Das komplette Archiv von ElektroQuatsch: News, Tests, Analysen und Ratgeber rund um Elektromobilität, E-Autos, Laden und Förderungen.
Smart bricht mit der reinen Elektro-Strategie und stellt den #6 vor – die erste Limousine der Marke. Mit einer Länge von fast 5 Metern ist er das bisher größte Smart-Modell. Während in China eine Plug-in-Hybrid-Variante mit über 1.800 km Gesamtreichweite debütiert, bleibt Smart in Europa vorerst rein elektrisch. Die Elektro-Version des #6 wird mit bis zu 655 PS und Batterien bis 94 kWh erwartet.
Mercedes-Benz verabschiedet sich vom Namen EQB und präsentiert den neuen GLB mit EQ Technologie. Basierend auf der neuen MMA-Plattform, bietet das Kompakt-SUV eine 800-Volt-Architektur für extrem schnelles Laden (320 kW) und Reichweiten bis zu 631 km. Mit bis zu sieben Sitzen, zwei Tonnen Anhängelast und dem KI-gestützten MB.OS setzt Mercedes neue Maßstäbe in der elektrischen Kompaktklasse. Der Einstiegspreis liegt bei 59.048 Euro.
Das Tesla-Software-Update 2026.2 bringt mehr als nur die offiziellen Release-Notes versprechen. Zu den Highlights gehören die Umbenennung von Autopilot-Menüs in „Self-Driving“, die Expansion von 3D-Supercharger-Karten nach Europa (inkl. Live-Fahrzeugmodellen) und tiefere Einblicke im Service-Modus. Währenddessen steht Version 2026.8 mit dem exklusiven „Comfort Braking“ für das neue Model Y bereits in den Startlöchern.
Mit dem Zeekr 7GT bringt die Geely-Tochter einen rein elektrischen Kombi nach Europa, der Sportwagen-Performance mit Alltagstauglichkeit vereint. Ab Sommer 2026 ist der 7GT ab 45.990 € bestellbar. Die technischen Eckdaten beeindrucken: Eine 800-Volt-Architektur ermöglicht Ladeleistungen von bis zu 480 kW, während die Top-Version in nur 3,3 Sekunden auf 100 km/h schießt.
BMW gibt tiefe Einblicke in den kommenden elektrischen M3 auf Basis der „Neuen Klasse“. Das High-Performance-Modell setzt auf vier Elektromotoren (einer pro Rad), ein 800-Volt-System und einen Akku mit über 100 kWh Kapazität. Um das klassische M-Feeling zu bewahren, integriert BMW emulierte Schaltvorgänge und eine spezielle Soundkulisse. Der Marktstart ist für 2027 geplant.
Audi bringt den Kult-Kompakten A2 als reines Elektroauto zurück. Der A2 e-tron soll die Nachfolge des A1 und Q2 antreten und wird am Stammsitz in Ingolstadt produziert. Basierend auf der MEB-Plattform (ähnlich dem VW ID.3), legt Audi den Fokus wieder extrem auf Effizienz und Aerodynamik. Die offizielle Vorstellung erfolgt im Herbst 2026, der Marktstart ist für 2027 zu einem Zielpreis von ca. 35.000 € geplant.
Der schwere Straßengüterverkehr in Europa elektrifiziert sich zusehends. Laut aktuellen ICCT-Daten hat sich der Anteil emissionsfreier Modelle bei leichten und mittleren Lkw auf 21 % mehr als verdoppelt. Während Stadtbusse bereits zu über 50 % elektrisch beschafft werden, hinkt der schwere Fernverkehr noch hinterher. Haupttreiber sind die seit Juli 2025 verschärften EU-CO₂-Grenzwerte, während die mangelnde Ladeinfrastruktur das größte Hindernis bleibt.
Nur wenige Monate nach dem Marktstart spendiert Leapmotor seinem Kompakt-SUV B10 ein umfangreiches Over-the-Air-Update (OTA). Die wichtigsten Neuerungen: Ein echter One-Pedal-Modus, kabelloses Apple CarPlay & Android Auto sowie ein schneller startendes Infotainment mit Split-Screen-Navigation. Auch die Assistenzsysteme (ACC & LCC) wurden für ein sanfteres Kurvenverhalten optimiert.
Der niederländische Schnellladespezialist Fastned hat erfolgreich 32,4 Millionen Euro über eine neue Anleihe bei Privatanlegern eingesammelt. Das Kapital fließt direkt in das Ziel, bis 2030 europaweit 1.000 Standorte zu betreiben. Trotz operativer Gewinne beim Stromverkauf bleibt die Expansion aufgrund hoher Investitionskosten (hohe sechsstellige Beträge pro Station) kapitalintensiv – das gesamte ausstehende Anleihevolumen wächst damit auf 301 Millionen Euro.
Tesla und LG Energy Solution bauen für 4,3 Milliarden US-Dollar eine gigantische Batteriefabrik in Lansing, Michigan. Ab 2027 sollen dort jährlich 50 GWh an Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP) produziert werden. Diese sind primär für Teslas stationäre Speichersparte (Megapack 3) bestimmt. Durch die US-Produktion sichert sich Tesla massive Steuervorteile aus dem Inflation Reduction Act (IRA) und reduziert die Abhängigkeit von China.
