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An der BMW Welt in München ist ein neuer High-Power-Ladepark entstanden, der Schnellladen als gestaltetes Erlebnis versteht – inklusive „Charging Trees“, Lichtführung und Begrünung statt Asphaltwüste. Technisch stehen bis zu 400 kW Ladeleistung im Fokus, während die Anlage sich bewusst in Architektur, Verkehrsraum und Baumbestand einfügen soll.
Der BMW X5 startet in Generation fünf und setzt erstmals auf eine Fünfer-Strategie bei den Antrieben: Diesel, Benziner (jeweils mit 48-Volt-Mildhybrid), zwei Plug-in-Hybride, ein vollelektrischer iX5 und später sogar ein Wasserstoff-iX5 Hydrogen. Besonders spannend für E-Fans: Der iX5 60 xDrive soll bis zu 845 km (WLTP) schaffen, mit 800-Volt-Technik bis zu 460 kW DC laden und bidirektionales Laden unterstützen.
Der kommende vollelektrische BMW iX5 beweist, dass ein riesiger Akku nicht zwangsläufig eine dauerhaft schlechte Ökobilanz bedeutet. Durch den massiven Einsatz von recycelten Sekundärrohstoffen und einer CO2-optimierten Lieferkette soll das Luxus-SUV seinen CO2-Rucksack im Vergleich zu einem Verbrenner bereits nach ein bis zwei Jahren amortisiert haben. Dank der aus der "Neuen Klasse" entliehenen Steuereinheit "Heart of Joy" glänzt der Stromer zudem mit hocheffizienter Rekuperation bis in den Stillstand.
In Folge 75 von Elektroquatsch geht es um Teslas FSD Fortschritte und Widerstände in Europa, den noch langsamen Robotaxi Hochlauf, Vehicle to Grid bei VW, die schwierige Lage bei Porsche und BMW sowie zahlreiche neue Elektroautos mit starkem Fokus auf Ladeleistung, Preis und Alltagstauglichkeit.
Der neue BMW-Vorstandsvorsitzende Milan Nedeljković leitet angesichts schwächelnder Absatzzahlen in China ein tiefgreifendes Sparprogramm ein und legt eine Milliarde Euro für den Stellenabbau in der Verwaltung zurück. Da betriebsbedingte Kündigungen durch eine Beschäftigungssicherung ausgeschlossen sind, setzt der Münchner Automobilkonzern auf freiwillige Abfindungen und Altersteilzeit.
BMW zieht den Bestellstart für den vollelektrischen i3 überraschend vor und bietet die exklusive „First Edition“ ab sofort für 75.340 Euro an. Die bayerische Mittelklasse-Limousine basiert auf der sehnsüchtig erwarteten „Neue Klasse“-Plattform und stürmt mit einer überragenden WLTP-Reichweite von über 900 Kilometern sowie einer extremen 400-kW-Schnellladeleistung auf den Asphalt.
Der Autokonzern BMW musste seine Jahresprognose für das Geschäftsjahr 2026 drastisch nach unten korrigieren und rechnet im Automobilsegment nur noch mit einer operativen Marge zwischen 1 und 3 Prozent. Neben einer massiven Absatzkrise im asiatischen Raum und globalen Unsicherheiten belasten teure, beschleunigte Effizienzprogramme das Konzernergebnis.
In der 74. Folge von Elektroquatsch analysiert die Redaktion den massiven Umbruch auf dem globalen Automarkt im Juni 2026. Von den ersten geleakten EPA-Daten des Tesla Cybercab über das tiefe Sanierungsprogramm bei BMW bis hin zur existenzbedrohenden Stimmungslage im Volkswagen-Konzern werden alle tektonischen Verschiebungen unbeschönigt auf den Punkt gebracht.
BMW setzt bei der Elektrifizierung seines SUV-Flaggschiffs auf schiere Masse und spendiert dem kommenden iX5 einen der größten Akkus der gesamten Automobilbranche. Mit bis zu 144 kWh nutzbarer Kapazität wollen die Münchner neue Reichweiten-Rekorde in der Oberklasse aufstellen und die Premium-Konkurrenz von Porsche und Lucid auf Distanz halten. Um das enorme Gewicht der gigantischen Energiezelle zu bändigen, greifen die Ingenieure tief in die fahrdynamische Trickkiste.
BMW hat beim legendären 24-Stunden-Rennen von Le Mans das hüllenlose M Concept Neue Klasse enthüllt, das einen extrem seriennahen Ausblick auf den kommenden rein elektrischen M3 gewährt. Der bayerische Performance-Garant setzt für das 2027 startende Flaggschiff auf radikales Aerodynamik-Design, innovative Naturfaser-Werkstoffe und eine brachiale Vier-Motoren-Architektur mit modernstem Torque Vectoring.
Der neue, rein elektrische BMW iX3 legt auf dem europäischen Markt einen Traumstart hin und sichert sich im April mit über 10.000 Auslieferungen direkt die Spitzenposition in seiner Fahrzeugklasse. Dank der innovativen 800-Volt-Architektur der „Neuen Klasse“ und extrem schnellen Ladezeiten lässt das Elektro-SUV etablierte Konkurrenten hinter sich. Der bayerische Automobilhersteller reagiert auf den enormen Ansturm bereits mit zusätzlichen Produktionsschichten im ungarischen Werk Debrecen.
