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Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) blickt auf ein paradoxes Jahr 2025 zurück: Während der Absatz auf 428.000 Fahrzeuge stieg und der ID. Buzz seine Auslieferungen verdoppelte, brach das operative Ergebnis um rund 67 % ein. Hohe Rückstellungen für EU-CO₂-Strafzahlungen und ein schwieriger US-Markt drückten die Rendite auf magere 1,5 %, obwohl der Cashflow dank strikter Disziplin auf eine Milliarde Euro kletterte.
Volkswagen Nutzfahrzeuge verpasst dem Caddy ein umfangreiches Update für 2026. Das Highlight ist der neue eHybrid mit über 120 km elektrischer Reichweite, kombiniert mit einem modernisierten Innenraum und dem flexiblen "Caddy Flexible"-Konzept für Gewerbe und Familie.
Das EU-geförderte Projekt Shift2Zero entwickelt spezialisierte Elektro-Nutzfahrzeuge, um die ineffiziente urbane Logistik zu revolutionieren. Mit Innovationen wie Infrarot-Kabinenheizungen und modularen Multi-Temperatur-Laderäumen werden derzeit sechs Prototypen in europäischen Metropolen auf ihre Praxistauglichkeit unter realen Lieferbedingungen getestet.
Die Bundesregierung startet ein neues Förderprogramm mit einem Volumen von bis zu einer Milliarde Euro, um den Aufbau von Ladeinfrastruktur für batterieelektrische Nutzfahrzeuge zu beschleunigen. Insbesondere Logistikunternehmen und Speditionen können von Zuschüssen von bis zu 40 Prozent profitieren, um ihre Depots auf den elektrischen Schwerlastverkehr umzurüsten.
Tesla hat den Basecharger vorgestellt, eine 125-kW-Gleichstrom-Ladestation, die speziell für den Einsatz in Lkw-Depots entwickelt wurde. Durch die Integration der Leistungselektronik ohne sperrige externe Schränke und den günstigeren Preis (ab 40.000 US-Dollar für zwei Einheiten) eignet er sich ideal für das Laden über Nacht.
Teslas lang erwarteter Elektro-Lkw geht in die industrielle Serienfertigung. In einer neuen, 1,7 Millionen Quadratfuß großen Fabrik in Nevada sollen jährlich bis zu 50.000 Einheiten vom Band laufen. Mit deutlichen Verbesserungen bei der Reichweite, Effizienz und Ladeleistung wird der Elektro-Lkw zum echten Konkurrenten für Dieselfahrzeuge.
Die Kooperation zwischen E.On, Neot und Mitsui ermöglicht Flottenbetreibern einen besonders niederschwelligen Umstieg auf Elektro-Lkw. Durch ein „Charging- und Truck-as-a-Service“-Modell entfallen hohe Anfangsinvestitionen, während Infrastruktur, Tarife und Fahrzeuge als Komplett-Abo abgerechnet werde
Das chinesische Startup Windrose hat seinen ersten Elektro-Lkw, den Global E700, in den USA ausgeliefert. Der 1.400 PS starke Truck, der optisch stark an den Tesla Semi erinnert, ging an das Logistikunternehmen Allogic in Texas. Mit einer Reichweite von 670 km (416 Meilen) unter Volllast und der Fähigkeit, an zwei CCS-Ladern gleichzeitig zu laden, positioniert sich Windrose als ernsthafte Alternative auf dem US-Markt.
Die Elektrifizierung des schweren Güterverkehrs in Europa nimmt Fahrt auf, verläuft aber zweigeteilt. Laut einem Whitepaper von Milence (April 2026) haben Vorreiter wie die Niederlande und Dänemark die Pilotphase hinter sich. In Deutschland sorgt vor allem die CO2-differenzierte Maut für Wettbewerbsfähigkeit bei den Betriebskosten (TCO). Größte Hürde bleibt der ungleichmäßige Ausbau der Ladeinfrastruktur entlang der Hauptverkehrskorridore.
