Deep-Dives in die Technik: Alles über Betriebssysteme (Android Automotive, Tesla OS), OTA-Updates, Autonomes Fahren (FSD, Level 3) und Zellchemie. Wir klären, wer Software kann und wer noch übt.
Tesla hat am 19. März 2026 ein Patent für einen "Multi-turn steering feedback actuator" veröffentlicht. Die neue Technik verdoppelt den Lenkbereich von Steer-by-Wire-Systemen auf ±340 Grad und eliminiert harte mechanische Anschläge. Experten erwarten das Debüt dieses Systems im neuen Tesla Roadster, um Formel-1-Handling mit Alltagstauglichkeit zu vereinen.
Mit dem "Getaway" präsentiert Subaru sein bisher größtes und leistungsstärkstes Elektro-Modell für das Jahr 2027. Das Drei-Reihen-SUV bietet Platz für bis zu sieben Personen, knackt die 300-Meilen-Reichweitenmarke (ca. 483 km) und sprintet dank 420 PS in unter fünf Sekunden auf 100 km/h.
Jaguar Land Rover (JLR) und der chinesische Riese Chery lassen den Namen Freelander als neue, rein elektrische Premium-Marke auferstehen. Das gezeigte „Concept 97“ basiert auf einer 800-Volt-Plattform, zielt mit seinem robusten Boxy-Design direkt auf Konkurrenten wie den Rivian R2 und soll nach dem Marktstart in China auch Europa erobern.
BMW stellt den i5 in den USA ab sofort flächendeckend auf den NACS-Ladestandard (Tesla-Style) um. Nachdem zunächst nur das Top-Modell M60 bedacht wurde, rollen nun alle Ausstattungsvarianten mit dem neuen Port vom Band, inklusive passender Adapter für die restliche Infrastruktur.
Mit dem Projekt X900 wagt Jaguar den radikalen Neustart als reine Luxus-Elektromarke und schickt eine über 1.000 PS starke GT-Limousine ins Rennen. Der konsequente Verzicht auf eine Heckscheibe und das avantgardistische "Type 00"-Design markieren das Ende der klassischen Raubkatze und den Beginn einer neuen Ära im 130.000-Euro-Segment.
Google rollt eine native Elektroauto-Routenplanung für Android Auto aus, die Ladestopps basierend auf Fahrzeugmodell, Wetter und Topografie berechnet. Das Update unterstützt zum Start über 350 Modelle von 15 Marken und macht externe Apps wie "A Better Route Planner" für viele User überflüssig.
Besitzer von Tesla-Fahrzeugen mit Hardware 3 (HW3) schöpfen neue Hoffnung: Ein Forschungsdurchbruch von NVIDIA bei der Speicherkomprimierung (KVTC) könnte das Problem des begrenzten Arbeitsspeichers lösen. Durch eine "JPEG-ähnliche" Kompression des KI-Gedächtnisses könnte das komplexe FSD v14 auch auf älteren Rechnern laufen, ohne dass die Intelligenz der Software beschnitten werden muss.
Kurz vor dem für April 2026 geplanten Produktionsstart des Tesla Cybercab verdichten sich die technischen Details. Während neue Gerüchte über einen Frontantrieb (FWD) kursieren, sprechen physische Sichtungen von "Staggered Wheels" eher für den klassischen Heckantrieb. Fest steht hingegen eine radikale Sicherheits-Innovation: Ein neuer kombinierter Türgriff vereint elektrische und manuelle Entriegelung in einem Bauteil, um globale Sicherheitsvorgaben zu erfüllen.
Audi-Chef Gernot Döllner hat die Entwicklung eines vollelektrischen Luxus-Geländewagens angedeutet, der als technologisches Aushängeschild gegen die Mercedes G-Klasse antreten soll. Das Projekt könnte technische Synergien mit der VW-Tochter Scout nutzen und markiert nach dem Wechsel von Ex-Land-Rover-Designer Massimo Frascella zu Audi eine neue Ära der „Quattro“-Kompetenz.
Mercedes-AMG transformiert seine Performance-Identität und plant bis 2028 drei rein elektrische High-End-Modelle unter dem GT-63-Label. Basierend auf der neuen AMG.EA-Plattform mit axialer Motorentechnologie und bis zu 1.360 PS, markieren ein flaches Coupé, ein Crossover und ein sportliches SUV den Abschied vom runden „EQ-Design“ hin zu einer aggressiv-eleganten Formsprache.
