Die ID.-Familie im Fokus: News, Tests und Updates zu Volkswagen. Alles über VW ID.3, ID.4, ID.7, den ID. Buzz und den Weg des größten deutschen Autobauers in die elektrische Zukunft.
Volkswagen spendiert dem ID.3 im April ein umfassendes Update unter dem neuen Namen ID.3 Neo. Das Ziel: Kundenwünsche ernst nehmen. Neben der Rückkehr zu echten physischen Tasten führt VW die Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion ein, mit der das Auto zur mobilen Powerbank wird. Es ist der finale Reifeprozess der Baureihe, bevor 2028 der rein elektrische Golf übernimmt.
Volkswagen hat den getarnten Prototyp des ID. Cross enthüllt – ein subkompakter Elektro-Crossover, der den Massenmarkt in Europa erobern soll. Mit einem Startpreis von rund 28.000 €, Frontantrieb und einer Reichweite von bis zu 420 km ist er der elektrische Gegenpart zum populären T-Cross. Die Produktion in Spanien startet noch Ende 2026.
Volkswagen benennt den ID.3 für das nächste große Update in ID.3 Neo um. Das Modell feiert Mitte April Weltpremiere und bringt entscheidende Neuerungen: Physische Tasten am Lenkrad kehren zurück, One-Pedal-Driving zieht ein und die neue LFP-Batterietechnik sorgt für mehr Reichweite in den Einstiegsmodellen. Es ist der finale Zwischenschritt, bevor Ende des Jahrzehnts der vollelektrische ID.Golf übernimmt.
Volkswagen hat im Werk Anhui (Hefei) die Serienproduktion des ID.Unyx 08 gestartet. Der große Elektro-SUV ist das erste Ergebnis der Kooperation mit Xpeng und wurde in nur 24 Monaten entwickelt. Mit 800-Volt-Technik und lokaler Softwarearchitektur soll das Modell im „China Speed“ Marktanteile im wichtigsten Automarkt der Welt zurückerobern.
Der Volkswagen-Standort Osnabrück diversifiziert: Ab April 2026 fertigt das Werk gepanzerte Fahrerkabinen für den Rüstungskonzern Rheinmetall. Während das Aus für das T-Roc Cabrio 2027 droht, sichert dieser erste militärische Auftrag rund 100 Arbeitsplätze und ebnet den Weg für neue Geschäftsfelder wie militärische Versionen des Amarok und Crafter.
Der Volkswagen-Konzern blickt auf ein desaströses Geschäftsjahr 2025 zurück: Der Betriebsgewinn halbierte sich auf 8,9 Milliarden Euro, während die Rendite auf magere 2,8 Prozent absackte. Massive Sonderkosten bei Porsche, US-Zölle und ein schwächelndes China-Geschäft zwingen Wolfsburg nun zu einem noch härteren Sparkurs.
Der Volkswagen-Konzern meldet für 2025 ein finanzielles Debakel und verzeichnet das schlechteste Ergebnis seit dem Dieselskandal. Um die Profitabilität zu retten, verschärft Vorstand Oliver Blume den Sparkurs drastisch: Bis 2030 sollen in Deutschland insgesamt 50.000 Arbeitsplätze gestrichen werden.
Frische Erlkönig-Bilder zeigen den VW ID. Polo nahezu ungetarnt bei Testfahrten in Nordeuropa. Der elektrische Polo-Erbe markiert mit klassischem Design, echten Tasten im Interieur und einem Kampfpreis ab 25.000 Euro die große Rückbesinnung von Volkswagen auf alte Markenwerte.
Volkswagen transformiert sich zum Energieakteur: Mit der Inbetriebnahme eines 40-MWh-Großspeichers in Salzgitter steigt die Konzerntochter Elli aktiv in den Stromhandel an der Börse EPEX ein. Das Projekt nutzt die konzerneigene "Unified Cell" der PowerCo und markiert den Aufbau eines geschlossenen Batterie-Ökosystems für die Netzstabilität der Zukunft.
Nikolai Ardey, Leiter der VW Group Innovation, verkündet einen radikalen Paradigmenwechsel: Rechenleistung wird zur neuen Leitwährung der Automobilindustrie und löst die klassischen PS ab. Durch globale Tech-Hubs und strategische Partnerschaften mit Firmen wie Rivian und XPeng will Volkswagen das "Software-defined Vehicle" bis 2027 zur Serienreife bringen.
