Leapmotor B03 und B03X: Zwei neue Stromer unterhalb des B05
Leapmotor baut sein Europa-Portfolio weiter aus. Unterhalb des bereits bekannten B05 positioniert der Hersteller jetzt zwei eng verwandte Modelle: den Leapmotor B03 als klassischen Schrägheck-Fünftürer und den Leapmotor B03X als Crossover-Variante, die in Europa aktuell oft die breitere Käuferschicht anspricht.
Für DACH ist das vor allem aus einem Grund interessant: Wenn Leapmotor den B03 tatsächlich deutlich unter die 25.000-Euro-Marke drückt, entsteht ein direkter Preisdruck auf viele etablierte Kompakt- und Kleinwagen-Stromer.
Abmessungen: B03 zwischen Klein und Kompakt, B03X etwas größer
Der B03 (in China als A05 vorgestellt) kommt auf kompakte Maße, soll innen aber dank relativ langem Radstand ordentlich Platz bieten. Der B03X legt bei Länge und Höhe spürbar zu und trifft damit die typische Crossover-Formel: etwas mehr Präsenz, etwas mehr Alltagstauglichkeit beim Einladen.
| Modell | Länge | Breite | Höhe | Radstand |
|---|---|---|---|---|
| Leapmotor B03 | 4,18 m | 1,79 m | 1,56 m | 2,61 m |
| Leapmotor B03X | 4,27 m | nicht genannt | rund 0,08 m höher als B03 | nicht genannt |
Zum Kontext: Der B03 liegt laut Positionierung rund 25 cm unterhalb des B05 und zielt damit genau in das Segment, in dem viele Käufer einen bezahlbaren Allrounder suchen.
Reichweite und Akkus: LFP ist gesetzt, Europa-WLTP für den B03 noch offen
Für den B03 nennt Leapmotor in der chinesischen Ausführung bis zu 510 km nach WLTC, weist aber ausdrücklich darauf hin, dass für Europa Homologation und damit eine belastbare WLTP-Angabe noch ausstehen. Heißt praktisch: Die Zahl ist eher ein Vorgeschmack als eine Kaufentscheidung.
Aus chinesischen Behördenangaben werden für den B03 LFP-Akkus in der Größenordnung von etwa 40 kWh und 53 kWh erwartet. Bei den Antrieben ist in China zunächst von 70 kW oder 90 kW die Rede. Ob Leapmotor diese Konfiguration 1:1 nach Europa bringt, ist noch nicht bestätigt.
Für den Leapmotor B03 gibt es bislang keine finalen WLTP-Werte und keine offiziell bestätigte Motorisierung für Europa. Reichweiten- und Preisprognosen bleiben daher vorerst Einordnungen, keine Fakten.
B03X ist schon bestellbar: Preise, Reichweite und Laden im Überblick
Konkreter ist die Lage beim Leapmotor B03X, der in Europa bereits bestellbar ist. Er startet bei 24.900 Euro und bringt in der Basis einen 39,8-kWh-LFP-Akku mit 130 kW Motorleistung. Die WLTP-Reichweite liegt hier bei 292 km.
Die stärkere Version kostet 29.400 Euro und kombiniert 53 kWh mit 145 kW sowie bis zu 382 km WLTP. Beim DC-Laden nennt Leapmotor je nach Variante 100 kW bis 133 kW, von 10 auf 80% soll es in rund 21 Minuten gehen.
| Version | Preis | Akku (LFP) | Leistung | WLTP-Reichweite | DC-Laden | 10 bis 80% |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B03X Basis | 24.900 Euro | 39,8 kWh | 130 kW | 292 km | bis 100 kW | ca. 21 min |
| B03X Long Range | 29.400 Euro | 53 kWh | 145 kW | bis 382 km | bis 133 kW | ca. 21 min |
Ausstattung: Wärmepumpe und V2L in der Basis sind ein starkes Signal
Gerade für DACH-Kunden ist die Serienausstattung der Basisversion bemerkenswert. Genannt sind unter anderem Wärmepumpe, LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik, Abstandstempomat, Totwinkelwarner und Vehicle-to-Load (V2L).
Im Alltag heißt das: Im Winter kann die Wärmepumpe bei Effizienz und Komfort helfen, und V2L macht den Wagen unterwegs zur Steckdose, zum Beispiel für E-Bike-Lader, Camping-Equipment oder Werkzeug.
Das Spannungsfeld: B03X liegt nah am größeren B05
Preislich sitzt der B03X allerdings dicht am Leapmotor B05, der in Europa bereits ab 26.900 Euro gelistet ist und mit größerem Akku bis zu 480 km schaffen soll. Damit muss Leapmotor sauber trennen: Entweder über mehr Ausstattung im B03X oder über einen besonders scharfen Einstieg beim kommenden B03.
Genau hier könnte der B03 zum strategisch wichtigeren Modell werden, falls Leapmotor ihn tatsächlich spürbar unter 25.000 Euro platziert. Offiziell bestätigt ist das bislang nicht, es bleibt also abzuwarten, wie die finale Europa-Konfiguration ausfällt.
Produktion ab 2027 in Spanien: Saragossa als Europa-Hebel
Teil der größeren Europa-Strategie ist auch die geplante Fertigung vor Ort. Ab 2027 sollen B03 und B03X laut Planung im spanischen Stellantis-Werk Saragossa gebaut werden. Lokale Produktion kann Lieferzeiten stabilisieren und hilft typischerweise auch bei Kosten, je nach Batterie- und Komponentenstrategie.
Einordnung: Wo passt das Duo in den Markt 2026?
Der B03X zeigt bereits, wie Leapmotor den europäischen Volumenmarkt angreifen will: LFP, ordentliche DC-Leistung, schnelle Ladefenster und auffällig viel Ausstattung für den Preis. Wenn der B03 mit ähnlicher Technik kommt und günstiger wird, dürfte er in der Diskussion um bezahlbare E-Autos schnell auftauchen.
Wer sich generell für die neue Welle an bezahlbaren Modellen interessiert, findet in unserer Übersicht zu Elektroauto-Neuheiten 2026 viele Alternativen. In der Kleinwagen-Klasse wird es zudem eng, zum Beispiel mit dem VW ID. Polo oder dem Hyundai Ioniq 3. Und wer vor allem Lade- und Plattformfragen sortieren will, ist mit 800V vs. 400V gut abgeholt.
