Sterne unter Strom: Alles zur Mercedes EQ-Reihe. Wir berichten über EQS, EQE, die elektrische G-Klasse und wie Stuttgart Luxus und Reichweite im Elektrozeitalter definiert.
Mit dem Mercedes VLE läutet der Stuttgarter Konzern eine neue Ära für Elektro-Vans auf Basis der dedizierten VAN.EA-Plattform ein. Dank 800-Volt-Architektur, Hinterachslenkung und einer Reichweite von über 480 Kilometern setzt der EQV-Nachfolger neue Maßstäbe in Sachen Effizienz und Luxus für bis zu acht Personen.
Mercedes-Benz rückt von seinem ursprünglichen Plan ab, die kompakte Version der G-Klasse ausschließlich elektrisch anzubieten. Einem neuen Bericht zufolge wird der für 2027 erwartete Offroader nun doch mit Verbrennungsmotoren (Hybrid) ausgestattet, um auf die schwankende Nachfrage nach Elektroautos zu reagieren.
Daimler Truck hat die Wintererprobung des batterieelektrischen eArocs 400 am Polarkreis erfolgreich abgeschlossen. Der für den urbanen Bauverkehr konzipierte Lkw nutzt LFP-Batterietechnik aus dem eActros 600 und geht im April 2026 in den Verkauf.
Manchmal ist weniger eben mehr – besonders wenn es um 142 leuchtende Mercedes-Sterne an der Front geht. Während der neue CLA EQ (Baureihe C174) nachts für Aufsehen sorgt, empfinden viele Fahrer das Lichtermeer eher als "Cringe" denn als "Classy". Doch Rettung naht: Mercedes liefert die digitale Deaktivierung per Software-Update nach.
Mercedes-Benz Trucks setzt einen Meilenstein in Südamerika: Mit der Auslieferung des ersten eActros 600 an das Transportunternehmen Empresas Cavalieri bringt der Hersteller sein elektrisches Flaggschiff offiziell auf chilenische Straßen. Dank der hohen Dichte an erneuerbaren Energien in Chile bietet das Land die ideale Bühne für den CO2-neutralen Schwerlastverkehr der Zukunft.
Mercedes-Benz baut das Portfolio seines neuen Elektro-Bestsellers weiter aus: Mit dem CLA 250 ergänzt eine vierte Antriebsvariante das Line-up, die als goldene Mitte zwischen dem Basismodell und dem Reichweitenkönig fungiert. Dank neuer NMC-Batterie bietet der Newcomer bis zu 674 Kilometer Reichweite und positioniert sich preislich attraktiv unter der 53.000-Euro-Marke.
Historische Schlappe für Mercedes-Benz: Im Januar 2026 zieht Skoda in der deutschen Zulassungsstatistik an den Stuttgartern vorbei. Während Mercedes-Chef Ola Källenius seine „Luxury First“-Strategie bereits unter dem Druck einbrechender Gewinne und Kritik korrigieren muss, übernimmt mit Skoda ein ehemaliger Budget-Akteur den zweiten Platz auf dem Heimatmarkt. Zudem verlässt Design-Ikone Gorden Wagener das Unternehmen in einer Phase, in der auch die elektrische Identität der Marke wankt.
Mercedes-Benz verabschiedet sich von der klassischen V-Klasse und schickt im März 2026 den VLE ins Rennen. Mit 800-Volt-Technik, Hinterachslenkung und einer opulenten Maybach-Variante zielt der Stuttgarter Edel-Van auf die asiatische Luxus-Konkurrenz und den US-Markt.
Die EU weicht das strikte Verbot von Neuwagen mit Verbrennungsmotor für das Jahr 2035 auf. Doch anstatt Erleichterung herrscht bei Mercedes-Benz Alarmstimmung: CEO Ola Källenius warnt, dass die neue Unsicherheit die Märkte schrumpfen lässt und die Kosten durch teure Doppel-Entwicklungen (Elektro und Euro-7-Verbrenner) massiv in die Höhe treibt.
Es ist das Ende einer großen Hoffnung: Das Batterie-Joint-Venture ACC zieht in Kaiserslautern und Italien endgültig den Stecker. Was als Leuchtturmprojekt für die deutsche Batteriezellfertigung geplant war, scheitert an der Realität des Marktes und einer tiefen Krise beim Hauptinvestor Stellantis. Während die Gewerkschaften toben, steht die Frage im Raum: War das E-Auto-Versprechen eine Nummer zu groß?
Die Luxusklasse wankt: Mercedes-Benz muss die Produktion seiner S-Klasse fast halbieren. Während das Flaggschiff in China an Boden verliert und technische Spielereien wie Level 3 autonomes Fahren sang- und klanglos gestrichen werden, soll ein radikales Technik-Update für den EQS und die S-Klasse 2026 die Wende bringen. Doch der Druck durch das Aus des Tesla Model S und die erstarkte Konkurrenz aus Fernost ist gewaltig.
Eisige Kälte, eingefrorene Ladesäulen und 8.000 Kilometer purer Härtetest: Der Mercedes-Benz eActros 600 hat bei der eNordkapp Challenge 2026 bewiesen, dass der elektrische Fernverkehr nicht vor dem Polarkreis haltmachen muss. Als erster batterieelektrischer Sattelzug seiner Art bezwang der 40-Tonner Temperaturen von bis zu minus 41 Grad Celsius und lieferte wertvolle Daten für die Logistik der Zukunft.