Volkswagen prüft die Fertigung militärischer Fahrzeuge am Standort Osnabrück, um die drohende Auslastungslücke nach 2027 zu schließen. Prototypen auf Basis von Amarok und Crafter wurden bereits vorgestellt, da das Werk nach dem Ende des T-Roc Cabrios dringend neue Anschlussaufträge benötigt.
VW Nutzfahrzeuge startet in Hannover die Vorserienproduktion des vollautonomen ID. Buzz AD. Bis Ende 2026 sollen 500 Einheiten des Level-4-Stromers für Pilotprojekte in Hamburg und den USA vom Band laufen, bevor 2027 die weltweite Serienfertigung beginnt.
VW startet in China die Produktion des ID. Era 9X mit Reichweitenverlängerer – eine Technik, die der Konzern jahrelang als „veraltet“ kritisierte. Der chinesische Marktführer Li Auto reagiert prompt mit sarkastischen Glückwünschen auf Social Media und erinnert VW an frühere Arroganz.
Die Volkswagen Group hat einen historischen Meilenstein erreicht: Seit dem Start ihrer Elektro-Offensive wurden weltweit vier Millionen vollelektrische Fahrzeuge (BEV) ausgeliefert. Mit einem Marktanteil von 27 % bleibt der Konzern E-Marktführer in Europa. Rückgrat des Erfolgs ist die MEB-Plattform mit drei Millionen Fahrzeugen, angeführt vom Bestseller-Duo VW ID.4/ID.5.
Das Autohaus Baumann in Zeitz bietet aktuell den Volkswagen ID.5 Pro in der exklusiven „Black Style“-Edition als sofort verfügbaren Neuwagen für 41.950 € an. Das entspricht einem massiven Preisnachlass von ca. 23.350 € (36 %) gegenüber der UVP. Das Fahrzeug glänzt mit dem starken 286-PS-Motor, Wärmepumpe, Matrix-LED und schwenkbarer Anhängerkupplung. Da es sich um ein deutsches Neufahrzeug handelt, ist es zudem voll förderfähig.
Volkswagen hat offiziell den ersten Ausblick auf den Golf der neunten Generation gegeben. Das Teaserbild bestätigt einen radikalen Kurswechsel: Ab 2028 wird die Ikone auf der neuen SSP-Plattform als rein elektrischer ID. Golf in Wolfsburg vom Band laufen. Parallel dazu bleiben modernisierte Hybrid- und Verbrenner-Versionen im Programm, um den Übergang für alle Kunden zu sichern.
Volkswagen kämpft in China um den Anschluss und setzt 2026 alles auf die Karte Lokalisierung. Unter China-Chef Ralf Brandstätter startet mit dem ID. Unyx 07 das erste Modell, das komplett vor Ort entwickelt wurde. Durch Partnerschaften mit Xpeng und Horizon Robotics sowie das Innovationszentrum in Hefei will VW die Kosten senken und bei Software und KI endlich mit der chinesischen Konkurrenz gleichziehen.
Der VW ID. Buzz Pro erhält ein attraktives Preis-Update als EU-Neufahrzeug: Bei Rahmen Automobile ist der Elektro-Bulli mit dem neuen 286-PS-Motor und 79-kWh-Batterie für 47.390 € bestellbar – das entspricht einer Ersparnis von rund 13.600 € gegenüber der deutschen UVP. Auch die Langversion mit 86-kWh-Akku ist stark reduziert verfügbar.
Volkswagen hat mit der Auslieferung eines ID.3 in Dresden die Marke von zwei Millionen verkauften Elektroautos seit 2013 geknackt. Während der ID.4 und ID.7 die aktuellen Verkaufscharts dominieren, bereitet der Konzern mit dem ID. Polo für Ende 2026 den Sprung in das bezahlbare Kleinwagensegment vor.
Volkswagen forciert den Marktstart seiner "Electric Urban Car Family" mit dem ID. Polo und dem ID. Cross, um die strengen EU-Flottenziele zu erreichen. Dank günstiger LFP-Zellen und einer neuen EU-Förderklasse für Kleinwagen will der Konzern Elektromobilität ab 25.000 Euro massentauglich machen und drohende CO2-Strafzahlungen abwenden.
Volkswagen plant ein massives neues Sparprogramm, um die Kosten bis 2028 um 20% (ca. 60 Mrd. €) zu senken, was Spekulationen über Werksschließungen befeuert. Betriebsratschefin Daniela Cavallo lehnt diese unter Berufung auf die Beschäftigungsgarantie bis 2030 strikt ab und fordert stattdessen eine Sonderzahlung für die Belegschaft aufgrund des überraschend hohen Cashflows von 6 Milliarden Euro.