Eine aktuelle Studie des FÖS im Auftrag von Green Planet Energy warnt vor massiven Kostensteigerungen durch neue Gaskraftwerke. Unter Berücksichtigung von Klimaschäden und Subventionen klettert der Preis für eine Kilowattstunde Gasstrom auf bis zu 67 Cent. Angesichts des anhaltenden Irankriegs und der damit verbundenen Preisexplosion bei fossilen Importen fordern Experten eine Kehrtwende hin zu Speichern und grünem Wasserstoff, um die Strompreise – auch für die Elektromobilität – stabil zu halten.
Nach dem Aus von Northvolt übernimmt der US-Hersteller Lyten das erschlossene Areal in Heide (Schleswig-Holstein). CEO Dan Cook präsentierte der Landesregierung konkrete Pläne: Ab 2028 sollen Batteriezellen für E-Autos, Verteidigung und Energiespeicher produziert werden. Mit 1.000 geplanten Arbeitsplätzen fällt das Projekt zwar kleiner aus als das ursprüngliche Northvolt-Vorhaben, erweitert den Standort aber um Rechenzentren und Batteriespeicher-Systeme.
BYD läutet mit der zweiten Generation der Blade-Batterie und der „Flash Charging“-Architektur eine technologische Revolution ein: Laden von 10 auf 70 % in nur fünf Minuten. Während der chinesische Heimatmarkt durch gestrichene Subventionen schwächelt, setzt BYD auf globale Expansion und den Aufbau von tausenden eigenen Ladestationen bis Ende 2026. Analysten sehen hierin einen Paradigmenwechsel: Ingenieursleistung und Lade-Infrastruktur werden wichtiger als Design.
Die Digitalisierung des Autos – von Touchscreens bis Lade-Apps – gilt oft als Hürde für Senioren. Doch eine aktuelle Schweizer Studie zeigt: Die typischen E-Auto-Besitzer sind eher über 45 Jahre alt, wohlhabend und technikaffin. Während Gewohnheiten und eine komplizierte Ladeinfrastruktur (Stichwort: Kreditkartenpflicht) abschrecken, ist die Bedienung laut Experten kein reines Altersproblem, sondern eine Frage des digitalen Interesses.
Tesla hat in der ersten Märzwoche 2026 in Norwegen Geschichte geschrieben: Mit einem Marktanteil von 53,4 % verkaufte der US-Hersteller mehr Autos als alle anderen Marken kombiniert. Angetrieben durch attraktive 0-%-Finanzierungen und das neue Model Y Maximale Reichweite mit Hinterradantrieb (657 km WLTP), festigt Tesla seine Position als unangefochtener Marktführer im E-Auto-Pionierland.
Pünktlich zum offiziellen Bestellstart des Kia EV2 haut der Neuwagenvermittler APL einen massiven Rabatt raus. Den kompakten Elektro-Südkoreaner gibt es als deutsche Kurzzulassung bereits ab 22.914,70 € – das entspricht einem Nachlass von rund 25 % gegenüber der UVP. Zur Auswahl stehen die Varianten Air, Earth und die sportliche GT-Line mit Reichweiten von bis zu 453 km.
Rivian will mit dem neuen R2 seine Nische verlassen und den Massenmarkt erobern. Das kompakte Elektro-SUV startet im Frühjahr 2026 in den USA als Performance-Modell für ca. 49.200 €. Langfristig soll der Preis durch weitere Varianten bis Ende 2027 auf rund 38.250 € sinken, um direkt gegen den Platzhirsch Tesla Model Y anzutreten. Die Produktion startet im Werk in Normal (Illinois), um Kosten zu sparen.
BMW setzt beim neuen i3 (Neue Klasse) auf einen radikalen 360°-Nachhaltigkeitsansatz. Dank 85 % kreislauffähiger Kunststoffe, dem Einsatz von recycelten Fischernetzen und einer dekarbonisierten Lieferkette erreicht der Wagen seinen CO2-Break-even gegenüber Verbrennern bereits nach ein bis zwei Jahren. Das Münchner Stammwerk stellt zudem bis 2027 komplett auf reine Elektro-Produktion um.
Die neuesten Daten des Umweltbundesamtes (UBA) für 2025 zeigen ein ernüchterndes Bild: Während die Industrie emissionsseitig schrumpft, verzeichnen der Verkehrssektor (+2,1 Mio. t) und der Gebäudesektor (+3,4 Mio. t) einen CO2-Anstieg. Trotz eines Booms bei E-Autos und Wärmepumpen reicht das Tempo nicht aus. Deutschland hat seine Emissionen seit 1990 um 48 % gesenkt, muss aber bis 2030 auf 65 % kommen – eine Lücke, die ohne massive Nachsteuerung kaum zu schließen ist.
Die eTrucker App löst das größte Problem der E-Logistik: die Intransparenz bei Ladekosten und die Lkw-Tauglichkeit von Stationen. Durch bilaterale Ladevereinbarungen zwischen Speditionen und Betreibern (CPOs) werden Zwischenhändler eliminiert, was Preise unter der kritischen Marke von 40 Cent/kWh ermöglicht. Eine dynamische Routenplanung und spezielle Filter für 45-Minuten-Pausen machen den E-Lkw im Fernverkehr wettbewerbsfähig.
Paukenschlag in China: Nach zweijähriger Dominanz durch BYD hat sich der Volkswagen-Konzern Anfang 2026 die Marktführerschaft zurückgeholt. Mit einem gemeinsamen Marktanteil von 13,9 % liegen die Joint Ventures SAIC-VW und FAW-VW wieder vorn. Grund ist jedoch nicht nur die eigene Stärke, sondern ein massiver Einbruch bei BYD (Platz 4), nachdem Peking die Subventionen für E-Autos drastisch gekürzt hat.