BMW bricht beim kommenden elektrischen M3 mit dem branchenüblichen Trend, den Sound von klassischen V8- oder V10-Verbrennungsmotoren künstlich zu imitieren. Die Münchner Performance-GmbH nutzt stattdessen die realen Frequenzen der vier Elektromotoren als Basis und reichert diese digital an, um dem Fahrer eine intuitive Geschwindigkeitsrückmeldung auf der Rennstrecke zu garantieren. Durch diese emotionale und funktionale Klangkulisse will die Neue Klasse das typische, sterile Dröhnen gewöhnlicher Elektroautos komplett eliminieren.
Ein seriennaher Prototyp des kommenden BMW iX3 aus der „Neuen Klasse“ hat bei einer extremen Real-World-Validierung im Westen Chinas die spektakuläre Marke von 800 Kilometern Reichweite mit nur einer Batterieladung geknackt. Trotz mörderischer Höhenunterschiede von bis zu 4.000 Metern über dem Meeresspiegel und eisiger Temperaturen glänzte das Elektro-SUV mit einem sensationell niedrigen Durchschnittsverbrauch. Das Herzstück des Erfolgs bildet die sechste Generation der bayerischen Batterietechnologie im Zusammenspiel mit einer revolutionären Steuerungssoftware.
Eine gigantische Langzeitstudie aus den USA bescheinigt Tesla eine überraschend hohe Langlebigkeit im harten Alltagsbetrieb und bricht damit das gängige Vorurteil über eine schnelle Alterung von Elektroautos. Bei der statistischen Auswertung von über 174 Millionen Fahrzeugen sichert sich der E-Auto-Pionier im Premium-Segment den dritten Platz bei der Wahrscheinlichkeit, die magische Marke von 400.000 Kilometern zu knacken. Dank der konstruktiven Einfachheit des elektrischen Antriebsstrangs lässt Tesla namhafte Verbrenner-Hersteller wie BMW, Mercedes-Benz und Porsche teils deutlich hinter sich.
Der brandneue BMW iX3 40 bricht als Einstiegsmodell der wegweisenden „Neue Klasse“-Generation preislich nach unten aus und ist über Vermittlerportale ab sofort drastisch rabattiert bestellbar. Für unter 56.000 Euro erhalten Privatkäufer die modernste 800-Volt-Ladetechnologie aus München mit satten 320 PS und einer beachtlichen WLTP-Reichweite von bis zu 635 Kilometern. Das Angebot basiert auf einem cleveren Kurzzulassungs-Modell, das den offiziellen Listenpreis der Premium-Konkurrenz massiv unterbietet.
Beim prestigeträchtigen Sommer-Reichweitentest "El Prix" in Norwegen dominierte die neue Generation des BMW iX3 das hochkarätige Testfeld mit einer überragenden absoluten Reichweite von 781 Kilometern. Während der Münchner Premium-Stromer seine Werksangaben übertraf, sicherte sich der chinesische Elektro-Van Xpeng X9 aufgrund der prozentual besten Effizienz-Abweichung den offiziellen Gesamtsieg. Die Ergebnisse des harten Realitäts-Checks zeigen, dass moderne Elektroautos unter sommerlichen Bedingungen ihre Katalogversprechen im Alltag mühelos einlösen können.
Kurz nach dem mit Spannung erwarteten Marktstart erleidet der neue BMW iX3 auf Basis der revolutionären "Neuen Klasse" einen ersten Dämpfer. Wegen eines Defekts an der On-Board-Ladeelektronik besteht während des Ladevorgangs akute Stromschlaggefahr beim Berühren der Karosserie.
Die frisch vom BMW-Konzern übernommene Edelschmiede Alpina stellt die Weichen für das Elektrozeitalter, ohne ihre traditionellen Wurzeln komplett zu kappen. Neben einer technologieoffenen Ausrichtung und dem Erhalt brachialer Achtzylinder soll langfristig ein rein elektrisches High-End-Flaggschiff die Lücke zu Rolls-Royce schließen.
BMW sieht sich beim erst kürzlich gestarteten Prestigeobjekt iX3 auf der neuen Plattform „Neue Klasse“ mit einem ersten sicherheitsrelevanten Rückruf konfrontiert. Aufgrund eines Produktionsfehlers in der integrierten Ladeelektronik kann während des Ladevorgangs Hochspannung auf die Fahrzeugkarosserie überspringen. Betroffene Modelle müssen dringend in die Werkstatt, zudem wurde für Händlerfahrzeuge ein sofortiger Auslieferungsstopp verhängt.
Die bayerische Elektro-Luxuslimousine BMW i7 xDrive60 ist aktuell zu einer extrem niedrigen Leasingrate von 665 Euro brutto pro Monat für Privat- und Gewerbekunden verfügbar. Das sofort verfügbare Jahreswagen-Angebot verzichtet komplett auf Überführungskosten und überzeugt durch einen sensationellen Leasingfaktor von 0,42. Mit einer verbleibenden Premium-Garantie von vollen fünf Jahren setzt dieser Deal neue Maßstäbe im Oberklasse-Segment.
BMW bricht mit der kommenden Generation der „Neuen Klasse“ endgültig in das Zeitalter des bidirektionalen Ladens auf. In einer tiefgreifenden Systemkooperation mit dem Solarspezialisten Solarwatt verwandeln sich der neue elektrische iX3 und die i3-Limousine ab Ende 2026 über eine intelligente Heimnetzintegration in mächtige Stromspeicher für das eigene Eigenheim.
