Bei Tesla gab’s heute gleich mehrere Schlaglichter aus verschiedenen Märkten: In Deutschland meldet die Marke im Juni ein Plus von 317% – spannend vor allem im Kontext von Modellwechsel, Aktionen und FSD-Dynamik. Parallel zeigt sich der Aufwärtstrend auch in Asien, denn Tesla knackt in Japan mit fast 4.000 Zulassungen einen neuen Juni-Rekord und führt in Taiwan den Importmarkt mit Rekordverkäufen an. Und in den USA wird’s beim Produktportfolio konkreter: das Model Y L startet als „Launch Series“ mit FSD- und Supercharging-Jahr plus Extras, um den sportlichen Einstiegspreis etwas zu entkrampfen.
Bei Volkswagen zieht sich das Thema Strategie und Kosten einmal quer durch den Tag: Während Dudenhöffer beim Stellenabbau vor massivem Vertrauensverlust warnt und sogar bis zu 100.000 Jobs im Raum stehen, schiebt VW im Kleinwagensegment den Preispunkt nach unten, denn der ID. Polo kommt ab Mitte Juli als „Trend“ für 24.995 Euro. Gleichzeitig könnte sich ein größerer Kurswechsel anbahnen: VW prüft, in China entwickelte Modelle nach Europa zu holen – inklusive möglichem Range-Extender-Testballon, aber mit den großen Fragezeichen bei Software-Tempo, Zöllen, Kosten und Werksauslastung.
Auch bei den anderen Herstellern geht’s kräftig voran: Für die Langstrecke positioniert sich Stellantis/Citroën neu, denn der elektrische C5 Aircross ist als Long-Range mit 97 kWh, bis zu 679 km WLTP und 160-kW-DC-Laden bestellbar. Polestar legt beim Namen nach und beim Nutzwert drauf: Der Polestar 4 SUV startet in Deutschland am 2.9.2026 und bringt eine klassische Heckscheibe. Renault arbeitet derweil am bezahlbaren Feinschliff: Renault 4 und 5 E-Tech bekommen ab Ende 2026/Anfang 2027 einen „Gen 2 Evo“-Motor, und bei den Urban-Range-Versionen dürfte LFP kommen. Hyundai setzt stärker auf Emotionen, denn die nächsten elektrischen N-Modelle sollen Verbrenner-Feeling noch glaubwürdiger simulieren, während die neue Plattform Effizienz und Kosten drücken soll. Und Ford will genau da ansetzen: Mit der neuen UEV-Plattform peilt Ford 20–30% Effizienzgewinn an, um mit kleineren Akkus günstiger zu werden.
Beim Ladenetz kommt Bewegung aus dem Handel: Walmart hat in rund 15 Monaten über 600 eigene 400‑kW-HPC-Ladepunkte hochgezogen, setzt auf CCS und NACS und lockt teils mit App-Tarifen, Off-Peak-Preisen und Mitgliedsrabatten. Und aus dem Toyota/Lexus-Kosmos gibt’s eine Kurskorrektur mit Ansage: Die geplante Lexus-LF-ZC-Limousine wurde zwar gestoppt, die entwickelten Batterien, Plattform-Ansätze und Gigacasting-Technik sollen aber in einen Nachfolger und kommende Lexus-EVs wandern.