Alle Artikel auf ElektroQuatsch.
Nur wenige Monate nach dem Marktstart spendiert Leapmotor seinem Kompakt-SUV B10 ein umfangreiches Over-the-Air-Update (OTA). Die wichtigsten Neuerungen: Ein echter One-Pedal-Modus, kabelloses Apple CarPlay & Android Auto sowie ein schneller startendes Infotainment mit Split-Screen-Navigation. Auch die Assistenzsysteme (ACC & LCC) wurden für ein sanfteres Kurvenverhalten optimiert.
Der niederländische Schnellladespezialist Fastned hat erfolgreich 32,4 Millionen Euro über eine neue Anleihe bei Privatanlegern eingesammelt. Das Kapital fließt direkt in das Ziel, bis 2030 europaweit 1.000 Standorte zu betreiben. Trotz operativer Gewinne beim Stromverkauf bleibt die Expansion aufgrund hoher Investitionskosten (hohe sechsstellige Beträge pro Station) kapitalintensiv – das gesamte ausstehende Anleihevolumen wächst damit auf 301 Millionen Euro.
Tesla und LG Energy Solution bauen für 4,3 Milliarden US-Dollar eine gigantische Batteriefabrik in Lansing, Michigan. Ab 2027 sollen dort jährlich 50 GWh an Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP) produziert werden. Diese sind primär für Teslas stationäre Speichersparte (Megapack 3) bestimmt. Durch die US-Produktion sichert sich Tesla massive Steuervorteile aus dem Inflation Reduction Act (IRA) und reduziert die Abhängigkeit von China.
Eine aktuelle Studie des FÖS im Auftrag von Green Planet Energy warnt vor massiven Kostensteigerungen durch neue Gaskraftwerke. Unter Berücksichtigung von Klimaschäden und Subventionen klettert der Preis für eine Kilowattstunde Gasstrom auf bis zu 67 Cent. Angesichts des anhaltenden Irankriegs und der damit verbundenen Preisexplosion bei fossilen Importen fordern Experten eine Kehrtwende hin zu Speichern und grünem Wasserstoff, um die Strompreise – auch für die Elektromobilität – stabil zu halten.
Nach dem Aus von Northvolt übernimmt der US-Hersteller Lyten das erschlossene Areal in Heide (Schleswig-Holstein). CEO Dan Cook präsentierte der Landesregierung konkrete Pläne: Ab 2028 sollen Batteriezellen für E-Autos, Verteidigung und Energiespeicher produziert werden. Mit 1.000 geplanten Arbeitsplätzen fällt das Projekt zwar kleiner aus als das ursprüngliche Northvolt-Vorhaben, erweitert den Standort aber um Rechenzentren und Batteriespeicher-Systeme.
BYD läutet mit der zweiten Generation der Blade-Batterie und der „Flash Charging“-Architektur eine technologische Revolution ein: Laden von 10 auf 70 % in nur fünf Minuten. Während der chinesische Heimatmarkt durch gestrichene Subventionen schwächelt, setzt BYD auf globale Expansion und den Aufbau von tausenden eigenen Ladestationen bis Ende 2026. Analysten sehen hierin einen Paradigmenwechsel: Ingenieursleistung und Lade-Infrastruktur werden wichtiger als Design.
Die Digitalisierung des Autos – von Touchscreens bis Lade-Apps – gilt oft als Hürde für Senioren. Doch eine aktuelle Schweizer Studie zeigt: Die typischen E-Auto-Besitzer sind eher über 45 Jahre alt, wohlhabend und technikaffin. Während Gewohnheiten und eine komplizierte Ladeinfrastruktur (Stichwort: Kreditkartenpflicht) abschrecken, ist die Bedienung laut Experten kein reines Altersproblem, sondern eine Frage des digitalen Interesses.
Tesla hat in der ersten Märzwoche 2026 in Norwegen Geschichte geschrieben: Mit einem Marktanteil von 53,4 % verkaufte der US-Hersteller mehr Autos als alle anderen Marken kombiniert. Angetrieben durch attraktive 0-%-Finanzierungen und das neue Model Y Maximale Reichweite mit Hinterradantrieb (657 km WLTP), festigt Tesla seine Position als unangefochtener Marktführer im E-Auto-Pionierland.
Pünktlich zum offiziellen Bestellstart des Kia EV2 haut der Neuwagenvermittler APL einen massiven Rabatt raus. Den kompakten Elektro-Südkoreaner gibt es als deutsche Kurzzulassung bereits ab 22.914,70 € – das entspricht einem Nachlass von rund 25 % gegenüber der UVP. Zur Auswahl stehen die Varianten Air, Earth und die sportliche GT-Line mit Reichweiten von bis zu 453 km.
Rivian will mit dem neuen R2 seine Nische verlassen und den Massenmarkt erobern. Das kompakte Elektro-SUV startet im Frühjahr 2026 in den USA als Performance-Modell für ca. 49.200 €. Langfristig soll der Preis durch weitere Varianten bis Ende 2027 auf rund 38.250 € sinken, um direkt gegen den Platzhirsch Tesla Model Y anzutreten. Die Produktion startet im Werk in Normal (Illinois), um Kosten zu sparen.
BMW setzt beim neuen i3 (Neue Klasse) auf einen radikalen 360°-Nachhaltigkeitsansatz. Dank 85 % kreislauffähiger Kunststoffe, dem Einsatz von recycelten Fischernetzen und einer dekarbonisierten Lieferkette erreicht der Wagen seinen CO2-Break-even gegenüber Verbrennern bereits nach ein bis zwei Jahren. Das Münchner Stammwerk stellt zudem bis 2027 komplett auf reine Elektro-Produktion um.
