Der größte Tesla-Herausforderer: Alles über "Build Your Dreams". Wir testen die Blade-Battery-Technologie und Modelle wie Seal, Dolphin oder Atto 3. Kann der chinesische Riese den europäischen Markt erobern?
Mit dem Atto 3 Evo zündet BYD im Februar 2026 die nächste Stufe: Das Kompakt-SUV wechselt auf eine 800-Volt-Plattform, lädt mit bis zu 220 kW und bietet dank der neuen 74,8-kWh-Blade-Batterie bis zu 510 km Reichweite. Erstmals ist der Bestseller auch als bärenstarke Allradversion „Excellence“ mit 449 PS erhältlich.
China zementiert seine Dominanz: Laut SNE Research beherrschen CATL (39,2 %) und BYD (16,4 %) zusammen mehr als die Hälfte des Weltmarktes für E-Auto-Akkus. Während das südkoreanische Trio an Boden verliert, startet 2026 die nächste Revolution: CATL beginnt die Massenproduktion von Natrium-Ionen-Batterien (Naxtra), die ganz ohne Lithium auskommen.
Vom EM-Rasen in die Premier League: Der chinesische E-Auto-Riese BYD wird offizieller Mobilitätspartner des amtierenden englischen Meisters Manchester City. In einem Millionen-Deal verdrängt BYD den langjährigen Partner Nissan und sorgt künftig nicht nur für elektrische Eskorten bei Heimspielen, sondern rüstet auch das Trainingszentrum mit High-End-Speichern und Ladestationen aus. Wir zeigen dir, warum Haaland & Co. bald im Sealion 07 oder Denza Z9 zum Training rollen könnten.
Aus „nett“ wird „brutal“: Der BYD Atto 3 bekommt für 2026 das „Evo“-Update und lässt technisch kaum einen Stein auf dem anderen. Mit dem Wechsel auf die 800-Volt-Architektur, einer deutlich größeren Blade-Batterie und bis zu 449 PS (Allrad) mutiert das kompakte Familien-SUV zum echten Kraftpaket. Obendrauf gibt es endlich einen Frunk, Heckantrieb in der Basis und Ladezeiten, die die europäische Konkurrenz unter Zugzwang setzen.
Der weltgrößte Automarkt erlebt einen eiskalten Start ins Jahr 2026: Der Pkw-Absatz in China ist im Januar um fast 20 % eingebrochen. Besonders überraschend trifft es die bisherigen Wachstumstreiber – die Elektroautos und Plug-in-Hybride (NEVs). Während Marktführer BYD mit einem Minus von 30% kämpft, retten massive Exporte ins Ausland die Bilanz der Hersteller. Wir analysieren, ob der Einbruch nur ein saisonaler Knick ist oder ob die neue 5-Prozent-Kaufsteuer den Boom dauerhaft bremst.
BYD setzt 2026 alles auf eine Karte: Nach 23.306 Neuzulassungen im Vorjahr will Deutschlandchef Lars Bialkowski den Absatz auf 50.000 Einheiten mehr als verdoppeln. Mit massiven Rabatten (Dolphin ab 12.900 € inkl. Förderung), einer Verdopplung des Händlernetzes auf 350 Standorte und einem starken Fokus auf Plug-in-Hybride will der chinesische Gigant seinen Marktanteil massiv ausbauen und die etablierte Konkurrenz unter Druck setzen.
BYD bricht an der Ladesäule alle Rekorde: Kaum ein Jahr nach der Einführung des „Flash Charging“-Systems mit 1.000 kW sind in China Informationen zur zweiten Generation aufgetaucht. Mit einer Spitzenleistung von bis zu 1,5 Megawatt (1.500 kW) und einem integrierten Pufferspeicher will BYD die Ladezeit auf das Niveau eines Tankvorgangs drücken. Die Technologie nutzt zwei Ladekabel gleichzeitig und soll noch 2026 auch nach Europa kommen.