Die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs steht vor einem massiven Durchbruch und könnte den Pkw-Markt bald überholen. Dank rationaler Kostenkalkulation, dem Ausbau von 350 staatlichen Schnellladestandorten und innovativen Durchleitungsmodellen für günstigere Strompreise wird der E-Lkw zur wirtschaftlichen echten Diesel-Alternative.
Während die Niederlande mit einem Anteil von 18,2 % die europäische Spitze bei E-Lkw-Neuzulassungen anführen, hinkt Deutschland im Ranking hinterher. Gründe für das deutsche Mittelfeld sind neben Netzanschluss-Problemen auch eine zögerliche Akzeptanz im Vergleich zu Vorreitern wie Dänemark oder Norwegen.
Ford Pro erweitert seine Nutzfahrzeug-Flotte um den vollelektrischen Transit City, der gezielt für den urbanen Lieferverkehr entwickelt wurde. Mit 150 PS, einer robusten LFP-Batterie für bis zu 254 km Reichweite und einer beeindruckenden Nutzlast von bis zu 1,3 Tonnen bietet der kompakte Stromer eine effiziente Lösung für Handwerk und Logistik.
Der schwere Straßengüterverkehr in Europa elektrifiziert sich zusehends. Laut aktuellen ICCT-Daten hat sich der Anteil emissionsfreier Modelle bei leichten und mittleren Lkw auf 21 % mehr als verdoppelt. Während Stadtbusse bereits zu über 50 % elektrisch beschafft werden, hinkt der schwere Fernverkehr noch hinterher. Haupttreiber sind die seit Juli 2025 verschärften EU-CO₂-Grenzwerte, während die mangelnde Ladeinfrastruktur das größte Hindernis bleibt.
Paukenschlag in der urbanen Logistik: Die Renault Group übernimmt das 2024 gegründete Joint Venture Flexis zu 100 Prozent. Trotz der Übernahme bleibt die Volvo Group als strategischer Partner für den Vertrieb an Bord, während ein Wechsel an der Spitze des Unternehmens den Kurs für die Serienproduktion ab 2027 ebnet.
Elektromobilität im Güterverkehr erreicht ein neues Level: Rund 109.000 elektrische Lkw und Transporter in Deutschland vermeiden aktuell jährlich knapp eine Million Tonnen CO2. Mit Ökostrom geladen, stiege dieser Wert sogar auf 1,2 Millionen Tonnen – und das bei einem Anteil von gerade einmal 2,6 % am gesamten Nutzfahrzeugbestand.
Dieser Deal ist eine Kampfansage an die etablierte Konkurrenz: Für nur 16.990 € (brutto) bekommt ihr einen vollwertigen Elektro-Laster mit 160 PS und einem 50-kWh-Akku. Zum Vergleich: Ein vergleichbarer VW ID. Buzz Cargo oder Mercedes eVito kostet oft das Dreifache. Mit 5 Jahren Garantie und der robusten LFP-Batterie ist dieser Maxus der ultimative Geheimtipp für Handwerker, Lieferdienste oder DIY-Camper-Projekte.
Der weltweit führende Batteriehersteller CATL und der britische Energiekonzern Octopus Energy gründen das Joint Venture „Swaptopus“, um ein europaweites Netz von automatisierten Batteriewechsel-Stationen für schwere Elektro-Lkw aufzubauen. Das System verspricht den vollautomatischen Tausch massiver 500-kWh-Akkupacks in unter fünf Minuten und soll ab 2027 Standzeiten im Güterkraftverkehr drastisch minimieren. Durch die Verknüpfung von Wechselstationen mit modernem Energiemanagement fungieren die Hubs zeitgleich als riesige virtuelle Kraftwerke zur Netzstabilisierung.
