Alles zum Ladenetz: News zu Superchargern, Ionity, EnBW und Co. Wir berichten über den Ausbau der Ladesäulen, neue Ladeparks, Tarif-Updates und Studien zur Infrastruktur in Deutschland und Europa.
Ionity rüstet sein Ladenetz mit dem HYC1000-System massiv auf und ermöglicht damit Ladezeiten von unter acht Minuten für 300 km Reichweite. Die ersten Stationen mit bis zu 600 kW Einzelleistung sind in Frankreich bereits am Netz, während in Werne derzeit der schnellste Ladepark Deutschlands entsteht.
Lange war es ein exklusives Nordamerika-Thema, doch nun gibt es handfeste Beweise: Tesla bereitet den Europa-Start des Megacharger-Netzwerks vor. Eine Stellenausschreibung in München für den Bereich "Commercial Charging" bestätigt, dass die Hochleistungslader für den Tesla Semi bald auch auf europäischen Straßen zu finden sein werden.
Wien setzt auf Elektromobilität: Die Stadtverwaltung und Wien Energie planen den Bau von bis zu 1.000 zusätzlichen Ladepunkten in den kommenden Jahren. Neben einer Verdichtung des Netzes auf einen durchschnittlichen Stationsabstand von nur noch 250 Metern sind auch zehn neue Schnellladeparks geplant.
Ionity hat in Frankreich die ersten Megawatt-Ladesysteme von Alpitronic (HYC1000) in Betrieb genommen. Mit bis zu 600 kW Einzelleistung pro Ladepunkt sind dort künftig 300 km Reichweite in unter acht Minuten möglich. Der erste deutsche Hyper-Park in Werne steht kurz vor der Eröffnung.
Im Jahr 2026 hat sich der Lademarkt stabilisiert: Während Ad-hoc-Preise oft bei über 70 Cent liegen, drücken Abos von Branchenriesen wie EnBW, Ionity und Tesla den Preis auf bis zu 39 Cent pro kWh. Wir zeigen dir, ab wann sich die monatliche Grundgebühr lohnt und welche Anbieter aktuell das beste Netz bieten.
Uber verlässt den rein „Asset-light“-Pfad und investiert 100 Millionen US-Dollar in den Aufbau einer eigenen Schnelllade-Infrastruktur. Die neuen Stationen entstehen direkt in Robotaxi-Depots und an strategischen „Pit-Stops“, um die wachsende Flotte von autonomen Partner-Fahrzeugen (wie von Waymo, WeRide oder Lucid) effizient am Rollen zu halten.
Das Münchner Startup HeyCharge erhält 2,5 Millionen Euro vom Europäischen Innovationsrat (EIC), um seine revolutionäre Offline-Ladeplattform für Tiefgaragen zu skalieren. Dank patentierter Token-Technologie macht HeyCharge Schluss mit Funklöchern und senkt die Installationskosten in Mehrfamilienhäusern um über 40%.
Was 2009 als kleines Ingenieurbüro in Bozen begann, hat sich bis zum Februar 2026 zu einem globalen Milliarden-Imperium entwickelt. Alpitronic ist heute das Synonym für zuverlässiges Schnellladen – vom Brennerpass bis in die USA.
Gute Nachrichten für alle, die sich nicht binden wollen: Ionity hat zum 13. Februar 2026 die Preise für das Ad-hoc-Laden in Deutschland gesenkt. Wer ohne Vertrag direkt an der Säule bezahlt, spart ab sofort rund acht Prozent. Das Unternehmen reagiert damit auf den neuen Schwung durch die aktuelle staatliche E-Auto-Förderung und will das ultraschnelle Laden im Alltag noch zugänglicher machen. Während Spontan-Lader profitieren, bleiben die Abonnements für Vielfahrer weiterhin das Maß der Dinge.
EWE Go feiert ein Jubiläum: In Neu Wulmstorf (Metropolregion Hamburg) wurde der 2.000. Schnellladepunkt des Oldenburger Unternehmens in Betrieb genommen. An einem strategisch günstigen McDonald’s-Standort nahe der A1 stehen nun sechs neue High-Power-Charger bereit. Während EWE Go auf Qualität und 400-kW-Power setzt, werfen wir auch einen kritischen Blick auf die Herausforderungen beim Rangieren an vollen Fast-Food-Ladeparks.
BYD bricht an der Ladesäule alle Rekorde: Kaum ein Jahr nach der Einführung des „Flash Charging“-Systems mit 1.000 kW sind in China Informationen zur zweiten Generation aufgetaucht. Mit einer Spitzenleistung von bis zu 1,5 Megawatt (1.500 kW) und einem integrierten Pufferspeicher will BYD die Ladezeit auf das Niveau eines Tankvorgangs drücken. Die Technologie nutzt zwei Ladekabel gleichzeitig und soll noch 2026 auch nach Europa kommen.