Ein akuter Engpass bei den standardmäßigen 17- und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen zwingt BMW ab Juni 2026 zu spürbaren Produktionsbremsen beim beliebten Elektro-SUV iX1. Kunden müssen sich auf monatelange Verzögerungen einstellen, es sei denn, sie weichen auf teurere Ausstattungspakete mit größeren Rädern aus.
Die nächste Generation der BMW 1er-Reihe wird im Jahr 2028 auf den Markt kommen und neben modernisierten Verbrennern erstmals einen rein elektrischen Ableger sowie eine leistungsstarke Plug-in-Hybrid-Variante erhalten. Der unter dem Namen i1 erwartete Vollstromer wechselt auf die hochinnovative Neue-Klasse-Plattform und bringt damit den von Fans vermissten Heckantrieb zurück in das Kompaktsegment.
BMW-Aufsichtsratschef Nicolas Peter kritisiert das geplante Verbrenner-Aus der EU scharf und warnt vor massiven Jobverlusten sowie einer gefährlichen Rohstoffabhängigkeit. Er fordert technologieoffene Lösungen wie E-Fuels und effizientere Plug-in-Hybride, um die Dekarbonisierung ohne wirtschaftliche Dogmen voranzutreiben.
BMW plant für 2027 den Start des ersten rein elektrischen M3. Mit einer Quad-Motor-Architektur und bis zu 1.000 PS soll der Stromer die typische „M-DNA“ bewahren. Gleichzeitig wird das Modell mit Verbrennungsmotor als eigene Generation weitergeführt, wobei beide Varianten preislich in derselben Liga spielen sollen.
Trotz anfänglicher Skepsis gegenüber reinen Elektro-Hypes hat sich die Strategie von BMW-Chef Oliver Zipse als äußerst erfolgreich erwiesen. Mit überzeugenden Produkten und Reichweiten von bis zu 900 Kilometern in der Neuen Klasse positioniert sich der Konzern an der Spitze der deutschen Premium-Automobilhersteller. Ab Mai 2026 übernimmt Milan Nedeljković den Vorstandsvorsitz und setzt den ambitionierten Kurs fort.
In der heutigen Folge ElektroQuatsch wird es wieder wild zwischen autonomem Fahren, fragwürdigen Expertenmeinungen und ganz viel neuer Elektroauto-Hoffnung. Nico Pliquett und Constantin Hoffmann sprechen über einen FSD-Experten der Wirtschaftswoche, der sich mit seiner Einschätzung zu Tesla aus unserer Sicht nicht gerade mit Ruhm bekleckert hat. Außerdem geht es um neue Entwicklungen zu FSD in Italien und Schweden, den VW ID.Polo als angeblich günstiges Elektroauto, spannende Neuheiten von der Automesse in China und den BMW iX5, der mit einer riesigen Batterie auf dicke Reichweite machen soll. Kurz gesagt: viel Zukunft, viel Diskussion und natürlich jede Menge ElektroQuatsch.
Mit der elektrischen C-Klasse und dem neuen BMW i3 prallen 2027 zwei grundverschiedene Philosophien der Oberklasse aufeinander. Während Mercedes auf gewohnten Luxus und maximale Power im Launch-Modell setzt, dominiert BMW bei Reichweite und Ladegeschwindigkeit dank radikaler neuer Plattform-Technologie.
Der "CO₂-Rucksack" schrumpft rasant: Aktuelle Daten zur BMW „Neuen Klasse“ belegen, dass moderne Elektroautos ihren Produktionsnachteil bereits nach rund einem Jahr Betrieb gegenüber Verbrennern wettmachen. Erfahren Sie, warum die Klimabilanz weit über den Auspuff hinausgeht und warum Nachhaltigkeit bei BMW 2026 auch soziale Aspekte in der Lieferkette umfasst.
Laden so einfach wie nie: BMW und MINI ermöglichen ab sofort Plug & Charge ohne festen Laufzeitvertrag. Durch die Hinterlegung einer Kreditkarte in der App startet der Ladevorgang an DC-Säulen automatisch nach dem Einstecken. Erfahren Sie, wie das Ad-hoc-Modell funktioniert und wo Sie bereits heute ohne Ladekarte „tanken“ können.
In Folge 66 von Elektroquatsch berichten Nico und Constantin über die Vorstellung der neuen Tesla Powerwall 3P, Produktionsausbau in der Giga Berlin, FSD-Fortschritte in Europa, sowie neue Elektromodelle von Mercedes (C-Klasse mit EQ Technologie), BMW (i7 Facelift), Porsche (Cayenne Coupé Electric) und den Smart Concept #2.
BMW bricht mit dem iX3 (2026) das "Wettrüsten" der riesigen Bildschirme ab. Das neue Cockpit-Konzept "Panoramic iDrive" setzt auf ein 43-Zoll-Band unter der Windschutzscheibe und ein asymmetrisches Zentraldisplay. Erfahren Sie, warum BMW das Cockpit radikal entrümpelt und wie das neue OS X die Bedienung revolutioniert.
Sylvia Neubauer, Vize-Präsidentin von BMW M, bricht auf dem „Women’s Leadership Day“ 2026 eine Lanze für die Elektrifizierung. Die Performance-Marke sieht den E-Antrieb nicht als Feind, sondern als technologischen Quantensprung, der klassische Verbrenner auf der Rennstrecke abhängen kann. Zeitgleich plant BMW eine Doppelstrategie für den M3 und sucht nach Wegen, das Schaltgetriebe trotz extremer Leistungen zu retten.