Der E-Commerce-Riese Amazon hat mit dem Erreichen von über 50.000 elektrischen Lieferwagen weltweit die Halbzeitmarke auf dem Weg zu seinem ambitionierten Klimaziel für 2030 geknackt. Die emissionsfreie Flotte setzt sich primär aus maßgeschneiderten US-Transportern von Rivian sowie tausenden europäischen Elektro-Modellen von Mercedes-Benz zusammen. Flankiert wird der logistische Wandel durch den Aufbau des größten privaten Ladenetzwerks der USA mit mehr als 17.000 Ladepunkten.
Ein offizielles Dokument der US-Umweltbehörde CARB enthüllt erstmals die gewaltigen Batteriekapazitäten des Tesla Semi mit bis zu 822 kWh beim Long-Range-Modell. Parallel zum Start der Serienproduktion in Nevada setzt Tesla mit 1,2-Megawatt-Ladeleistung neue Maßstäbe für die Logistikbranche.
Der Logistikdienstleister Forum Mobility hat einen Großauftrag über 40 Tesla Semi für den Kunden Big F Transport bestätigt. Nachdem der Elektro-Lkw im Realbetrieb getestet wurde, setzt das kalifornische Unternehmen auf die wirtschaftlichen Vorteile.
Der dänische Fahrzeuglogistiker Dansk Auto Logik setzt als eines der ersten Unternehmen in Europa einen vollelektrischen Autotransporter auf Basis des Mercedes-Benz eActros 600 im grenzüberschreitenden Fernverkehr ein. Der E-Lkw transportiert bis zu sechs Fahrzeuge auf der Strecke zwischen Dänemark und Deutschland und beweist, dass emissionsfreie E-Mobilität auch in der schweren Fahrzeuglogistik alltagstauglich ist.
Mercedes-Benz Trucks bringt mit dem eArocs 400 seinen ersten spezialisierten Elektro-Lkw für die Baubranche auf den Markt. Das Fahrzeug bietet bis zu 612 PS Spitzenleistung, eine robuste LFP-Batterietechnik und ist speziell für geräuscharme Einsätze in urbanen Wohngebieten und Nachtbaustellen konzipiert.
Johannes Pallasch, Leiter der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur, prognostiziert eine schnellere Marktdurchdringung von E-Lkw im Vergleich zu Pkw. Ausschlaggebend sind rationale TCO-Berechnungen der Logistiker, die Mautbefreiung und der massive Ausbau eines dedizierten Lkw-Schnellladenetzes mit rund 350 Standorten an deutschen Autobahnen.
Tesla hat das finale Seriendesign des Elektro-LKWs Semi präsentiert. Durch massive Gewichtseinsparungen von knapp 500 kg, den Einsatz der 48-Volt-Architektur und innovative Torque-Achsen erreicht der Semi eine Nutzlast auf Diesel-Niveau. Mit 1,2 Megawatt Ladeleistung und einer Zuverlässigkeit von 95 % ist der US-Truck bereit für den globalen Massenmarkt.
Kurz vor dem offiziellen Serienhochlauf hat Tesla den überarbeiteten Semi in „Jay Leno’s Garage“ präsentiert. Mit einer Gewichtsreduzierung um 450 kg, verbesserter Aerodynamik und der robusten 48-Volt-Architektur aus dem Cybertruck bereitet sich der Elektro-Lkw auf den Markteinstieg vor. Elon Musk stellte zudem einen Europa-Start für 2027 in Aussicht.
Die eTrucker App löst das größte Problem der E-Logistik: die Intransparenz bei Ladekosten und die Lkw-Tauglichkeit von Stationen. Durch bilaterale Ladevereinbarungen zwischen Speditionen und Betreibern (CPOs) werden Zwischenhändler eliminiert, was Preise unter der kritischen Marke von 40 Cent/kWh ermöglicht. Eine dynamische Routenplanung und spezielle Filter für 45-Minuten-Pausen machen den E-Lkw im Fernverkehr wettbewerbsfähig.
