Harte Fakten statt Marketing: Hier findest du aktuelle Zulassungsstatistiken, Marktanteile und Quartalsberichte. Wir analysieren, welche Hersteller wirklich liefern, wer verliert und was die Zahlen für die Zukunft der E-Mobilität bedeuten.
Ab 2026 rollt eine Welle junger Leasing-Rückläufer auf den Markt, doch viele Käufer zögern. Eine neue Branchenstudie zeigt, warum Restwerte, Batterietransparenz und klare Prozesse jetzt über die Zukunft des E-Gebrauchtmarkts entscheiden.
BMW Group liefert im ersten Halbjahr 2026 weltweit 1,15 Mio. Fahrzeuge aus, minus 4,2%. Europa und USA wachsen, China bricht zweistellig ein. Bei den BEV-Zahlen gibt es Rückenwind, besonders in Europa.
Im zweiten Quartal wurden in den USA zwar tausende neue DC-Schnellladepunkte gebaut, aber weniger als vor einem Jahr. Auffällig: Teslas Supercharger-Anteil am Gesamtbestand rutscht erstmals unter 50%, während Auslastung und Ausbau weiter stabil bleiben.
Rivians Commercial Van ist in den USA weiter die klare Nummer 1, im zweiten Quartal 2026 gingen 4.003 Fahrzeuge raus. Damit verkauft Rivian mehr E-Transporter als Chevrolet, Mercedes, Ford und Ram zusammen, plus rund 70% Vorsprung auf die Summe der Rivalen.
Im VW-Aufsichtsrat fand Oliver Blumes Umstrukturierungsplan laut Insidern keine Mehrheit. Arbeitnehmerseite und Niedersachsen stellten sich quer, konkrete Beschlüsse zu Werken oder Stellen fielen nicht, die Gespräche sollen nach der Sommerpause weitergehen.
Toyota legt bei E-Autos in den USA kräftig zu: 21.855 Verkäufe von Januar bis Juni 2026 bedeuten plus 136% gegenüber 2025. Neue Modelle wie bZ Woodland und C-HR sowie ein verbessertes bZ-Modell drehen den Trend, während andere Hersteller ihre EV-Pläne zurückfahren.
Audi verkauft in den USA im ersten Halbjahr 2026 nur 1.730 Elektroautos. Selbst der Q6 e-tron bleibt mit 936 Einheiten weit hinter den Erwartungen, während Q4 e-tron und Q8 e-tron praktisch verschwinden.
Das Tesla Model Y führt die Verkaufscharts in den Niederlanden an. Für E-Autofahrer ist das ein Signal, dass Elektro im Alltag endgültig Mainstream ist, samt Folgen für Preise, Verfügbarkeit und Ladeinfrastruktur.
BMW liefert im ersten Halbjahr 2026 weltweit 204.295 Elektroautos aus, 7,4 % weniger als im Vorjahr. Im zweiten Quartal dreht der Trend mit 116.807 BEV wieder ins Plus, in Europa zieht der Absatz dank neuem BMW iX3 besonders stark an.
Lucid soll ein Restrukturierungsteam beauftragt haben, parallel laufen Jobabbau, Führungsumbau und eine ausgesetzte Produktionsprognose. Für Kunden wird entscheidend, ob Lucid mit dem günstigeren "Cosmos" den Turnaround schafft, oder Service und Wiederverkauf unter Druck geraten.
In den USA steigen die E-Auto-Verkäufe im Q2 2026 um 14,2% gegenüber Q1. Trotz Minus zum Vorjahr ist es das beste Quartal seit dem Aus der Bundes-Steuerprämie, Tesla bleibt klar vorn, Toyota wächst rasant.
BMW legt in den USA im zweiten Quartal 2026 deutlich zu, ausgerechnet bei den Plug-ins läuft es aber schief. Plug-in-Hybride wachsen, reine E-Autos brechen laut Schätzungen stark ein. Hoffnungsträger ist der neue iX3 mit rund 100.000 Vorbestellungen weltweit.
Neue Destatis-Daten für 2024 zeigen den Effizienzvorteil klar: Mit 1 kWh Strom fahren E-Autos im Schnitt 4,5 km, Verbrenner schaffen mit derselben Energiemenge nur 1,4 km. Der Vorteil bleibt im Alltag spürbar, am größten ist er beim Laden mit Ökostrom.
VW will bis 2030 Komplexität radikal abbauen, die Modellpalette halbieren und Optionen um bis zu 75% reduzieren. Gleichzeitig kocht die Debatte um Kapazitäten, mögliche Werksschließungen und deutlich mehr Stellenabbau hoch, als bisher öffentlich klang.
Mercedes verkauft im zweiten Quartal 2026 deutlich mehr reine Elektroautos und E-Vans, obwohl die gesamten Pkw-Auslieferungen sinken. Der Schub kommt fast komplett aus Europa, während China kräftig bremst.
BYD will in Europa schneller skalieren und prüft die Übernahme eines bestehenden Autowerks. Spanien und Frankreich gelten als Favoriten, auch wegen kommender „Made in Europe“-Regeln und der EU-Strafzölle auf China-Importe.
Tesla kommt in China im Juni auf über 52.000 Retail-Verkäufe. Das Model Y trägt den Großteil, ein Signal für stabile Nachfrage und mögliche Impulse für Preise, Verfügbarkeit und Deals in Europa.
Der Krankenstand in der Autozulieferer-Industrie ist 2025 auf 8,94 % gestiegen und liegt damit deutlich über dem branchenübergreifenden Schnitt. Besonders stark wächst der Anteil psychisch bedingter Fehlzeiten, was den Transformationsdruck rund um Elektromobilität, Kostendruck und Restrukturierungen spiegelt.
Polestar meldet für das erste Halbjahr 2026 einen neuen Verkaufsrekord mit geschätzt 30.423 ausgelieferten Elektroautos, im zweiten Quartal waren es 17.296 Fahrzeuge. Parallel baut die Marke ihr Retail-Netzwerk deutlich aus und sieht Deutschland als zentralen Wachstumstreiber, während mit Polestar 4 und Polestar 5 die nächsten Modellanläufe starten.
MG zeigt mit dem Go! eine Designstudie für einen vollelektrischen Kompaktwagen im B-Segment, dessen Serienversion für 2027 angekündigt ist. Statt mit reinen Datenblatt-Rekorden will die Marke vor allem über eigenständiges Design und Alltagstauglichkeit punkten. Parallel feierte mit dem Cyber Concept ein elektrisches SUV-Flaggschiff als zweite, deutlich emotionalere Studie Premiere.
Daimler Truck hat im zweiten Quartal 2026 insgesamt 86.707 Fahrzeuge abgesetzt – und den Absatz batterieelektrischer Lkw und Busse auf 1.405 Einheiten gesteigert (+21%). Auffällig: Mercedes-Benz Trucks und Trucks North America legten zu, während Daimler Buses bei den Gesamtstückzahlen rückläufig war.