Alle aktuellen Ford Elektroauto-News auf einen Blick: Neuvorstellungen, Preise, Reichweiten, Software-Updates und Tests. Hier findest du die neuesten Ford E-Auto-Nachrichten im DACH-Raum, immer aktuell.
Tesla hat im „Lead the Charge“-Ranking 2026 erneut den ersten Platz für die nachhaltigste Lieferkette der Automobilindustrie verteidigt. Mit einem Gesamtwert von 49 % baute Tesla den Vorsprung vor Ford weiter aus. Ausschlaggebend waren die vollständige Offenlegung von Batterie-Emissionen (Lithium, Nickel, Kobalt) sowie innovative Recycling-Modelle für Aluminium und Stahl.
Ford-CEO Jim Farley sieht in der Revolution des „Software-Defined Vehicle“ (SDV) eine weitaus größere Herausforderung als im Umstieg auf den Elektroantrieb oder im Wettbewerb mit China. Software sei der Schlüssel zur Kostensenkung, zur radikalen Vereinfachung der Hardware (Kabelbäume) und zur Schaffung neuer Geschäftsmodelle im Bereich autonomes Fahren und Entertainment.
Ford spendiert seinen kompakten E-Modellen aus Craiova ein wichtiges Reichweiten-Plus. Der E-Transit Courier und sein Familien-Pendant E-Tourneo Courier erhalten einen größeren 46-kWh-Akku, der Reichweiten von bis zu 334 Kilometern ermöglicht – bei unverändert schnellen Ladezeiten und moderner 5G-Vernetzung.
Ford Pro rüstet den elektrischen E-Transit Custom massiv auf: Ein neues, intelligentes Allradsystem mit bis zu 630 Nm Drehmoment sorgt für maximale Traktion. Gleichzeitig steigt die Batteriekapazität auf 70 kWh, was die Reichweite auf bis zu 373 km erhöht.
Der Ford Explorer EV ist aktuell als deutsches Bestellfahrzeug zu einem extremen Kampfpreis ab 28.980 € verfügbar. Mit 444 km Reichweite und umfangreicher Style-Ausstattung bietet der Elektro-SUV ein herausragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für preisbewusste Umsteiger.
Ford streicht den serienmäßigen vorderen Kofferraum beim Mustang Mach-E für das Modelljahr 2026 und macht ihn stattdessen zu einer Option für 495 USD. Laut Herstellerdaten wurde der Stauraum von Kunden zu selten genutzt, weshalb er nun zur Kostensenkung aus der Standardausstattung fliegt.
Ford bricht mit jahrzehntelangen Traditionen und adaptiert für seine neue „UEV“-Plattform (Universal Electric Vehicle) konsequent Teslas Fertigungsgeheimnisse. Durch den Einsatz von 48-Volt-Systemen, riesigen Gussbauteilen (Unicasting) und strukturellen LFP-Batterien will Ford einen kompakten E-Truck mit über 480 km Reichweite zum Kampfpreis von 30.000 $ realisieren.
Ford plant für 2027 den Neustart seiner Elektro-Sparte mit einem kompakten Mid-Size Pickup auf der neuen UEV-Plattform. Ziel ist ein Kampfpreis von 30.000 US-Dollar, ermöglicht durch radikale Effizienz: LFP-Batterien aus US-Fertigung, eine aerodynamische Form (15 % besser als der Maverick) und eine massive Reduzierung der Bauteile durch riesige Aluguss-Elemente (Unicastings).
Ford-Chef Jim Farley diskutiert mit der Trump-Regierung ein Modell, bei dem chinesische Hersteller nur über US-geführte Joint Ventures in den USA produzieren dürfen. Während Kanada bereits Zölle senkt, um Kooperationen anzulocken, setzen die USA ab 2027 auf harte Software-Verbote für vernetzte Fahrzeuge aus China.