Die BMW Group verzeichnete im ersten Quartal 2026 einen Rückgang der weltweiten Elektro-Auslieferungen um 20,1 % auf 87.458 Einheiten. Während der US-Markt unter dem Förderstopp leidet, sorgt die „Neue Klasse“ in Europa für Rekord-Bestellzahlen: Allein für den neuen iX3 liegen bereits über 50.000 Aufträge vor.
Tesla hat im ersten Quartal 2026 Geschichte geschrieben und ist erstmals zur meistverkauften Importmarke Südkoreas aufgestiegen. Mit 20.964 Auslieferungen (+335 %) ließ der US-Elektropionier die langjährigen Spitzenreiter BMW und Mercedes-Benz hinter sich. Ein früherer Start der staatlichen Förderprogramme sowie Rekordpreise für Benzin trieben den E-Auto-Anteil bei Importen auf fast 48 %.
Aktuell gibt es den BMW i5 eDrive40 (Modelljahr 2026) bei mobile.de (Händler: WELLER Premium) zu einem extrem starken Preis. Die Limousine ist bereits für 51.990 € (statt 70.900 € UVP) und der Touring für ca. 52.250 € (statt 72.900 € UVP) erhältlich. Das Highlight: Der Preis beinhaltet bereits die Auslieferung in der BMW Welt München.
In Folge 64 des Elektroquatsch Podcasts sprechen Nico Pliquett und Constantin Hoffmann über einen überraschend starken März für Tesla in Deutschland, neue Impulse bei BMW und Mercedes, strategische Aussagen von Volkswagen sowie die wachsende Dynamik chinesischer Hersteller wie BYD, Leapmotor und Xiaomi. Im Mittelpunkt stehen diesmal vor allem die aktuellen Zulassungszahlen, neue Techniktrends wie Steer by Wire und Vehicle to Load sowie die Frage, welche Technologien im Alltag wirklich relevant sind und welche vor allem in der Bubble stark diskutiert werden.
BMW und Rimac Technology bündeln ihre Kräfte für den neuen i7. Durch die Integration der Gen6-Rundzellentechnologie in den von Rimac gefertigten Hochvoltspeicher steigt die Reichweite auf bis zu 750 km. Die Weltpremiere des technologisch runderneuerten i7 findet am 22. April 2026 auf der Auto China in Peking statt.
Joachim Post, seit 2025 Entwicklungsvorstand bei BMW, betont im Interview die radikale Transformation der Marke durch die „Neue Klasse“. Während digitale Funktionen und KI das Herzstück der Entwicklung bilden, bleibt der kommende elektrische 3er (i3) als „Kern der Marke“ der Maßstab für Fahrdynamik. Post warnt zudem vor realitätsfernen EU-Quoten („Planwirtschaft ohne Plan“).
BMW schließt die historische Transformation seines Münchner Stammwerks ab: Ab 2027 werden dort ausschließlich vollelektrische Fahrzeuge der „Neuen Klasse“ produziert. Mit dem Serienstart des neuen BMW i3 im August 2026 senkt der Konzern die Produktionskosten massiv und setzt durch die „iFactory“ neue Maßstäbe bei Automatisierung und KI.
Bei einem Berliner BMW-Partner ist aktuell das i4 eDrive35 Gran Coupé als sofort verfügbares Neufahrzeug für unschlagbare 42.765 € erhältlich. Mit einer Ersparnis von über 16.000 € gegenüber der UVP bietet dieser Deal einen hocheffizienten Elektro-Premiumwagen mit Wärmepumpe und über 500 km Reichweite.
In der neuesten Folge unseres Podcasts analysieren wir die turbulenten Entwicklungen auf dem EV-Markt. Während die Bundesregierung bei der neuen Kaufprämie patzt, sorgt Tesla mit bahnbrechenden Software-News und dem Produktionsende seiner Luxus-Urgesteine für Schlagzeilen. Außerdem: Die "Neue Klasse" von BMW und Volkswagens Milliarden-Wette auf Rivian.
BMW stellt den i5 in den USA ab sofort flächendeckend auf den NACS-Ladestandard (Tesla-Style) um. Nachdem zunächst nur das Top-Modell M60 bedacht wurde, rollen nun alle Ausstattungsvarianten mit dem neuen Port vom Band, inklusive passender Adapter für die restliche Infrastruktur.
BMW erweitert die "Neue Klasse" um den iX3 40. Das neue Einstiegsmodell setzt auf Hinterradantrieb, 800-Volt-Technik und beeindruckende 300 kW Ladeleistung. Mit einer Reichweite von bis zu 635 km und einem Startpreis von 63.400 Euro positioniert BMW den iX3 ab Sommer 2026 als technologischen Vorreiter gegen die Premium-Konkurrenz.
BMW-Markenchef Bernd Körber bestätigte, dass ein rein elektrischer Sportwagen auf Basis der kommenden "Neue Klasse"-Plattform "nicht unwahrscheinlich" sei. Die technische Grundlage mit bis zu vier Elektromotoren und dem zentralen Steuergerät "Heart of Joy" wird bereits für den kommenden vollelektrischen M3 entwickelt. Fans müssen sich jedoch gedulden, da ein klassischer Zweitürer-Sportler mit Batterieantrieb erst deutlich nach den ersten Volumenmodellen realisiert würde.
