Alle Artikel auf ElektroQuatsch.
Die Geely-Premiummarke Zeekr drückt in Deutschland aufs Tempo: Bis Ende Juni 2026 soll das Servicenetz durch eine Kooperation mit G.A.S. auf 100 Standorte anwachsen. Parallel startet der Online-Vertrieb mit Fahrzeugabholung bei den Partnerwerkstätten. Ab 2027 folgt ein klassisches Händlernetz, wobei der Fokus zunächst stark auf dem lukrativen Flottengeschäft liegt.
Die Spritpreis-Explosion infolge des Irankriegs löst in Deutschland einen beispiellosen Run auf Elektroautos aus. Über 70 % der Konfigurationen entfallen aktuell auf Stromer, und im März überholten E-Autos erstmals Benziner bei den Neuzulassungen. Doch während die Nachfrage boomt, warnen Händler vor einer massiven Angebotslücke: Beliebte Modelle wie der VW ID.3 Neo sind noch nicht lieferbar, was die Tür für chinesische Hersteller wie BYD weit öffnet.
Polestar feiert den stärksten Jahresauftakt aller Zeiten: Im ersten Quartal 2026 lieferte die Marke weltweit 13.126 Elektroautos aus (+7 %). In Deutschland explodierten die Zulassungen sogar um über 50 %. Mit dem Hochlauf des Polestar 3 und 4 sowie dem bevorstehenden Start des Polestar 5 im Sommer schaltet die Marke endgültig in den Angriffsmodus.
Der chinesische Elektroauto-Pionier Xpeng setzt seinen Siegeszug in Deutschland fort: Im ersten Quartal 2026 stiegen die Neuzulassungen um satte 179 % auf 1.207 Fahrzeuge. Mit dem Marktstart des P7+ im April und vier weiteren Premieren – darunter der Luxus-Van X9 – will die Marke ihren Absatz im Gesamtjahr auf 8.000 Einheiten fast verdreifachen. Das Erfolgsgeheimnis: Deutsche Kunden greifen bevorzugt zu den hochpreisigen Performance-Modellen.
Tesla vollzieht eine radikale Neuausrichtung: Programmbesprechungen in Zürich offenbarten die Silhouette des Optimus Gen 3, der erstmals für die echte Massenfertigung konzipiert ist. Um Platz für die angestrebte Jahresproduktion von einer Million Robotern zu schaffen, hat Tesla die Produktion der Flaggschiffe Model S und Model X in Fremont eingestellt. Mit 22 Freiheitsgraden in den Händen nähert sich der Droide der menschlichen Geschicklichkeit an.
Škoda Auto Deutschland eilt von Rekord zu Rekord: Im ersten Quartal 2026 erreichte die VW-Tochter einen Marktanteil von 8,9 % und festigte ihren Platz als zweitstärkste Marke in Deutschland. Herausragender Treiber dieses Erfolgs ist der neue Škoda Elroq, der sich im ersten Quartal als meistverkauftes Elektroauto Deutschlands an die Spitze setzte. Mit einem Zulassungsplus von fast 25 % wächst Škoda deutlich schneller als der Gesamtmarkt.
Volkswagen besinnt sich auf seine Wurzeln: Unter dem Motto „True Volkswagen“ präsentierte die Marke in Hamburg eine radikale Neuausrichtung. Weg von überladener Technik, zurück zu physischen Tasten und menschlichen Bedürfnissen. Mit dem ID. Polo (unter 25.000 €) und dem ID.3 Neo startet 2026 eine Produktoffensive auf Basis der MEB+-Plattform, die auch das legendäre GTI-Label elektrifiziert.
Polestar geht in den USA in die Vollen: Um Tesla-Fahrer zum Umstieg zu bewegen, bietet die schwedische Marke bis Ende April 2026 Rabatte von bis zu 21.000 auf den Polestar 3 an. Auch der Polestar 4 wird um bis zu 14.000 reduziert. Da die staatliche Förderung von 7.500 $ weggefallen ist, versucht Polestar die Lücke mit massiven Eigenrabatten zu schließen – allerdings betrifft der größte Nachlass primär die 2025er-Modelle mit älterer Ladetechnik.
Neue Drohnenaufnahmen aus der Giga Texas geben den Blick unter die Fronthaube des Tesla Cybercab frei. Statt eines „Frunks“ für Gepäck beherbergt der Vorderbau ein komplexes Reinigungssystem mit riesigem Flüssigkeitstank für die Kameras sowie die Klimaanlage. Die Anordnung bestätigt zudem: Das Cybercab wird entgegen ersten Vermutungen über die Vorderachse angetrieben (Frontantrieb).
Das Wettrüsten in China erreicht eine neue Dimension: Der aktualisierte Lynk & Co 10+ lädt mit einer Spitzenleistung von über 1,1 Megawatt. In nur 5 Minuten und 32 Sekunden füllt sich der Akku von 10 % auf 80 %. Mit einer 900-Volt-Architektur und der neuen „Shield Gold Brick“-Batterie lässt die Geely-Marke selbst den Konkurrenten BYD hinter sich und bringt das Laden auf das Zeitniveau eines Tankstopps.
