zweite Modell der "Neuen Klasse" kombiniert die wegweisende 800-Volt-Technik und Ladezeiten von unter 20 Minuten mit dem praktischen Nutzwert eines klassischen Touring, womit BMW eine der letzten großen Marktlücken im Elektro-Segment schließt.
BMW läutet das Ende des Erfolgsmodells i4 ein, um Platz für die technologisch überlegene "Neue Klasse" zu schaffen. Der kommende BMW i3 übernimmt ab Ende 2026 das Zepter und verspricht mit 800-Volt-Technik und bis zu 900 Kilometern Reichweite einen Quantensprung, mit dem die aktuelle Mischplattform des i4 nicht mehr mithalten kann.
BMW gibt tiefe Einblicke in den kommenden elektrischen M3 auf Basis der „Neuen Klasse“. Das High-Performance-Modell setzt auf vier Elektromotoren (einer pro Rad), ein 800-Volt-System und einen Akku mit über 100 kWh Kapazität. Um das klassische M-Feeling zu bewahren, integriert BMW emulierte Schaltvorgänge und eine spezielle Soundkulisse. Der Marktstart ist für 2027 geplant.
BMW setzt beim neuen i3 (Neue Klasse) auf einen radikalen 360°-Nachhaltigkeitsansatz. Dank 85 % kreislauffähiger Kunststoffe, dem Einsatz von recycelten Fischernetzen und einer dekarbonisierten Lieferkette erreicht der Wagen seinen CO2-Break-even gegenüber Verbrennern bereits nach ein bis zwei Jahren. Das Münchner Stammwerk stellt zudem bis 2027 komplett auf reine Elektro-Produktion um.
BMW hat den neuen i3 offiziell enthüllt – die erste vollelektrische 3er Limousine. Auf Basis der „Neue Klasse“-Plattform liefert der i3 50 xDrive beeindruckende 708 km (440 Meilen) Reichweite und übertrifft damit jedes aktuelle Tesla-Modell. Mit 800-Volt-Technik, 400 kW Ladeleistung und dem Verzicht auf klassische Schmelzsicherungen setzt München technologisch alles auf eine Karte.
BMW lässt den Namen i3 als sportliche Elektro-Limousine der „Neuen Klasse“ wiederauferstehen. Mit 469 PS, Allradantrieb und einem 109 kWh Akku knackt der neue i3 die 900-Kilometer-Marke. Dank 800-Volt-Technik lädt er in nur 10 Minuten von 10 auf 80 % – ein neuer Benchmark in der Mittelklasse.
Kurz vor seiner Ablösung als BMW-Vorstandsvorsitzender kritisiert Oliver Zipse im Interview mit der Süddeutschen Zeitung das „fehlende Selbstbewusstsein“ am Standort Deutschland. Trotz globaler Krisen und des Krieges im Iran sieht er BMW durch technologische Flexibilität und die „Neue Klasse“ exzellent aufgestellt. Kritik übt er am EU-Verbrenner-Verbot ab 2035, das die Abhängigkeit von China unnötig verschärfe.
Der Verkaufsstart der „Neuen Klasse“ ist für BMW ein voller Erfolg: Die Nachfrage nach dem neuen iX3 übertrifft alle Erwartungen so deutlich, dass das Werk im ungarischen Debrecen bereits im Zweischichtbetrieb arbeitet. Jeder dritte in Europa bestellte Elektro-BMW ist mittlerweile ein iX3.
Während die Konkurrenz schwächelt, liefert die BMW Group für 2025 ein robustes Jahresergebnis: Trotz China-Flaute und Zoll-Hürden knackt München erneut die 10-Milliarden-Euro-Marke beim Vorsteuergewinn. Mit einem Elektro-Anteil von fast 18 % und dem bevorstehenden Start der "Neuen Klasse" untermauert BMW seinen Kurs der Technologieneutralität.
Für Gewerbekunden mit bestehendem Fuhrpark bietet PAW Automobile aktuell ein herausragendes Sonderkontingent für den BMW i7 eDrive50 an. Mit einem Leasingfaktor von nur 0,48 lässt sich die vollelektrische Oberklasse-Limousine bereits ab 429 € monatlich leasen – inklusive High-End-Ausstattung und 611 km Reichweite.