Der Volkswagen-Standort Osnabrück diversifiziert: Ab April 2026 fertigt das Werk gepanzerte Fahrerkabinen für den Rüstungskonzern Rheinmetall. Während das Aus für das T-Roc Cabrio 2027 droht, sichert dieser erste militärische Auftrag rund 100 Arbeitsplätze und ebnet den Weg für neue Geschäftsfelder wie militärische Versionen des Amarok und Crafter.
Die Brüsseler Verkehrsgesellschaft MIVB/STIB treibt die Verkehrswende voran und nimmt 50 neue Mercedes-Benz eCitaro in ihre Flotte auf. Bis Ende 2035 soll das gesamte Busnetz der belgischen Hauptstadt emissionsfrei betrieben werden, unterstützt durch massive Investitionen in neue Depots und Ladeinfrastruktur.
Tesla markiert mit der Eröffnung des ersten öffentlichen Megachargers in Kalifornien den Durchbruch für den elektrischen Fernverkehr. Zeitgleich geben exklusive Einblicke in das finale Serien-Interieur des Tesla Semi Aufschluss über massive Verbesserungen bei Ergonomie, Kamerasystemen und der Effizienz des 500-Meilen-Giganten.
Elon Musk hat bestätigt, dass der vollelektrische Schwerlast-Lkw Tesla Semi voraussichtlich 2027 auf den europäischen Markt kommen wird. Nach dem Start der Massenproduktion in den USA (2026) soll der Semi mit bis zu 800 km Reichweite und Megawatt-Laden (MCS) auch hiesige Logistikflotten elektrifizieren – möglicherweise sogar mit einer Produktion in der Gigafactory Berlin.
Ford spendiert seinen kompakten E-Modellen aus Craiova ein wichtiges Reichweiten-Plus. Der E-Transit Courier und sein Familien-Pendant E-Tourneo Courier erhalten einen größeren 46-kWh-Akku, der Reichweiten von bis zu 334 Kilometern ermöglicht – bei unverändert schnellen Ladezeiten und moderner 5G-Vernetzung.
Ford Pro rüstet den elektrischen E-Transit Custom massiv auf: Ein neues, intelligentes Allradsystem mit bis zu 630 Nm Drehmoment sorgt für maximale Traktion. Gleichzeitig steigt die Batteriekapazität auf 70 kWh, was die Reichweite auf bis zu 373 km erhöht.
Daimler Truck hat die Wintererprobung des batterieelektrischen eArocs 400 am Polarkreis erfolgreich abgeschlossen. Der für den urbanen Bauverkehr konzipierte Lkw nutzt LFP-Batterietechnik aus dem eActros 600 und geht im April 2026 in den Verkauf.
Eine neue Studie des Entwicklungsdienstleisters FEV zeigt, dass E-Lkw mit Range-Extender (EREV) die Gesamtkosten (TCO) im Vergleich zu Diesel-Lkw um bis zu 33 % senken können. Dank kleinerer Batterien und Unabhängigkeit von teurer Megawatt-Ladeinfrastruktur erweisen sie sich als sofort einsatzbereite Lösung für den Fernverkehr.
Ford plant für 2027 den Neustart seiner Elektro-Sparte mit einem kompakten Mid-Size Pickup auf der neuen UEV-Plattform. Ziel ist ein Kampfpreis von 30.000 US-Dollar, ermöglicht durch radikale Effizienz: LFP-Batterien aus US-Fertigung, eine aerodynamische Form (15 % besser als der Maverick) und eine massive Reduzierung der Bauteile durch riesige Aluguss-Elemente (Unicastings).
Rivian rüstet seine elektrischen Lieferwagen (EDV) massiv auf: Ein neuer Allradantrieb (AWD) und größere Batteriepakete sollen die Reichweite um 30 % auf bis zu 336 Kilometer steigern. Gleichzeitig feiert Amazon einen Meilenstein und betreibt nun weltweit mehr als 30.000 Rivian-Vans.