In Folge 62 von Elektroquatsch sprechen Nico Pliquett und Constantin Hoffmann ungewöhnlich ausführlich über Zukunftstechnologien, politische Rahmenbedingungen und neue Entwicklungen auf dem E Automarkt. Im Mittelpunkt steht zunächst Teslas neue Vision rund um die sogenannte Terafab, ein Projekt, das weit über klassische Automobilproduktion hinausgeht und laut den beiden eher nach Science Fiction als nach normaler Industrieplanung klingt. Daneben geht es um die greifbar näher rückende Einführung von FSD in Europa, um neue BMW Modelle wie den kommenden i3 Touring sowie um die Strategien von Herstellern wie Bentley, Rolls Royce, Denza, Porsche, Audi und Volkswagen.
Trotz des aktuellen EREV-Booms in China erteilt BMW dem benzinbetriebenen Reichweitenverlängerer eine klare Absage. Entwicklungsvorstand Joachim Post betont, dass die „Neue Klasse“ mit über 800 km Reichweite und 400 kW Ladeleistung die Reichweitenangst technisch besiegt hat. Statt auf fossile Brückentechnologien setzt München ab 2028 auf die Wasserstoff-Brennstoffzelle im X5.
m Duell der neuen Elektro-Generation sticht der BMW i3 (Neue Klasse) den Mercedes C-Klasse EQ bei Reichweite (900 km vs. 700 km) und Ladegeschwindigkeit (400 kW vs. 330 kW) aus. Mercedes kontert hingegen mit einem luxuriöseren Interieur inklusive 39-Zoll-Displaywand und überlegenem Fahrkomfort durch optionale Luftfederung.
BMW unterzieht sein Flaggschiff, den 7er und i7, für das Modelljahr 2027 einer radikalen Rosskur. Obwohl die markante Optik mit dem massiven Grill erhalten bleibt, ziehen im Innenraum und unter der Haube wegweisende Technologien der „Neuen Klasse“ ein – darunter das Panoramic Vision Display und hocheffiziente Siliziumkarbid-Inverter für mehr Reichweite.
BMW bereitet für 2027 den Generationswechsel des iX1 vor und spendiert seinem kleinsten Elektro-SUV die revolutionäre Technik der "Neuen Klasse". Mit 800-Volt-Architektur, hocheffizienten Heckantrieben und deutlich gesteigerter Reichweite setzt sich der neue iX1 massiv von seinem Verbrenner-Zwilling ab.
BMW pumpt massiv Kapital in den Standort Bayern, um das Münchner Stammwerk und das neue Batteriewerk in Irlbach-Straßkirchen für die "Neue Klasse" zu rüsten. Mit dem Produktionsstart des elektrischen i3 im Sommer 2026 endet die Ära des Verbrenner-3ers in München, während gleichzeitig eine Senkung der Produktionskosten um 25 % die Wettbewerbsfähigkeit sichern soll.
BMW hat offiziell den i3 Touring als Kombi-Ableger der neuen 3er-Reihe bestätigt. Das zweite Modell der "Neuen Klasse" kombiniert die wegweisende 800-Volt-Technik und Ladezeiten von unter 20 Minuten mit dem praktischen Nutzwert eines klassischen Touring, womit BMW eine der letzten großen Marktlücken im Elektro-Segment schließt.
BMW läutet das Ende des Erfolgsmodells i4 ein, um Platz für die technologisch überlegene "Neue Klasse" zu schaffen. Der kommende BMW i3 übernimmt ab Ende 2026 das Zepter und verspricht mit 800-Volt-Technik und bis zu 900 Kilometern Reichweite einen Quantensprung, mit dem die aktuelle Mischplattform des i4 nicht mehr mithalten kann.
BMW gibt tiefe Einblicke in den kommenden elektrischen M3 auf Basis der „Neuen Klasse“. Das High-Performance-Modell setzt auf vier Elektromotoren (einer pro Rad), ein 800-Volt-System und einen Akku mit über 100 kWh Kapazität. Um das klassische M-Feeling zu bewahren, integriert BMW emulierte Schaltvorgänge und eine spezielle Soundkulisse. Der Marktstart ist für 2027 geplant.
BMW setzt beim neuen i3 (Neue Klasse) auf einen radikalen 360°-Nachhaltigkeitsansatz. Dank 85 % kreislauffähiger Kunststoffe, dem Einsatz von recycelten Fischernetzen und einer dekarbonisierten Lieferkette erreicht der Wagen seinen CO2-Break-even gegenüber Verbrennern bereits nach ein bis zwei Jahren. Das Münchner Stammwerk stellt zudem bis 2027 komplett auf reine Elektro-Produktion um.
Der BYD Atto 3 Evo überrascht in unserer Folge als echter Techniksprung mit 800 Volt, starker Performance und spürbar besserem Gesamtpaket, während BMW den neuen i3 offiziell vorstellt, Tesla weiter an Roadster, Cybercab und Robotaxi Zukunft arbeitet und sich gleichzeitig zeigt, wie stark chinesische Hersteller der gesamten Autoindustrie beim Tempo inzwischen davongefahren sind.
BMW hat den neuen i3 offiziell enthüllt – die erste vollelektrische 3er Limousine. Auf Basis der „Neue Klasse“-Plattform liefert der i3 50 xDrive beeindruckende 708 km (440 Meilen) Reichweite und übertrifft damit jedes aktuelle Tesla-Modell. Mit 800-Volt-Technik, 400 kW Ladeleistung und dem Verzicht auf klassische Schmelzsicherungen setzt München technologisch alles auf eine Karte.