Der italienische Hardware-Spezialist Alpitronic hat mit dem Testbetrieb seines neuen HYC1000 Megawatt-Laders in North Carolina begonnen. Die Säule liefert bis zu 1.000 kW für Lkw (MCS) und bis zu 600 kW für Pkw. Während aktuelle Elektroautos in den USA noch bei maximal 400 kW deckeln, schafft Alpitronic bereits die Infrastruktur für eine Zukunft, in der das Laden nur noch sieben Minuten dauert.
Mit dem Großprojekt SIB:DE Entwicklung bläst Deutschland zur Jagd auf asiatische Batterie-Produzenten. 25 Partner aus Industrie und Wissenschaft arbeiten an der Marktreife von Natrium-Ionen-Batterien. Der große Vorteil: Sie kommen ohne kritisches Lithium, Kobalt und Nickel aus. Ziel ist ein souveränes europäisches Ökosystem für kostengünstige und sichere Speicher in der E-Mobilität und Infrastruktur.
Historischer Durchbruch für Tesla in Europa: Am 10. April 2026 erhielt das Unternehmen in den Niederlanden die erste EU-Zulassung für „Full Self-Driving (Supervised)“. Nach 1,6 Millionen Testkilometern auf europäischen Straßen rollt das System nun per Software-Update an die ersten Kunden aus. Während das System den Stadtverkehr überwacht navigiert, bleibt die volle Verantwortung beim Fahrer. Weitere EU-Länder sollen in Kürze folgen.
Porsche meldet für das erste Quartal 2026 einen Absatzrückgang von 15 % auf rund 61.000 Fahrzeuge. Während der ikonische 911 um 22 % zulegte, belasteten das Ende der 718-Verbrenner, ausgelaufene US-Subventionen und ein schwieriger Markt in China das Ergebnis. Große Hoffnung setzt Zuffenhausen nun auf den vollelektrischen Cayenne, der ab Sommer 2026 die Wende einleiten soll.
Mercedes-Benz meldet für das erste Quartal 2026 ein zweistelliges Wachstum bei Elektroautos (+11 % auf Konzernebene), während der Gesamtabsatz der Pkw-Sparte leicht um 6 % sank. Besonders der neue elektrische CLA und der GLC EV treiben die Zahlen in Europa und den USA nach oben. Sorgenkind bleibt China, wo Modellwechsel und Marktdruck zu Rückgängen führten – ein Übergangsjahr für den Stern im Reich der Mitte.
Kia zündet die nächste Stufe seiner Elektro-Strategie: Für 2027 ist der Kia EV1 als erschwingliches Stadtauto (ca. 23.000 €) geplant, das trotz kompakter Maße bis zu 480 km Reichweite bieten soll. Bis 2029 folgt mit dem EV7 ein neues Familien-SUV als kleiner Bruder des EV9. Ziel ist es, den weltweiten E-Auto-Absatz bis 2030 auf eine Million Einheiten pro Jahr zu vervierfachen.
Paukenschlag in den USA: Die offiziellen EPA-Zertifizierungsdaten für den Rivian R2 sind da und übertreffen die Erwartungen. Mit 335 Meilen (ca. 539 km) Reichweite und einer überlegenen Effizienz schlägt der R2 Performance das Tesla Model Y Performance in dessen Paradedisziplin. Dank optimierter Wärmepumpe und hoher Energiedichte setzt Rivian pünktlich zum Auslieferungsstart im Frühjahr 2026 ein deutliches Ausrufezeichen.
Tesla macht Ernst mit der Demokratisierung seines Ladenetzes: Ein neues Online-Tool ermöglicht es Unternehmen erstmals, die exakten Kosten und Einnahmepotenziale eigener Supercharger-Standorte zu berechnen. Ein 8-Stall-V4-Standort schlägt mit ca. 900.000 zu Buche, kann sich aber bei guter Auslastung bereits nach fünfJahren amortisieren. Tesla behält dabei eine Servicegebühr von 0,10 pro kWh für den Betrieb ein.
Das chinesische Startup Windrose hat seinen ersten Elektro-Lkw, den Global E700, in den USA ausgeliefert. Der 1.400 PS starke Truck, der optisch stark an den Tesla Semi erinnert, ging an das Logistikunternehmen Allogic in Texas. Mit einer Reichweite von 670 km (416 Meilen) unter Volllast und der Fähigkeit, an zwei CCS-Ladern gleichzeitig zu laden, positioniert sich Windrose als ernsthafte Alternative auf dem US-Markt.
Walmart drückt beim Ausbau seines eigenen E-Auto-Schnellladenetzwerks aufs Tempo: Allein im März 2026 eröffnete der US-Einzelhandelsriese sieben neue Standorte und steigerte die Anzahl seiner Ladepunkte (Ports) innerhalb von zwei Monaten um 50 % auf nun 224 Einheiten an 31 Standorten. Mit 400-kW-Ladern von Alpitronic und ABB sowie integrierten NACS- und CCS-Anschlüssen rüstet sich Walmart für die Zukunft der Mobilität.
Die Elektrifizierung des schweren Güterverkehrs in Europa nimmt Fahrt auf, verläuft aber zweigeteilt. Laut einem Whitepaper von Milence (April 2026) haben Vorreiter wie die Niederlande und Dänemark die Pilotphase hinter sich. In Deutschland sorgt vor allem die CO2-differenzierte Maut für Wettbewerbsfähigkeit bei den Betriebskosten (TCO). Größte Hürde bleibt der ungleichmäßige Ausbau der Ladeinfrastruktur entlang der Hauptverkehrskorridore.