Mercedes-Benz Trucks setzt einen Meilenstein in Südamerika: Mit der Auslieferung des ersten eActros 600 an das Transportunternehmen Empresas Cavalieri bringt der Hersteller sein elektrisches Flaggschiff offiziell auf chilenische Straßen. Dank der hohen Dichte an erneuerbaren Energien in Chile bietet das Land die ideale Bühne für den CO2-neutralen Schwerlastverkehr der Zukunft.
Niedersachsen investiert massiv in die Verkehrswende: Verkehrsminister Grant Hendrik Tonne hat das 110 Millionen Euro schwere ÖPNV-Jahresförderprogramm 2026 vorgestellt. Während der Großteil in Infrastruktur fließt, ermöglicht das Land die Beschaffung von 45 neuen Batteriebussen und zwei Wasserstoff-Bussen. Besonders Lüneburg setzt seinen Kurs fort und baut die Flotte um weitere zehn E-Busse aus, während auch ländliche Regionen wie das Emsland und Wittmund erste Schritte in die E-Mobilität wagen.
Das Warten hat ein Ende: Tesla hat die Katze aus dem Sack gelassen und die finalen Leistungsdaten für die Serienversion des Semi veröffentlicht. Mit einer brachialen Antriebsleistung von 800 kW und der Bestätigung der Massenproduktion für 2026 setzt Elon Musk die Konkurrenz von Mercedes und Volvo massiv unter Druck. Wir haben die harten Fakten zu Reichweite, Gewicht und dem neuen Megawatt-Laden.
Eisige Kälte, eingefrorene Ladesäulen und 8.000 Kilometer purer Härtetest: Der Mercedes-Benz eActros 600 hat bei der eNordkapp Challenge 2026 bewiesen, dass der elektrische Fernverkehr nicht vor dem Polarkreis haltmachen muss. Als erster batterieelektrischer Sattelzug seiner Art bezwang der 40-Tonner Temperaturen von bis zu minus 41 Grad Celsius und lieferte wertvolle Daten für die Logistik der Zukunft.
Volkswagen Nutzfahrzeuge bringt mit dem neuen Gute-Nacht-Paket ein modulares Camping-System für den vollelektrischen ID. Buzz auf den Markt. In Kombination mit der neuesten Software-Generation 6.0 und einem dedizierten Übernachten-Modus mutiert der E-Bulli im Handumdrehen zum autarken Mikro-Camper für spontane Roadtrips.
VW Nutzfahrzeuge startet in Hannover die Vorserienproduktion des vollautonomen ID. Buzz AD. Bis Ende 2026 sollen 500 Einheiten des Level-4-Stromers für Pilotprojekte in Hamburg und den USA vom Band laufen, bevor 2027 die weltweite Serienfertigung beginnt.
Das Bundesverkehrsministerium verlängert die Antragsfrist für die Förderung von Wasserstofftankstellen und Nutzfahrzeugen auf den 30. Juni 2026. Trotz der Bereitstellung von 220 Millionen Euro bleibt die Branche angesichts der geringen Effizienz und des klaren Vorteils von Batterie-Lkw skeptisch.
Toyota verlagert seinen Wasserstoff-Schwerpunkt von Pkw auf schwere Nutzfahrzeuge und plant den Einstieg als dritter gleichberechtigter Partner beim deutsch-schwedischen Joint Venture Cellcentric (Daimler Truck & Volvo Group). Mit der nächsten Generation von Brennstoffzellen, die bis zu 375 kW leisten sollen, zielt die Allianz auf eine dieselgleiche Performance im Fernverkehr ab.