BMW lässt den Namen i3 als sportliche Elektro-Limousine der „Neuen Klasse“ wiederauferstehen. Mit 469 PS, Allradantrieb und einem 109 kWh Akku knackt der neue i3 die 900-Kilometer-Marke. Dank 800-Volt-Technik lädt er in nur 10 Minuten von 10 auf 80 % – ein neuer Benchmark in der Mittelklasse.
Kurz vor seiner Ablösung als BMW-Vorstandsvorsitzender kritisiert Oliver Zipse im Interview mit der Süddeutschen Zeitung das „fehlende Selbstbewusstsein“ am Standort Deutschland. Trotz globaler Krisen und des Krieges im Iran sieht er BMW durch technologische Flexibilität und die „Neue Klasse“ exzellent aufgestellt. Kritik übt er am EU-Verbrenner-Verbot ab 2035, das die Abhängigkeit von China unnötig verschärfe.
Der Verkaufsstart der „Neuen Klasse“ ist für BMW ein voller Erfolg: Die Nachfrage nach dem neuen iX3 übertrifft alle Erwartungen so deutlich, dass das Werk im ungarischen Debrecen bereits im Zweischichtbetrieb arbeitet. Jeder dritte in Europa bestellte Elektro-BMW ist mittlerweile ein iX3.
Während die Konkurrenz schwächelt, liefert die BMW Group für 2025 ein robustes Jahresergebnis: Trotz China-Flaute und Zoll-Hürden knackt München erneut die 10-Milliarden-Euro-Marke beim Vorsteuergewinn. Mit einem Elektro-Anteil von fast 18 % und dem bevorstehenden Start der "Neuen Klasse" untermauert BMW seinen Kurs der Technologieneutralität.
Für Gewerbekunden mit bestehendem Fuhrpark bietet PAW Automobile aktuell ein herausragendes Sonderkontingent für den BMW i7 eDrive50 an. Mit einem Leasingfaktor von nur 0,48 lässt sich die vollelektrische Oberklasse-Limousine bereits ab 429 € monatlich leasen – inklusive High-End-Ausstattung und 611 km Reichweite.
Volvo-Chef Håkan Samuelsson setzt voll auf den neuen EX60, um die deutschen Premium-Rivalen BMW und Mercedes bei den Verkaufszahlen zu überflügeln. Mit einer Reichweite von über 800 km und einer Gewinnmarge auf Verbrenner-Niveau sieht Volvo das Elektro-SUV als den entscheidenden Hebel für die Marktführerschaft im Premium-Segment.
BMW bereitet für 2027 den Start des neuen i3 vor – einer rein elektrischen Sportlimousine auf Basis der "Neuen Klasse". Mit 800-Volt-Technik, zylindrischen Batteriezellen und einem radikal minimalistischen Design soll das Modell den Erfolg der 3er-Reihe in das Elektrozeitalter überführen. Geplanter Produktionsstart ist die zweite Jahreshälfte 2026.
BMW plant für 2027 den Generationswechsel des iX1. Der Kompakt-SUV soll laut Berichten die „Neue Klasse“-Plattform übernehmen und damit von 800-Volt-Technik, extrem kurzen Ladezeiten und deutlich effizienteren Rundzellen-Batterien profitieren. Neben einem Hecktriebler-Basismodell wird ein potentes M-Modell mit rund 600 PS erwartet.
Ein Versehen im US-Online-Shop von BMW hat die Modellpalette für 2027 vorzeitig enthüllt. Der Leak bestätigt nicht nur neue Varianten der „Neuen Klasse“ (i3, iX3, iX4), sondern kündigt auch den ersten vollelektrischen iX5 60 xDrive auf Basis der flexiblen CLAR-Plattform an.
BMW zieht die Reißleine beim hochautomatisierten Fahren: Das "Eyes-Off"-System (Level 3) wird mit dem 7er-Facelift im April 2026 eingestellt. Stattdessen setzt BMW auf ein deutlich günstigeres, aber leistungsfähiges Level-2-System ("Hands-Off, Eyes-On") aus der Neuen Klasse, das bereits im iX3 debütierte.
Der BMW iX2 eDrive20 ist aktuell als frei konfigurierbares Bestellfahrzeug mit einem massiven Preisvorteil von 25 % gegenüber der UVP erhältlich. Das vollelektrische SUV-Coupé bietet Premium-Technik und eine Reichweite von bis zu 478 km zu einem attraktiven Einstiegspreis von unter 40.000 Euro.
BMW und der Batteriegigant CATL vertiefen ihre Partnerschaft und starten gemeinsame Pilotprojekte für den grenzüberschreitenden Datentransfer. Im Fokus steht der ab 2027 in der EU verpflichtende digitale Batteriepass, der volle Transparenz über den CO2-Fußabdruck und die verwendeten Rohstoffe fordert.
BMW plant für 2027 ein massives Upgrade des iX1. Das Kompakt-SUV soll von der „Neuen Klasse“ profitieren, 800-Volt-Technologie für schnelleres Laden erhalten und in einer Top-Version mit rund 600 PS erscheinen.