Die neuesten Daten des Umweltbundesamtes (UBA) für 2025 zeigen ein ernüchterndes Bild: Während die Industrie emissionsseitig schrumpft, verzeichnen der Verkehrssektor (+2,1 Mio. t) und der Gebäudesektor (+3,4 Mio. t) einen CO2-Anstieg. Trotz eines Booms bei E-Autos und Wärmepumpen reicht das Tempo nicht aus. Deutschland hat seine Emissionen seit 1990 um 48 % gesenkt, muss aber bis 2030 auf 65 % kommen – eine Lücke, die ohne massive Nachsteuerung kaum zu schließen ist.
Die eTrucker App löst das größte Problem der E-Logistik: die Intransparenz bei Ladekosten und die Lkw-Tauglichkeit von Stationen. Durch bilaterale Ladevereinbarungen zwischen Speditionen und Betreibern (CPOs) werden Zwischenhändler eliminiert, was Preise unter der kritischen Marke von 40 Cent/kWh ermöglicht. Eine dynamische Routenplanung und spezielle Filter für 45-Minuten-Pausen machen den E-Lkw im Fernverkehr wettbewerbsfähig.
Paukenschlag in China: Nach zweijähriger Dominanz durch BYD hat sich der Volkswagen-Konzern Anfang 2026 die Marktführerschaft zurückgeholt. Mit einem gemeinsamen Marktanteil von 13,9 % liegen die Joint Ventures SAIC-VW und FAW-VW wieder vorn. Grund ist jedoch nicht nur die eigene Stärke, sondern ein massiver Einbruch bei BYD (Platz 4), nachdem Peking die Subventionen für E-Autos drastisch gekürzt hat.
Entgegen kursierender Gerüchte bleibt Ashok Elluswamy bei Tesla, übernimmt aber zusätzlich die Leitung von MACROHARD (Codename „Digital Optimus“). Dieses Joint Venture zwischen Tesla und xAI zielt darauf ab, einen „digitalen Arbeiter“ zu erschaffen, der Büroaufgaben autonom erledigt. Das Projekt nutzt die Intelligenz von xAIs Grok als „Gehirn“ und Teslas Hardware (Optimus/FSD) als „Hände“.
Der deutsche Maschinenbauer Bahmüller warnt vor einer strukturellen Schwachstelle in der europäischen Batterieindustrie: Es fehlen Fachkräfte für die hochautomatisierte Packmontage. Während Asien auf reine Skalierung setzt, müssen Europa und die USA durch Prozessstabilität und KI-gestützte Überwachung punkten, um wettbewerbsfähige Stückkosten zu erreichen. Ein Trend zur Rückverlagerung der Produktion nach Osteuropa ist bereits spürbar.
Kia greift das Segment der kompakten Elektroautos an: Der neue Kia EV2 ist ab sofort ab 26.600 € bestellbar. Trotz seiner kompakten Länge von 4,06 Metern bietet der Stromer bis zu 453 km Reichweite, innovatives 22-kW-AC-Laden und ein Platzangebot, das durch verschiebbare Einzelsitze im Fond Maßstäbe setzt. Die Produktion erfolgt im europäischen Werk in der Slowakei.
Die unendliche Geschichte geht weiter: Elon Musk hat den Vorstellungstermin für den Tesla Roadster der nächsten Generation erneut verschoben. Statt am 1. April soll das „Halo-Car“ nun Ende April 2026 enthüllt werden. Tesla verspricht revolutionäre „Fan Car“-Technologie (bekannt aus der Formel 1), um die physikalischen Grenzen der Beschleunigung zu sprengen und den Sprint von 0 auf 100 km/h in unter 2 Sekunden zu schaffen.
Die Betriebsratswahlen 2026 bei Volkswagen sind entschieden: Die IG Metall bleibt mit 84,7 % aller Sitze die unangefochtene Macht im Konzern. Doch das Ergebnis im Stammwerk Wolfsburg ist ein Warnschuss für Daniela Cavallo: Die Gewerkschaft stürzte dort von 85,5 % auf 74,8 % ab. Während rechte Listen in Sachsen stagnierten, gelang der AfD-nahen Gruppierung „Zentrum“ in Braunschweig erstmals der Einzug in ein VW-Gremium.
Lucid Motors greift den Massenmarkt an: Auf dem Investor Day in New York enthüllte der US-Hersteller seine neue Midsize-Plattform. Mit den Modellen Lucid Cosmos und Lucid Earth drückt die Marke den Einstiegspreis auf unter 43.500 €. Herzstück ist der hocheffiziente Atlas-Antrieb, der trotz kleinerer Batterien enorme Reichweiten ermöglichen soll. Zudem plant Lucid eine tiefe Integration in das globale Robotaxi-Netz von Uber.
Chinesische Autobauer entwickeln E-Modelle in nur 33 Monaten – europäische Konkurrenten brauchen im Schnitt 49 Monate. Laut einer neuen Analyse von Roland Berger liegt das nicht primär an Billiglöhnen, sondern an radikaler Standardisierung, virtuellem Testen (80 %) und schnellen Entscheidungen. Der Kostenvorteil von bis zu 30 % bleibt selbst dann bestehen, wenn China-Marken in Europa produzieren.