Deep-Dives in die Technik: Alles über Betriebssysteme (Android Automotive, Tesla OS), OTA-Updates, Autonomes Fahren (FSD, Level 3) und Zellchemie. Wir klären, wer Software kann und wer noch übt.
Lange war es still um CarPlay für Tesla, doch neue Berichte von Bloomberg bestätigen: Die Integration kommt. Der Grund für die Verzögerung war ein gefährlicher Navigations-Konflikt mit FSD, den Apple nun per iOS-Update behoben hat. Tesla wartet jetzt nur noch auf eine höhere Verbreitung von iOS 26.
Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnik (MIIT) bereitet dem "Touch-Wahn" ein Ende: Ab 2027 müssen sicherheitsrelevante Funktionen wie Blinker und Gangwahl wieder über physische Tasten steuerbar sein. Zudem steht das Yoke-Lenkrad vor dem Aus, da es aufgrund der fehlenden oberen Hälfte die verschärften Crash-Test-Kriterien nicht erfüllen kann.
Mit dem Atto 3 Evo zündet BYD im Februar 2026 die nächste Stufe: Das Kompakt-SUV wechselt auf eine 800-Volt-Plattform, lädt mit bis zu 220 kW und bietet dank der neuen 74,8-kWh-Blade-Batterie bis zu 510 km Reichweite. Erstmals ist der Bestseller auch als bärenstarke Allradversion „Excellence“ mit 449 PS erhältlich.
Tesla hat eine drohende 30-tägige Verkaufssperre in Kalifornien abgewendet. Um die Auflagen des DMV (Department of Motor Vehicles) zu erfüllen, strich das Unternehmen den Begriff „Autopilot“ aus seinem kalifornischen Marketing und benannte das System konsequent in „Full Self-Driving (Supervised)“ um. Zeitgleich wurde der Basis-Autopilot als Standardausstattung bei Neuwagen gestrichen.
Lexus spendiert dem RZ 550e F Sport (2026) einen simulierten „M-Modus“, der eine 8-Gang-Automatik samt Motor-Sound imitiert. Mit 402 PS und dem Sprung auf den NACS-Ladestandard (Tesla-Supercharger) ist das Update technisch solide, doch die künstlichen Gangwechsel wirken im Vergleich zum Hyundai Ioniq 5 N eher wie ein aufgesetztes Gimmick.
In unserer Rubrik Innovation & Forschung blicken wir heute auf eine Nachricht aus dem hohen Norden, die entweder die Welt verändern oder als eine der größten PR-Blasen der Branche in die Geschichte eingehen wird. Das finnische Start-up Donut Lab behauptet, den „Heiligen Gral“ der Batterietechnik gefunden zu haben – und das pünktlich zur Serienreife 2026/2027.
Unter dem Projektnamen UEV (Universal Electric Vehicle) entwickelt der Konzern in einem geheimen "Skunkworks"-Zentrum in Kalifornien eine Plattform, die das Elektroauto nicht durch größere Batterien, sondern durch extreme mathematische Effizienz massentauglich machen soll. Das Ziel: Ein E-Pickup für 30.000 US-Dollar, der 2027 den Markt umkrempeln wird.
China, der weltweit wichtigste Automarkt, greift hart durch: Ab 2027 werden viele der von Tesla geprägten Design-Trends – vom Tastenverzicht bis zum eckigen Lenkrad – per Gesetz verboten oder so streng reglementiert, dass sie faktisch verschwinden.
Während das Unternehmen in den USA bereits unüberwachte Testfahrten für sein Robotaxi-Netzwerk durchführt, erinnert es die über eine Million "Supervised FSD"-Nutzer mit dem neuesten Update 2026.2.6 (FSD v14.2.2.4) unmissverständlich an ihre Verantwortung.
Während die Elektromobilität den Massenmarkt erobert, zementiert der Bund seinen technologieoffenen Ansatz im Schwerlastverkehr: Das Wasserstoffzentrum in Pfeffenhausen erhält eine millionenschwere Finanzspritze, um Deutschland zum globalen Taktgeber für H2-Antriebe zu machen.
Tesla schaltet in China den Turbo für das autonome Fahren ein: Mit der Inbetriebnahme eines eigenen KI-Trainingszentrums in Shanghai und einer massiven Rekrutierungswelle für Testingenieure bereitet Elon Musk das Terrain für den lang ersehnten Relaunch von Full Self-Driving (FSD) vor. Damit reagiert Tesla auf die strikten Datenschutzgesetze Pekings und den wachsenden Druck der lokalen Konkurrenz.
