Die meistgelesenen Elektroauto-News gerade jetzt – frisch nach Zeitraum gefiltert, damit oben nur aktuell relevante Artikel stehen.
Im aktuellen Reichweiten-Ranking knacken erstmals drei Elektroautos die 900-km-Marke nach WLTP: Lucid Air (960 km), Mercedes EQS 450+ (920 km, neu mit 800 Volt) und der neue BMW i3 (906 km). Für die Top 10 brauchst du inzwischen rund 730 km WLTP, im Alltag auf der Autobahn liegt die Realität aber deutlich darunter.
Audi schärft den A6 Sportback e-tron nach: bis zu 777 km WLTP-Reichweite und ein Bestwert von 13,3 kWh/100 km. Dazu kommen 800-Volt-Laden, zwei Akkugrößen und bis zu 2,1 Tonnen Anhängelast.
BMW erhöht im Werk Steyr die Produktion der Gen6-Elektromotoren: Zwei-Schicht-Betrieb und zweite Linie im Serienlauf bringen die Kapazität auf über 4.000 Einheiten pro Woche. Das ist ein Schlüsselbaustein für iX3 und den kommenden elektrischen 3er.
BYD lässt seine Rabattaktion weiterlaufen: Der E-Bonus gilt laut Herstellerseite bis zum 30. September 2026 für alle sieben Elektro-Modelle. Im Konfigurator wird dabei ein „möglicher Endpreis“ angezeigt, der bereits die maximale Staatsförderung von 6.000 Euro einrechnet.
Cupra meldet für den neuen Raval einen ungewöhnlich starken Bestellstart und peilt 2026 über 30.000 Auslieferungen an. Neu im Konfigurator ist zudem eine günstigere Plus-Version mit 37-kWh-LFP-Akku für rund 300 km Reichweite, neben der 52-kWh-NMC-Variante mit bis zu 450 km.
Volkswagen schaltet den Konfigurator für den neuen ID. Cross frei, aber zunächst nur mit 155 kW und 52 kWh. Dank ID.-Kaufprämie startet die Life-Version effektiv bei 34.025 Euro, die Basis „Trend“ für 27.995 Euro soll erst ab Oktober folgen.
Mercedes verkauft im Q2 2026 deutlich mehr Elektroautos: BEV plus 50% weltweit, in Europa plus 87%. Gleichzeitig bleibt China schwierig, neue E-Modelle sollen den Mix weiter Richtung Strom drehen.
VW bereitet mit dem ID. Tiguan den Nachfolger des ID.4 vor – und verabschiedet sich damit weiter von reinen ID-Nummern zugunsten bekannter Modellnamen. Erste Erlkönigfotos deuten auf ein deutlich kantigeres SUV-Design und die Rückkehr echter Tasten im Innenraum hin. Technisch soll die MEB+-Plattform spürbare Fortschritte bei Reichweite und Ladeleistung bringen.
Mazda bringt mit dem CX-6e einen neuen Elektro-SUV in die Mittelklasse. Bestellstart ist ab Spätsommer geplant, los geht es bei 49.990 Euro, mit 190 kW Heckantrieb, 78 kWh LFP-Akku, bis zu 484 km WLTP und 200 kW DC-Laden in 24 Minuten von 10 auf 80%.
Ein Praxistest auf dem Autobahnring um Rom vergleicht 12 E-Autos bei 19 °C und echter Verkehrslage. Beim Verbrauch glänzen Mercedes CLA und Ford Puma Gen-E, bei der Reichweite gewinnt der BMW iX3 dank 109 kWh Akku, Tesla Model Y fährt effizient auf Platz 3.
Xpeng hat bestätigt, dass der neue Mona L03 auch in Europa angeboten werden soll – vermutlich ohne die Submarke „Mona“ offiziell einzuführen. Der kompakte Elektro-Crossover bringt LFP-Akkus (56 oder 69 kWh), 183 kW Leistung und soll das „AI-first“-Konzept in eine preislich attraktivere Klasse tragen.
Cupra meldet deutlich höhere Bestelleingänge als geplant und will 2026 mehr als 30.000 Raval ausliefern. Im Fokus steht die 52-kWh-Version mit bis zu 446 km WLTP, Preise starten bei 29.850 Euro.
Tesla soll FSD für das Cybercab zuerst mit größeren KI-Modellen entwickeln und diese dann per „Distillation“ für HW4-Fahrzeuge verschlanken. Für Fahrer bedeutet das, Updates auf HW4 könnten näher an Robotaxi-Software dran sein als bisher gedacht.
Citroën wächst im ersten Halbjahr 2026 weltweit um 4,4% auf rund 373.700 Verkäufe. Bestellungen für reine Elektroautos steigen um 98%, damit ist bereits jede dritte Citroën-Bestellung vollelektrisch. In Deutschland klettern die BEV-Verkäufe sogar um 232%, der ë-C3 gehört zu den Top-Modellen im Privatmarkt.
Smart schickt den kommenden #2 weltweit auf Tortur, inklusive Schlagloch-Pisten, Windkanal und Akustikkammer. Ziel sind ein präzises Fahrwerk, weniger NVH und ein City-EV, das trotz Mini-Format erwachsen wirkt, Weltpremiere ist im Oktober in Paris.
Cupra erweitert den Raval um eine neue Einstiegsvariante: 99 kW Frontantrieb, 37 kWh LFP und ab 29.850 Euro. Dazu kommen klare Lade- und Reichweitenwerte sowie neue Serien-Ausstattungen statt teurer Launch-Editionen.
Mercedes soll den neuen GLA, der am 29. Juli Weltpremiere feiert, voraussichtlich im Werk Rastatt fertigen. Das Kompakt-SUV ersetzt EQA und den bisherigen GLA, startet zuerst als Elektroversion und bekommt Hybrid-Modelle Anfang 2027.
BMW hält beim kommenden Elektro-M3 am traditionsreichen M3-Namen fest. Technisch deutet alles auf vier Radnaben-nahe E-Motoren, Torque Vectoring via „Heart of Joy“ und einen Akku mit über 100 kWh hin, mit klarem Fokus auf Fahrdynamik statt reiner kW-Show.
Polestar nimmt die Standard-Range-Version aus dem Konfigurator. Für Käufer heißt das: nur noch der große 86-kWh-Akku, aber auch ein deutlich höherer Einstiegspreis von 57.690 Euro.
Tesla bringt die beliebte Null-Prozent-Finanzierung für das Model Y mit Hinterradantrieb zurück und kombiniert das Kreditangebot direkt mit einem zusätzlichen Hersteller-Nachlass von 2.000 Euro. Zusammen mit der einkommensabhängigen staatlichen E-Auto-Förderung von bis zu 6.000 Euro sinkt der effektive Einstiegspreis für den Elektro-Bestseller auf ein historisches Tief.
Apples Milliardenprojekt fürs autonome Fahren wurde 2024 gestoppt, die Technik daraus steckt heute aber in Neural Engine, Apple Silicon und Apple Intelligence. Für E-Auto-Fans ist das ein Fingerzeig, wie stark Auto-Know-how künftig in unsere Geräte und ins Cockpit wandert.