Bye-bye Lithium? BYD zündet die nächste Batterie-Stufe Während die Konkurrenz noch an der Optimierung klassischer Lithium-Zellen schraubt, macht Weltmarktführer BYD ernst: Mit der dritten Generation der Natrium-Ionen-Technologie und einem konkreten Fahrplan für Sulfid-Festkörperbatterien rücken extrem günstige E-Autos und gigantische Reichweiten in greifbare Nähe. Wir verraten euch, warum 2027 das Schicksalsjahr für die Branche wird.
Der E-Auto-Markt steht Anfang 2026 an einem Wendepunkt. Während Branchenprimus BYD in China mit einem massiven Absatzminus kämpft, müssen sich Tesla und Waymo vor dem US-Senat für die Sicherheit ihrer autonomen Träume rechtfertigen. Gleichzeitig vollzieht Kanada eine überraschende Kehrtwende in seiner Klimapolitik. Wir dröseln das Chaos für euch auf.
Während das EU-Mercosur-Abkommen Anfang 2026 durch eine Entscheidung des EU-Parlaments in eine langwierige juristische Sackgasse geraten ist, schafft China Tatsachen: Die Ankunft des Riesenfrachters „BYD Changzhou“ in Argentinien markiert den Beginn einer neuen Ära. Mit massiven Marktanteilsgewinnen und zollfreien Importen überrennen chinesische Stromer die Bastionen der deutschen Automobilindustrie in Südamerika.
BYD gibt Vollgas: Lars Bialkowski, Deutschlandchef des chinesischen Giganten, kündigt den Angriff auf den deutschen Automarkt an. Mit einem Plus von über 700 Prozent bei den Neuzulassungen 2024 und einem massiven Ausbau des Händlernetzes auf 350 Standorte bis Ende 2026, will BYD in Deutschland zur festen Größe werden. Und das, während die etablierten deutschen Hersteller sich im „BYD Speed“ neu sortieren müssen.
Vom Tesla-Jäger zum Sorgenkind? BYD startet mit einem massiven Dämpfer ins Jahr 2026. Ein Absatzplus im Export kann die tiefe Krise auf dem chinesischen Heimatmarkt kaum überdecken. Während Konkurrenten wie Geely vorbeiziehen, setzt BYD alles auf eine Karte: Die Produktion „Made in Europe“.
BYD zündet die nächste Stufe: Im ungarischen Szeged hat der chinesische Branchenriese offiziell die Testproduktion in seinem ersten europäischen Pkw-Werk gestartet. Während die Konkurrenz noch über Strafzölle debattiert, schafft BYD Fakten: Schon im Frühjahr 2026 sollen die ersten „Made in Europe“-Stromer vom Band rollen und den Markt für bezahlbare Elektromobilität ordentlich aufmischen.
Sensationeller Preissturz für das chinesische Elektro-Flaggschiff: Der BYD Tang (Modelljahr 2023/24) wird aktuell bei Riess Electric Mobility für nur 39.990 € als fast neues Bestandsfahrzeug (50 km) angeboten. Bei einer ursprünglichen UVP von ca. 75.000 € sparen Käufer hier unglaubliche 46 %. Der luxuriöse 7-Sitzer bietet mit 517 PS und Allradantrieb eine Performance, die sonst nur in deutlich teureren Oberklasse-SUVs zu finden ist.
BYD startet eine massive Preisoffensive auf dem deutschen Markt. Mit der Kombination aus dem herstellereigenen „E-Bonus“ und der neuen staatlichen Förderung für 2026 drücken die Chinesen die Preise drastisch. Das Einstiegsmodell, der BYD Dolphin Surf, ist so rechnerisch bereits ab sensationellen 12.990 € erhältlich – ein direkter Angriff auf die europäische Konkurrenz.
Die sportliche Elektro-Limousine BYD Seal Design ist aktuell als Tageszulassung für 38.888 € erhältlich – ein massiver Preissturz gegenüber dem ursprünglichen Listenpreis von 50.090 €. Für diesen Preis bietet der „Tesla-Jäger“ einen 313 PS starken Heckantrieb, eine üppige 82,5-kWh-Blade-Batterie und eine WLTP-Reichweite von bis zu 570 km. Trotz moderner 800-Volt-Architektur bleibt die Ladeleistung bei 150 kW gedeckelt, was im Alltag etwa 37 Minuten für eine Ladung von 10 % auf 80 % bedeutet.