Unter dem Projektnamen UEV (Universal Electric Vehicle) entwickelt der Konzern in einem geheimen "Skunkworks"-Zentrum in Kalifornien eine Plattform, die das Elektroauto nicht durch größere Batterien, sondern durch extreme mathematische Effizienz massentauglich machen soll. Das Ziel: Ein E-Pickup für 30.000 US-Dollar, der 2027 den Markt umkrempeln wird.
Während China und Europa 2026 die Daumenschrauben bei Emissionen weiter anziehen, vollziehen die USA unter Präsident Donald Trump eine radikale Kehrtwende. Was kurzfristig als Befreiungsschlag für die "Big Three" aus Detroit (GM, Ford, Stellantis) gefeiert wird, könnte sich langfristig als technologischer Isolationismus entpuppen.
Was jahrelang undenkbar schien, rückt im Februar 2026 in greifbare Nähe: Ford verhandelt intensiv mit der Geely Holding (Mutterkonzern von Volvo, Polestar und Zeekr) über eine weitreichende Kooperation. Kern des Deals: Geely könnte künftig seine Elektroautos in Fords riesigem Werk im spanischen Valencia bauen, um die massiven EU-Strafzölle zu umgehen. Im Gegenzug hofft Ford auf Zugriff zu Geelys marktführender Software für autonomes Fahren. Ein „Heimspiel“ für die Chinesen auf europäischem Boden.
Ford und Octopus Energy bringen Vehicle-to-Grid (V2G) in deutsche Garagen: Ab Sommer 2026 können Besitzer des neuen Ford Capri und Explorer ihr Auto als mobilen Stromspeicher nutzen. Das Beste daran: Durch monatliche Gutschriften und extrem günstige Ladepreise lässt sich das E-Auto rechnerisch bis zu 16.000 Kilometer pro Jahr komplett kostenlos bewegen. Wir zeigen euch, wie der Deal funktioniert.
Die Karten in der europäischen Autoindustrie werden neu gemischt: Ford verhandelt Berichten zufolge intensiv mit dem chinesischen Riesen Geely über eine weitreichende Produktions- und Technologiepartnerschaft. Es geht um nicht weniger als die Rettung europäischer Werke durch chinesische E-Auto-Power – und den Zugriff auf begehrte Software-Expertise aus Fernost.
Ford wertet die Einstiegsmodelle seiner in Köln produzierten Elektro-SUV Explorer und Capri massiv auf. Durch den Wechsel auf die robuste LFP-Batterietechnologie steigt die Reichweite um bis zu 70 Kilometer, während gleichzeitig Leistung und Drehmoment spürbar zulegen. Das Beste für Kunden: Die Preise für die „Standard Range“-Modelle bleiben trotz des Technik-Sprungs stabil.
Der Tesla Cybertruck erlebt einen drastischen Absturz: Im Jahr 2025 haben sich die Verkaufszahlen in den USA mit nur noch ca. 20.200 Einheiten gegenüber dem Vorjahr fast halbiert (Minus von 48–50 %). Damit verzeichnet der futuristische Pickup den stärksten Rückgang aller Elektroautos auf dem US-Markt, während pragmatischere Konkurrenten wie der Ford F-150 Lightning vorbeiziehen.
Sensationeller Preissturz für den elektrischen Ford Explorer: Über carwow ist das Basismodell "Style" mit 190 PS und 58-kWh-Batterie aktuell bereits ab 28.781 Euro erhältlich – das entspricht einem Nachlass von 31 % gegenüber dem Listenpreis. Auch die reichweitenstarken Varianten mit bis zu 602 km (WLTP) und die kraftvollen Allradmodelle mit 340 PS sind massiv reduziert. Während der Explorer technisch auf der bewährten VW-Plattform basiert, punktet er mit pfiffigen Details wie dem verschiebbaren 14,6-Zoll-Touchscreen und einem deutlich markanteren Design.
In der 49. Folge des Elektroquatsch-Podcasts diskutieren Nico und Constantin über Teslas regulatorische Hürden und Robotaxi-Fortschritte, VWs Fokus auf das "Gefühl" beim autonomen Fahren sowie technische Details zum neuen ID.Polo und den drastischen Strategiewechsel bei Ford.