Der BMW i7 eDrive50 ist aktuell als frei konfigurierbarer Neuwagen für 82.123 € verfügbar – das entspricht einem massiven Preisnachlass von fast 30 % gegenüber der UVP. Mit über 600 km Reichweite und First-Class-Ausstattung setzt dieser Deal neue Maßstäbe im Luxus-Segment.
BMW verhandelt mit der EU-Kommission über eine Mindestpreis-Regelung für die in China produzierten Modelle Mini Cooper und Aceman. Ziel ist es, die hohen Sonderzölle von aktuell 20,7 % durch feste Importpreise und feste Kontingente zu ersetzen, um die Wettbewerbsfähigkeit der Marke in Europa zu sichern.
Die schwedisch-chinesische Marke Polestar plant, sich künftig stärker als Performance-Brand im Stil von Porsche oder BMW M zu positionieren. Das Label „BST“ (kurz für Beast) soll dabei zum Aushängeschild für besonders sportliche Varianten werden, die mit optimierten Fahrwerken, stärkeren Bremsen und gesteigerter Leistung punkten.
In unserer Rubrik Elektro-Deals haben wir heute ein echtes Schwergewicht für euch. Wer auf der Suche nach einer Business-Limousine ist, die nicht nur technologisch in der Oberklasse spielt, sondern aktuell auch preislich massiv unter Druck gesetzt wird, sollte jetzt genau hinschauen. Der BMW i5 ist derzeit mit einem Rabatt von fast 30 % als konfigurierbares Neufahrzeug verfügbar – ein Paukenschlag für die bayerische Oberklasse.
BMW hat mit der „Neuen Klasse“ offenbar einen Nerv getroffen: Der neue iX3 dominiert seit seiner Vorstellung die Auftragsbücher und macht bereits jede dritte Elektro-Bestellung in Europa aus. Mit einer Reichweite von bis zu 800 Kilometern, 800-Volt-Technik für 400 kW Ladeleistung und dem KI-Assistenten Alexa+ setzt BMW zum Überholmanöver gegen Tesla an. Wir zeigen dir, warum der iX3 mehr als nur ein Auto ist – er ist der Startschuss für 40 neue Modelle und eine radikal neue Software-Welt.
BMW macht Ernst mit der Energiewende: Ab sofort ist das bidirektionale Laden (V2G) für den neuen BMW iX3 der „Neuen Klasse“ bestellbar. In Kooperation mit Eon können Privatkunden durch die Rückspeisung von Strom bis zu 720 Euro jährlich verdienen – genug, um rechnerisch 14.000 Kilometer kostenlos zu fahren. Wir zeigen dir, was das Paket kostet und wie du davon profitierst.
Luxus-Elektromobilität wird zum Schnäppchen: Der BMW i7 ist aktuell mit Rekord-Rabatten von bis zu 33,82 % verfügbar. Wir zeigen dir, wie du das bayerische Flaggschiff deutlich unter Listenpreis konfigurierst und warum der i7 gerade jetzt die beste Alternative zum Mercedes EQS ist.
BMW schaltet in den Angriffsmodus: Im Münchner Stammwerk sind heute die ersten Vorserienfahrzeuge des neuen BMW i3 vom Band gelaufen. Damit läutet der bayerische Autobauer die heiße Phase für die „Neue Klasse“ ein. Mit 800-Volt-Technik und einer Ladezeit von nur 12 Minuten nimmt BMW direkt das Tesla Model 3 ins Visier – wir haben alle Details zum Produktionsstart 2026.
Die „Neue Klasse“ steht in den Startlöchern, doch für potenzielle Käufer gibt es eine frostige Überraschung: BMW hebt die Preise für das Elektro-SUV iX3 bereits vor dem offiziellen Marktstart im März 2026 an. Trotz des Aufschlags um 2.000 Euro bleibt der Münchener Hoffnungsträger im direkten Vergleich mit Mercedes und Volvo ein heißes Eisen – vor allem dank einer beeindruckenden WLTP-Reichweite.
BMW macht den iX1 zum Effizienz-Meister: Das Modelljahr 2026 knackt dank neuer Inverter-Technik die 500-km-Marke. Passend dazu gibt es aktuell einen Hammer-Deal für Bestellfahrzeuge: Über 13.500 € Rabatt machen den Premium-Stromer zum echten Preis-Leistungs-Kracher.
BMW-Fans aufgepasst: Das Autohaus Sperber in Bamberg bietet das frisch überarbeitete BMW i4 M60 xDrive Facelift (Modelljahr 2026) aktuell zu einem echten Kampfpreis von 53.980 € an. Angesichts einer UVP von 73.700 € entspricht das einem Rabatt von rund 27 % für ein deutsches Neufahrzeug. Mit dem Upgrade steigt die Leistung auf brachiale 601 PS, während neue Inverter-Technologie die Effizienz und Reichweite spürbar verbessert.
Kurzgefasst: BMW zündet die nächste Stufe der „Neuen Klasse“: Auf der Auto China in Peking debütiert im April die Langversion des neuen BMW iX3. Mit elf Zentimetern mehr Radstand und einem radikal angepassten digitalen Ökosystem, das tief in die chinesische Tech-Welt von Huawei und DeepSeek eintaucht, setzt München ein klares Statement. Während der Antrieb mit 800-Volt-Technik global identisch bleibt, mutiert der iX3 in Asien zum hochspezialisierten Software-Riesen.
s sah kurz düster aus für den US-Start von BMWs "Neuer Klasse". Ein überraschender Baustopp beim wichtigsten Batterielieferanten AESC in South Carolina drohte im letzten Sommer den gesamten Zeitplan zu sprengen. Doch jetzt gibt es Entwarnung aus München: Ein Plan B steht, die Bänder in Spartanburg sollen Ende des Jahres anlaufen. Wir erklären, wie BMW das Problem gelöst hat und welches E-SUV vermutlich den Anfang macht.