BMW-Markenchef Bernd Körber bestätigte, dass ein rein elektrischer Sportwagen auf Basis der kommenden "Neue Klasse"-Plattform "nicht unwahrscheinlich" sei. Die technische Grundlage mit bis zu vier Elektromotoren und dem zentralen Steuergerät "Heart of Joy" wird bereits für den kommenden vollelektrischen M3 entwickelt. Fans müssen sich jedoch gedulden, da ein klassischer Zweitürer-Sportler mit Batterieantrieb erst deutlich nach den ersten Volumenmodellen realisiert würde.
Tesla verschärft den Ton gegen den Zulieferer Matthews wegen mutmaßlichem Diebstahl von 4680-Batterietechnologie. Währenddessen rollt die V4-Ladeinfrastruktur mit 500 kW in den USA aus, die Tesla-App erhält einen KI-Service-Assistenten und ein neues Patent verspricht eine revolutionäre, zonengesteuerte Scheibenheizung für maximale Winter-Effizienz.
Subaru hat für die New York International Auto Show (1. April 2026) die Enthüllung eines neuen Elektro-SUV angekündigt. Ein erster Teaser verspricht satte 420 PS, Allradantrieb und eine markante Offroad-Optik. Es wird spekuliert, dass es sich um das lang erwartete elektrische Pendant zum siebensitzigen Subaru Ascent handelt – den "Zwilling" des Toyota Highlander EV.
Trotz des aktuellen EREV-Booms in China erteilt BMW dem benzinbetriebenen Reichweitenverlängerer eine klare Absage. Entwicklungsvorstand Joachim Post betont, dass die „Neue Klasse“ mit über 800 km Reichweite und 400 kW Ladeleistung die Reichweitenangst technisch besiegt hat. Statt auf fossile Brückentechnologien setzt München ab 2028 auf die Wasserstoff-Brennstoffzelle im X5.
Bentley korrigiert seine ehrgeizige Elektro-Strategie: Von fünf geplanten E-Modellen bleibt vorerst nur ein kompaktes Luxus-SUV für 2026 übrig. Aufgrund sinkender Nachfrage und gestrichener Konzern-Plattformen setzt die britische Luxusmarke nun verstärkt auf Plug-in-Hybride und verschiebt weitere reine Stromer auf die Zeit nach 2030.
Lamborghini korrigiert seine Elektro-Strategie drastisch: Das erste vollelektrische Modell wird nun definitiv erst nach 2030 erscheinen. Der ursprünglich als reiner Stromer geplante Crossover Lanzador wird stattdessen als Plug-in-Hybrid (PHEV) realisiert, um der mangelnden Akzeptanz und dem Wunsch der Kunden nach emotionalem Motorsound gerecht zu werden.
Hyundai hat einen weltweiten Rückruf für über 100.000 Kona Elektro der ersten Generation gestartet, da eine fehlerhafte Software thermische Instabilitäten im Akku nicht rechtzeitig erkennt. Betroffen sind Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum 2018 bis 2023, bei denen ein kritisches Update des Batteriemanagementsystems die Brandgefahr bannen soll.
Elon Musk hat den internen Testlauf von Tesla FSD v14.3 bestätigt und stellt einen breiten Rollout in wenigen Wochen in Aussicht. Das Update gilt als technologischer Meilenstein, der durch fortschrittliche Reasoning-Fähigkeiten und neue Funktionen wie „Banish“ (autonomes Parken ohne Insassen) die Lücke zum vollautonomen Fahren schließen soll.
Elon Musk hat mit dem TERAFAB-Projekt die ambitionierteste Rechenleistungs-Offensive der Geschichte gestartet, um die Menschheit in eine "galaktische Zivilisation" zu führen. Durch die Zusammenarbeit von Tesla, SpaceX und xAI entstehen in Austin eigene Chip-Fabriken, während künftige Supercomputer direkt im Weltraum betrieben werden, um Energieengpässe auf der Erde zu umgehen.
Der chinesische Automobilriese Chery hat seine neue „Rhino“-Batteriefamilie vorgestellt, die mit Festkörpertechnologie Energiedichten von bis zu 600 Wh/kg und Reichweiten über 1.500 Kilometer ermöglichen soll. Während die Serienreife der Vollelektrolyte noch Jahre entfernt ist, sollen Semi-Solid-Akkus bereits 2026 im Exeed EX7 debütieren und das Schnellladen von 500 Kilometern in nur acht Minuten realisieren.
Toyota hat ein innovatives Patent angemeldet, bei dem die Antriebsbatterie im Falle eines Unfalls kontrolliert nachgeben kann, anstatt starr mit dem Rahmen verbunden zu sein. Diese neue Sicherheitsstrategie soll bei schweren Kollisionen extreme Belastungsspitzen von den Akkuzellen fernhalten und so das Brandrisiko durch mechanische Beschädigung drastisch senken.