Mercedes-AMG plant 27 neue Modelle bis 2028: V8 & EV-Großoffensive

Das wichtigste Fundament für diese Marktoffensive bildet der nordamerikanische Kontinent, wo AMG traditionell mehr als ein Drittel seiner Gesamtabsatze realisiert und als extrem stabiler Ertragbringer fungiert. Doch auch in Europa, Asien und dem Nahen Osten will die Marke Marktanteile von den Kernkonkurrenten BMW M, Porsche und Audi RS zurückerobern. Der Schlüssel zum Erfolg liegt im Cockpit einer Zwei-Wege-Strategie: Während die Verbrenner-Plattformen durch eine radikale Konsolidierung der Motorenvarianten von zehn auf nur noch vier Triebwerke fit für die Zukunft gemacht werden, steht die Elektrifizierung auf Basis eigener High-End-Architekturen unmittelbar vor dem Serienanlauf.

Die Renaissance der acht Zylinder: Der M177 EVO mit Flat-Plane-Technik

Für Verbrenner-Enthusiasten hält das Modelljahr 2027 eine echte technologische Sensation bereit. Anstatt den emotionalen V8-Motor aufgrund strengerer Abgasgesetze sterben zu lassen, bringt AMG eine tiefgreifende Evolution des 4,0-Liter-Biturbos (M177 EVO) auf den Asphalt. Das mechanische Prachtstück wechselt von einer klassischen Cross-Plane-Konfiguration zu einer reinrassigen Flat-Plane-Kurbelwelle mit 180 Grad Kröpfungswinkel. Das reduziert die rotierenden Massen im Kurbeltrieb drastisch, sorgt für ein blitzschnelles Hochdrehzahl-Ansprechverhalten und verpasst den Performance-SUVs im Alltag einen hocheffizienten, motorsportartigen Soundtrack.

Gekoppelt wird das Kraftpaket mit dem neuen ISG 2.0 – einem im Getriebegehäuse integrierten 48-Volt-Startergenerator, der als Drehmoment-Filler fungiert. Das System spritzt bei niedrigen Drehzahlen zusätzliche 23 PS und 151 lb-ft Drehmoment ein, um das minimale Turboloch der optimierten Verdichterräder komplett zu eliminieren. Dank einer hochmodernen Abgasnachbehandlung inklusive serienmäßigem Partikelfilter erfüllt der V8 weltweit härteste Emissionsgesetze. Während die großen SUVs GLE 63 S und GLS 63 als erste vom neuen Triebwerk profitieren, folgt Ende 2027 ein hocheffizienter Reihen-Sechszylinder im über 600 PS starken CLE 63 Coupe, der die glücklosen Vierzylinder-Hybride der jüngeren Vergangenheit endgültig vergessen macht.

Axialfluss-Revolution: Das 1.360-PS-Monster auf der AMG.EA-Plattform

Parallel zum Verbrenner-Feuerwerk zementiert AMG im Juni 2026 seinen Anspruch auf die technologische Führung im rein elektrischen High-Performance-Sektor. Den Startschuss markiert das radikale GT 4-Door Coupe auf der komplett in Eigenregie entwickelten AMG.EA-Architektur (AMG Electric Architecture). Das Fahrzeug bricht mit herkömmlichen E-Auto-Konventionen und nutzt als erstes Serienmodell hochinnovative Axialfluss-Elektromotoren des Tochterunternehmens Yasa. Diese bauen im Vergleich zu klassischen Radialfluss-Maschinen extrem flach, weisen ein Drittel des Gewichts auf und liefern eine viermal höhere Drehmomentedichte.

In der Top-Konfiguration des viertürigen Coupés arbeiten gleich drei dieser kompakten Elektromotoren zusammen, um eine brachiale Systemleistung von bis zu 1.360 PS an die Räder zu pressen. Das mit einem hochmodernen 800-Volt-Bordnetz ausgestattete Flaggschiff lässt sich am passenden High-Power-Charger in nur fünf Minuten mit frischem Strom für rund 400 Kilometer Fahrstrecke flashen. Unmittelbar nach dem Marktstart des Coupés folgen zwei weitere Derivate auf der AMG.EA-Basis: Ein wuchtiges Super-SUV, das als direkter Rivale für den Lotus Eletre komplett in Affalterbach auf die Beine gestellt wird, sowie eine elegante SUV-Coupé-Variante. Beide Modelle nutzen eine hochentwickelte Drehmomentverteilung (Torque Vectoring) und simulierte Gangwechsel, um das charakteristische AMG-Fahrgefühl fehlerfrei in die digitale Ära zu transferieren.

"Wir haben in der Geschäftsführung extrem harte und konsequente Entscheidungen getroffen, um die DNA unserer Marke für die kommenden Jahrzehnte abzusichern. Performance-Kunden im Jahr 2026 verlangen im Alltag absolute Kompromisslosigkeit beim Fahrerlebnis. Wenn wir ein rein elektrisches Fahrzeug auf den Markt bringen, darf es sich nicht wie ein schwerer, steriler Akku auf Rädern anfühlen. Mit den exklusiven Axialfluss-Motoren und unserem komplett neu konstruierten Flat-Plane-V8 beweisen wir, dass das Cockpit eines AMG auch in Zukunft der emotionalste Ort der Automobilwelt bleibt."

Exklusive Sammlerstücke: Mythos-Serie und die Rückkehr der Black Series

Um das Markenimage im absoluten Ultra-Luxussegment weiter zu schärfen, rollen die Strategen zudem streng limitierte Sammler-Editionen ins Rampenlicht. Ein absolutes Highlight im Juni 2026 ist das AMG G 63 Cabriolet – ein zweitüriger G-Wagen mit vollelektrischem Stoffdach, der speziell auf den Lifestyle-Markt an den US-Küsten zugeschnitten ist und ab 2028 in homöopathischen Dosen ausgeliefert wird. Noch exklusiver präsentiert sich die kommende AMG Mythos-Sonderedition auf Basis des CLE. Das auf weltweit exakt 30 Exemplare limitierte Hyper-Coupé verzichtet komplett auf jede elektrische Unterstützung, leistet über 646 PS aus purem Hubraum und ist laut Michael Schiebe bereits vor der offiziellen Weltpremiere vollständig an ausgewählte Stammkunden vergeben.

Abgerundet wird das ambitionierte 27-Modell-Programm durch die offizielle Bestätigung eines neuen Black-Series-Ablegers auf Basis des aktuellen AMG GT Coupés. Das Fahrzeug wird im Alltagsbetrieb die direkte technologische Brücke zum GT3-Kundensport schlagen und fungiert als echtes Homologationsfahrzeug für die Rennstrecke. Mit extremem Carbon-Leichtbau, einem manuell verstellbaren Riesen-Heckflügel und einer radikalisierten Spurweite wird der Straßensportler im Laufe des Jahres 2028 die Jagd auf die Rundenrekorde der Nürburgring-Nordschleife eröffnen. Mercedes-AMG zeigt im rauen Marktumfeld unmissverständlich: Die Festung Affalterbach steht unter Volldampf und ist bereit für den offenen Kampf um die Performance-Krone.