Das Jahr 2026 startet für Tesla-Fahrer in Europa mit einem technologischen Paukenschlag: Die künstliche Intelligenz Grok von xAI zieht offiziell in die Cockpits ein. Mit dem Software-Update 2026.2.6 wird der Tesla vom passiven Fortbewegungsmittel zum interaktiven Reisebegleiter, der nicht nur Fragen beantwortet, sondern aktiv die Navigation übernimmt.
Das futuristische Steuerhorn (Yoke), das durch Tesla und den Lexus RZ bekannt wurde, steht in China vor dem Aus. Ein neuer Entwurf des chinesischen Industrieministeriums (MIIT) für Sicherheitsstandards ab 2027 sieht strengere Anforderungen vor, die das halbe Lenkrad technisch unmöglich machen. Damit setzt China nach dem Verbot versenkbarer Türgriffe den nächsten radikalen Schnitt bei unkonventionellen Design-Trends.
Manchmal ist weniger eben mehr – besonders wenn es um 142 leuchtende Mercedes-Sterne an der Front geht. Während der neue CLA EQ (Baureihe C174) nachts für Aufsehen sorgt, empfinden viele Fahrer das Lichtermeer eher als "Cringe" denn als "Classy". Doch Rettung naht: Mercedes liefert die digitale Deaktivierung per Software-Update nach.
Manchmal sind es die kleinsten Details, die den größten Unterschied machen: Rivian beweist beim kommenden R2 SUV, dass Aerodynamik nicht immer "tropfenförmig" und glattgebügelt aussehen muss. Mit einem genialen Versteck für den Heckscheibenwischer kitzeln die Ingenieure satte 10 Kilometer zusätzliche Reichweite aus dem Akku.
Genesis emanzipiert sich: Die südkoreanische Premiummarke verlässt den Schatten ihrer Muttergesellschaft Hyundai und entwickelt ab 2027 eine völlig eigenständige Fahrzeugarchitektur. Damit reagiert Genesis nicht nur auf den Wunsch nach einer exklusiveren Fahrcharakteristik, sondern passt seine Strategie flexibel an die aktuelle Marktlage an – mit einem klaren Fokus auf Premium-Hybride und technologische Unabhängigkeit.
In-Car-Gaming ist der Trend der Stunde – und Skoda zieht jetzt mit. Für die Elektro-Modelle Elroq und Enyaq gibt es ein massives Software-Upgrade, das die Ladepause zum Erlebnis macht. Von Retro-Klassikern bis hin zu lebensrettenden Warnsystemen: Wir haben die Details zum neuen Digital-Paket 2026.
Lange galt es als Ding der Unmöglichkeit, doch nun steht die Sensation kurz bevor: Tesla bereitet die Integration von Apple CarPlay vor. Ein technisches Detail in Apples Karten-App verzögert den finalen Rollout zwar um wenige Wochen, doch Insider bestätigen, dass die Lösung bereits in den Startlöchern steht. Damit knickt Tesla nach Jahren des Widerstands ein, um die Nutzererfahrung für iPhone-Besitzer zu perfektionieren.
Europa hat den Anschluss im globalen Batteriemarkt vorerst verloren – und das nicht wegen fehlender Rohstoffe, sondern aufgrund einer strategischen Fehlentscheidung. Während China konsequent auf günstige und robuste LFP-Zellen setzte, verzockte sich der Westen mit der teuren NMC-Technologie.
Tesla hat mit der Entscheidung, Radar und LiDAR zu streichen, einen radikalen Sonderweg in der Automobilindustrie eingeschlagen. Während die Konkurrenz auf maximale Sensor-Redundanz setzt, vertritt Tesla die Philosophie, dass autonomes Fahren ein reines Problem der visuellen Intelligenz ist.
Waymo schaltet einen Gang höher: Mit der sechsten Generation seiner autonomen Fahrtechnologie und einem potenziellen Milliarden-Deal mit Hyundai festigt die Google-Schwester ihre Marktführerschaft. Während Konkurrenten wie Tesla noch nach dem richtigen Weg suchen, setzt Waymo bereits auf kosteneffiziente, winterfeste Hardware und eine massive Flottenexpansion.