Zum Start gibt’s frischen Podcast-Stoff: In „Ohne Quatsch #45“ nehmen Nico und Constantin die Tesla-Berichterstattung des ZDF auseinander und zeigen, wie selektive Clips, veraltete Zahlen und persönliches Framing das Bild verzerren können.
Beim Laden wird’s derweil richtig ernst: Ionity hat in Frankreich erste Megawatt-Ladesysteme mit bis zu 600 kW pro Ladepunkt aktiviert – und der erste deutsche Hyper-Park in Werne soll schon in den Startlöchern stehen. Wer eher sparen als sprinten will, bekommt mit unserem Stromkostenrechner 2026 für Ladekosten, PV und dynamische Tarife ein Tool an die Hand, das zeigt, wie viel bei smarter Steuerung, Speicher & Co. dieses Jahr drin sein kann.
Aus der Nutzfahrzeug-Ecke kommen gleich zwei spannende Signale: Laut FEV-Analyse können E-Lkw mit Range-Extender die TCO gegenüber Diesel um bis zu 33 Prozent drücken, weil kleinere Batterien reichen und man nicht sofort von teurer Megawatt-Infrastruktur abhängig ist. Und Daimler Truck meldet, dass der eArocs 400 den Winter-Härtetest am Polarkreis bestanden hat – Verkaufsstart ist für April 2026 angepeilt, mit LFP-Technik aus dem eActros 600.
Im Markt wird’s gleichzeitig ruppiger: BYD plant für 2026 in Deutschland über 50.000 Neuzulassungen und ein Händlernetz mit bis zu 350 Standorten – inklusive Kampfpreisen, um sich ganz oben festzubeißen. Beim Budget-Stromer gibt’s dagegen einen Dämpfer: Dacia halbiert den Herstellerbonus für den Spring und stoppt vorerst das Basismodell „Essential“, das wegen der Nachfrage aktuell nicht mehr bestellbar ist. Und weil Handelspolitik weiter reinfunkt, plant VW langfristig um: Der Nachfolger des Cupra Tavascan soll ab den frühen 2030ern in Europa statt China gebaut werden, auch wenn das aktuelle Modell dank „Lex Cupra“ vorerst durchkommt.
Zum Schluss noch der Blick auf Politik und Werkstatt-Alltag: In Norwegen bricht der Service-Umsatz bei E-Autos bereits deutlich ein – und Hersteller wie Toyota reagieren mit extrem langen Garantieprogrammen, um Kunden an Vertragswerkstätten zu binden. Und aus NRW kommt ein kleines Symbolthema: Finanzminister Optendrenk wechselt vom BMW i7 zurück zum Audi A8 Diesel und liefert damit neue Munition für die Debatte, wie alltagstauglich E-Mobilität bei engen Terminen im Flächenland wirklich schon ist.