BMW bereitet für 2027 den Start des neuen i3 vor – einer rein elektrischen Sportlimousine auf Basis der "Neuen Klasse". Mit 800-Volt-Technik, zylindrischen Batteriezellen und einem radikal minimalistischen Design soll das Modell den Erfolg der 3er-Reihe in das Elektrozeitalter überführen. Geplanter Produktionsstart ist die zweite Jahreshälfte 2026.
BMW plant für 2027 den Generationswechsel des iX1. Der Kompakt-SUV soll laut Berichten die „Neue Klasse“-Plattform übernehmen und damit von 800-Volt-Technik, extrem kurzen Ladezeiten und deutlich effizienteren Rundzellen-Batterien profitieren. Neben einem Hecktriebler-Basismodell wird ein potentes M-Modell mit rund 600 PS erwartet.
Ein Versehen im US-Online-Shop von BMW hat die Modellpalette für 2027 vorzeitig enthüllt. Der Leak bestätigt nicht nur neue Varianten der „Neuen Klasse“ (i3, iX3, iX4), sondern kündigt auch den ersten vollelektrischen iX5 60 xDrive auf Basis der flexiblen CLAR-Plattform an.
BMW zieht die Reißleine beim hochautomatisierten Fahren: Das "Eyes-Off"-System (Level 3) wird mit dem 7er-Facelift im April 2026 eingestellt. Stattdessen setzt BMW auf ein deutlich günstigeres, aber leistungsfähiges Level-2-System ("Hands-Off, Eyes-On") aus der Neuen Klasse, das bereits im iX3 debütierte.
Der BMW iX2 eDrive20 ist aktuell als frei konfigurierbares Bestellfahrzeug mit einem massiven Preisvorteil von 25 % gegenüber der UVP erhältlich. Das vollelektrische SUV-Coupé bietet Premium-Technik und eine Reichweite von bis zu 478 km zu einem attraktiven Einstiegspreis von unter 40.000 Euro.
BMW und der Batteriegigant CATL vertiefen ihre Partnerschaft und starten gemeinsame Pilotprojekte für den grenzüberschreitenden Datentransfer. Im Fokus steht der ab 2027 in der EU verpflichtende digitale Batteriepass, der volle Transparenz über den CO2-Fußabdruck und die verwendeten Rohstoffe fordert.
BMW plant für 2027 ein massives Upgrade des iX1. Das Kompakt-SUV soll von der „Neuen Klasse“ profitieren, 800-Volt-Technologie für schnelleres Laden erhalten und in einer Top-Version mit rund 600 PS erscheinen.
Der BMW i7 eDrive50 ist aktuell als frei konfigurierbarer Neuwagen für 82.123 € verfügbar – das entspricht einem massiven Preisnachlass von fast 30 % gegenüber der UVP. Mit über 600 km Reichweite und First-Class-Ausstattung setzt dieser Deal neue Maßstäbe im Luxus-Segment.
BMW verhandelt mit der EU-Kommission über eine Mindestpreis-Regelung für die in China produzierten Modelle Mini Cooper und Aceman. Ziel ist es, die hohen Sonderzölle von aktuell 20,7 % durch feste Importpreise und feste Kontingente zu ersetzen, um die Wettbewerbsfähigkeit der Marke in Europa zu sichern.
In unserer Rubrik Elektro-Deals haben wir heute ein echtes Schwergewicht für euch. Wer auf der Suche nach einer Business-Limousine ist, die nicht nur technologisch in der Oberklasse spielt, sondern aktuell auch preislich massiv unter Druck gesetzt wird, sollte jetzt genau hinschauen. Der BMW i5 ist derzeit mit einem Rabatt von fast 30 % als konfigurierbares Neufahrzeug verfügbar – ein Paukenschlag für die bayerische Oberklasse.
BMW hat mit der „Neuen Klasse“ offenbar einen Nerv getroffen: Der neue iX3 dominiert seit seiner Vorstellung die Auftragsbücher und macht bereits jede dritte Elektro-Bestellung in Europa aus. Mit einer Reichweite von bis zu 800 Kilometern, 800-Volt-Technik für 400 kW Ladeleistung und dem KI-Assistenten Alexa+ setzt BMW zum Überholmanöver gegen Tesla an. Wir zeigen dir, warum der iX3 mehr als nur ein Auto ist – er ist der Startschuss für 40 neue Modelle und eine radikal neue Software-Welt.