Viele Ladeinfrastruktur-Anbieter in Deutschland kämpfen trotz teils hoher kWh-Preise mit zu geringer Auslastung – und damit mit einem Businesscase, der oft nicht aufgeht. Gleichzeitig steigt der technische Anspruch rasant: Was gestern 50 kW waren, sind heute 200 bis 500 kW (und im Nutzverkehr Megawatt). Das Ergebnis ist ein Markt, der auf Konsolidierung zusteuert und bei dem Einfachheit, Preistransparenz und verlässliche Rahmenbedingungen immer wichtiger werden.
In der 74. Folge von Elektroquatsch analysiert die Redaktion den massiven Umbruch auf dem globalen Automarkt im Juni 2026. Von den ersten geleakten EPA-Daten des Tesla Cybercab über das tiefe Sanierungsprogramm bei BMW bis hin zur existenzbedrohenden Stimmungslage im Volkswagen-Konzern werden alle tektonischen Verschiebungen unbeschönigt auf den Punkt gebracht.
Der chinesische E-Auto-Gigant BYD hat das ambitionierte Ziel ausgerufen, innerhalb der nächsten fünf Jahre zum größten Automobilhersteller der Welt aufzusteigen und Branchenkönig Toyota vom Thron zu stoßen. Nahezu zeitgleich reagiert die US-Regierung mit scharfen Abwehrmassnahmen und setzt den Konzern wegen vermeintlicher Nähe zum chinesischen Militär auf die offizielle Blacklist des Pentagons.
Deutschlands führende Elektroauto-Vermietung Nextmove hat am 1. Juni 2026 ein Insolvenzverfahren in Eigenverwaltung eröffnet, nachdem bereits seit April Zahlungsunfähigkeit vorlag. Als Hauptursache für die finanzielle Schieflage gilt eine übermäßige und unrentable Fokussierung der Flotte auf elektrische Transporter. Für bestehende Kunden läuft der Geschäftsbetrieb an den bundesweiten Standorten vorerst ohne Einschränkungen weiter, während die Flotte im Rahmen der Sanierung restrukturiert wird.
In Folge 68 von Elektroquatsch berichten Nico und Constantin über die FSD-Diskussion in Europa, neue Zahlen aus den Niederlanden, den Produktionsstart des Tesla Semi, VW-Krisengerüchte um Standortschließungen, BMWs neuen elektrischen M3 sowie neue Modelle von Nissan, Peugeot und Citroën.
Ford-CEO Jim Farley bestätigt die Entwicklung erschwinglicher Elektroautos, die direkt gegen Teslas Model 3 und Model Y antreten sollen. Die neuen Modelle basieren auf der flexiblen "Universal Electric Vehicle"-Plattform (UEV) und setzen auf kostengünstige LFP-Batterien, um den Massenmarkt zurückzuerobern.
Das Jeff-Bezos-Startup Slate schickt seinen minimalistischen Elektro-Pickup in die finale Testphase unter Extrembedingungen. Bei -24 °C ( -11 °F) in Michigan beweist der unter 30.000 US-Dollar teure Arbeitstier-Stromer seine Winterfestigkeit, bevor Ende 2026 die Serienproduktion startet.
Die Stadt Düsseldorf setzt bei der Abfallentsorgung verstärkt auf Elektromobilität und schickt zwei Renault Trucks E-Tech D Wide ins Rennen. Die flüsterleisen 26-Tonner sammeln wöchentlich tausende Altpapiertonnen ein und sparen dabei jährlich rund 60 Tonnen CO2 ein.
Aral pulse setzt einen Meilenstein für den elektrischen Schwerlastverkehr: An zentralen Autobahn-Knotenpunkten gehen die ersten Megawatt-Ladestationen (MCS) mit bis zu 1.000 kW Leistung in Betrieb. Dank der Alpitronic HYC1000-Technologie können E-Lkw nun innerhalb der gesetzlichen 45-minütigen Ruhepause fast vollständig aufgeladen werden.