Die urbane Ladeinfrastruktur steht vor einem radikalen Wandel: Jolt Energy verabschiedet sich unter neuer Führung von Autobahn-Standorten und setzt stattdessen voll auf die Pendlerströme in den Metropolen. Durch eine Kombination aus batteriegestützten Speichern und smarten Werbedisplays will das Unternehmen zeigen, dass Schnellladen in der Innenstadt nicht nur technisch möglich, sondern auch wirtschaftlich rentabel ist.
Polestar macht das Laden in Europa deutlich komfortabler: Durch die neue Plug&Charge-Funktion an über 28.000 Stationen und die nahtlose Integration von Tesla Superchargern in die Polestar Charge App entfällt das Hantieren mit mehreren Konten. Nutzer profitieren zudem von einer optimierten Google-Maps-Navigation, die Echtzeit-Verfügbarkeiten direkt in die Routenplanung einbezieht.
Das Wettrüsten an der Autobahn geht in die nächste Runde: Wer dachte, 300 kW seien das Ende der Fahnenstange, wird 2026 eines Besseren belehrt. Während die ersten Serien-E-Autos die 400-kW-Marke knacken, bauen Betreiber wie EnBW und Ionity bereits die Infrastruktur für das „Megawatt-Laden“. Wir verraten dir, warum dein nächster Ladestopp kaum länger dauern wird als ein Espresso-Besuch.
Bremens Lade-Bürokratie bremst Innovation aus: Ein engagierter Hausbesitzer wollte seinen Solarstrom direkt in einen öffentlichen Ladebordstein vor seinem Reihenhaus leiten – für alle E-Auto-Fahrer zugänglich. Doch die Stadtverwaltung lehnt die Idee ab. Der Grund: Ein starres Vergabeverfahren, das Innovation und Bürgerengagement blockiert. Eine Online-Petition soll nun Druck machen.
Tesla krempelt das Supercharging um: Pünktlich zur Bekanntgabe der Q4-Gewinnerstandorte 2025 rollt der Konzern eine Welle neuer Features aus. Von dynamischen Preisen bis hin zum persönlichen „Lade-Reisepass“ – Tesla macht das Laden 2026 zu einem interaktiven Erlebnis. Währenddessen dürfen Fans weltweit abstimmen, wo die nächsten Säulen in den Boden gerammt werden.
Oslo, das globale Schaufenster der Elektromobilität, bricht mit einem Tabu: Die norwegische Hauptstadt verabschiedet sich von der reinen Zeitablehnung beim AC-Laden und führt ein faireres, verbrauchsbasiertes Modell ein. Damit löst die Stadt ein Problem, das besonders Fahrer älterer oder kleinerer E-Autos seit Jahren frustriert. Doch Vorsicht: Wer zu lange parkt, zahlt im Zentrum künftig doppelt – und das ab der ersten Minute.
Deutschland knackt die nächste Lade-Marke: Fast 200.000 öffentliche Ladepunkte sind mittlerweile am Netz. Besonders bei den ultraschnellen HPC-Ladern (über 300 kW) gibt es ein massives Plus von über 40 Prozent. Doch während die Hardware glänzt, sorgt die Software für Frust: Fast jeder dritte E-Auto-Fahrer verzweifelt an der Preistransparenz an der Säule.
Renault-Chef Florian Kraft spricht Klartext: Nicht der hohe Anschaffungspreis, sondern das Chaos bei den Ladepreisen ist das größte Hindernis für den E-Auto-Durchbruch. Während der neue Elektro-Twingo für unter 20.000 Euro die Massen mobilisieren soll, warnt Kraft vor „Wucherpreisen“ von bis zu 1,20 Euro an der Ladesäule. Die Lösung der Franzosen: Ein eigener Lade-Pass mit Preisgarantie.
Ladedschungel 2026: Warum das Bezahlen an der Säule immer noch nervt. Eine neue Studie von Uscale zeigt das bittere Paradoxon der E-Mobilität: Technisch laden wir mit Highspeed, aber beim Bezahlen hängen wir im digitalen Mittelalter fest. Während Plug & Charge der Traum vieler Fahrer ist, regieren in der Realität immer noch Plastikkarten und App-Chaos den Alltag.
Die Ära der „Lade-Lethargie“ ist offiziell Geschichte: Mit dem Alpitronic HYC 1000 rollt eine neue Super-Säule an die europäischen Autobahnen, die selbst die schnellsten Elektroautos alt aussehen lässt. Während 400 kW zum neuen Standard avancieren, testet Ionity bereits das Megawatt-Laden für Pkw – 600 kW Leistung versprechen 300 Kilometer Reichweite in unter acht Minuten.