Die Volkswagen Group hat einen historischen Meilenstein erreicht: Seit dem Start ihrer Elektro-Offensive wurden weltweit vier Millionen vollelektrische Fahrzeuge (BEV) ausgeliefert. Mit einem Marktanteil von 27 % bleibt der Konzern E-Marktführer in Europa. Rückgrat des Erfolgs ist die MEB-Plattform mit drei Millionen Fahrzeugen, angeführt vom Bestseller-Duo VW ID.4/ID.5.
Mit einer Investition von 205 Millionen Euro hat Škoda am Stammsitz Mladá Boleslav eine hochmoderne Montagehalle eröffnet. Damit steigt die Marke zum volumenmäßig größten Hersteller von Batteriesystemen innerhalb der Volkswagen Group auf. Erstmals kommt in Europa die kostensenkende „Cell-to-Pack“-Technologie für Volumenmodelle zum Einsatz, was die Batteriekosten um rund 30% senkt.
Lange war es ein exklusives Nordamerika-Thema, doch nun gibt es handfeste Beweise: Tesla bereitet den Europa-Start des Megacharger-Netzwerks vor. Eine Stellenausschreibung in München für den Bereich "Commercial Charging" bestätigt, dass die Hochleistungslader für den Tesla Semi bald auch auf europäischen Straßen zu finden sein werden.
Was 2009 als kleines Ingenieurbüro in Bozen begann, hat sich bis zum Februar 2026 zu einem globalen Milliarden-Imperium entwickelt. Alpitronic ist heute das Synonym für zuverlässiges Schnellladen – vom Brennerpass bis in die USA.
Während die Elektromobilität den Massenmarkt erobert, zementiert der Bund seinen technologieoffenen Ansatz im Schwerlastverkehr: Das Wasserstoffzentrum in Pfeffenhausen erhält eine millionenschwere Finanzspritze, um Deutschland zum globalen Taktgeber für H2-Antriebe zu machen.
Trotz Marktrückzug großer Hersteller wie Stellantis pumpt die Bundesregierung weitere 220 Millionen Euro in die Wasserstoff-Infrastruktur für Lkw. Während die Batterie-Elektromobilität bei Effizienz und Kosten längst davonzieht, kritisieren Experten die Förderung als wettbewerbsverzerrende Investition in eine "tote" Technologie.
Die Karten in der europäischen Autoindustrie werden neu gemischt: Ford verhandelt Berichten zufolge intensiv mit dem chinesischen Riesen Geely über eine weitreichende Produktions- und Technologiepartnerschaft. Es geht um nicht weniger als die Rettung europäischer Werke durch chinesische E-Auto-Power – und den Zugriff auf begehrte Software-Expertise aus Fernost.
Ein globaler Umschwung wird sichtbar: 104 Staaten haben den Vereinten Nationen (UN) offiziell den Ausbau der Elektromobilität zugesagt. Besonders bemerkenswert ist die Entwicklung im Globalen Süden: Während Deutschland debattiert, hat Nepal bereits einen E-Auto-Anteil von 76 % bei Neuzulassungen erreicht. Die 66 Länder mit den konkretsten Zielen repräsentieren bereits über 60 % des weltweiten Automobilabsatzes.
Kia-Austria-Chef Harald Hölzl läutet das Ende der Verbrenner-Ära in Europa ein und bezeichnet diese klar als „Auslaufmodell“. Trotz eines herausfordernden Jahres 2025 plant die Marke für 2026 ein massives „Produktfeuerwerk“: Mit den neuen Elektro-Modellen EV2, EV4 und EV5 sowie dem innovativen Elektro-Transporter PV5 soll der E-Auto-Anteil in Österreich auf 40 % steigen. Während Skeptiker laut Hölzl oft nur an mangelnder Erfahrung leiden, setzt Kia auf eine konsequente Elektro-Strategie, behält aber für den Übergang noch Hybrid-Optionen wie beim neuen Seltos im Programm.