Totgesagte leben länger: Während Audi und Mercedes ihre Coupés zusammenstreichen, gibt BMW Vollgas. Die 4er-Reihe bekommt eine Neuauflage auf Basis der "Neuen Klasse". Das Highlight für Elektro-Fans: Ein neuer elektrischer M4 mit vier Motoren, radselektiver Ansteuerung und einer vermuteten Leistung, die jenseits der 700 PS startet. Auch Reichweiten-Junkies kommen dank 108 kWh-Akku auf ihre Kosten.
In dieser Folge des Elektroquatsch Podcasts diskutieren Nico und Constantin über den Start des teuren Porsche Cayenne Electric, ordnen das schlechte TÜV-Ergebnis des Tesla Model Y ein, debattieren über die Notwendigkeit von Lidar-Sensoren im Vergleich zu Kamerasystemen und beleuchten aktuelle Strategiewechsel bei deutschen Autobauern wie BMW und VW.
Zusammenfassung: In der 41. Folge von Elektroquatsch diskutieren Nico und Constantin die gemischten Tesla Q3-Quartalszahlen sowie zahlreiche Produktneuheiten, darunter den Produktionsstart des Cybercab, das Update für Model S und X, den neuen Porsche Macan GTS, Werbeeinblendungen im VW ID.7 und die überraschend niedrigen Vorbestellzahlen für die neue Klasse von BMW.
In Folge 68 von Elektroquatsch berichten Nico und Constantin über die FSD-Diskussion in Europa, neue Zahlen aus den Niederlanden, den Produktionsstart des Tesla Semi, VW-Krisengerüchte um Standortschließungen, BMWs neuen elektrischen M3 sowie neue Modelle von Nissan, Peugeot und Citroën.
In Folge 71 von ElektroQuatsch geht es wieder einmal quer durch die verrückte Welt der Elektromobilität. Nico Pliquett und Constantin Hoffmann sprechen über den Ferrari Luce und stellen sich die große Frage, wie schrecklich dieses Auto wirklich ist. Ist das noch mutiges Design oder schon ein Angriff auf den guten Geschmack?
In Folge #59 analysieren Nico Pliquett und Constantin Hoffmann den Meilenstein von zwei Millionen Elektroautos auf deutschen Straßen und nehmen Stellung zu den Gerüchten um ein angebliches Aus der Giga Berlin. Zudem stehen Software-Fails bei Lynk & Co, Teslas Modell-Updates und die aktuelle Krise deutscher Autoexporte nach China im Fokus.
In der 56. Folge von ElektroQuatsch analysieren Nico Pliquett und Constantin Hoffmann die neuesten Marktentwicklungen von Teslas FSD Fortschritten über den analogen Elektro Ferrari Luce bis hin zu Volkswagens Milliardenfund und dem Aufstieg Deutschlands zum zweitgrößten E Auto Produzenten der Welt.
In der 50. Jubiläumsausgabe diskutieren Nico und Constantin ihre Tops und Flops des Jahres 2025, beleuchten umfangreiche Updates bei Tesla sowie strategische Kurswechsel bei Volkswagen und analysieren die aktuelle Debatte um Ladeinfrastruktur und politische Rahmenbedingungen.
Die spanische Performance-Marke Cupra bringt ihr spektakuläres, martialisches SUV-Coupé Tindaya in Serie und greift damit etablierte Premium-Größen wie den BMW iX3 an. Das zukünftige Flaggschiff nutzt die hochmoderne SSP-Konzernplattform von Volkswagen und lässt den Entwicklern maximale Freiheit zwischen brachialem E-Antrieb und hocheffizienten Range-Extender-Konzepten.
Der weltweite Marktführer CATL hat in seiner neuen Gigafactory im ungarischen Debrecen offiziell die Montage von Batteriemodulen hochgefahren. Das gigantische 7,34-Milliarden-Euro-Projekt sichert die lokale Akku-Versorgung für Premium-Modelle von Mercedes-Benz und die "Neue Klasse" von BMW, hinkt beim Start der eigenen Zellfertigung jedoch dem ursprünglichen Zeitplan hinterher.
Mercedes-Benz weitet das Portfolio der neuen elektrischen C-Klasse aus und kündigt ein hocheffizientes Einstiegsmodell mit Hinterradantrieb an, das die magische Grenze von 800 Kilometern Reichweite knacken soll. Während der Allradler C 400 4MATIC bereits bestellbar ist, positioniert sich die kommende Langstreckenversion als direkter Herausforderer für den BMW i3.
Der chinesische Tech-Konzern Xiaomi hat nach seinem Erfolg auf dem heimischen Markt Europa im Visier. Mit einem neuen Forschungs- und Entwicklungszentrum in München und ehemaligen BMW-Ingenieuren will das Unternehmen ab 2027 als Premium-Marke auf dem europäischen Markt Fuß fassen.
Für junge Käufer in China haben BMW, VW und Mercedes ihren Glanz verloren und gelten zunehmend als „Marken für die Eltern“. Während westliche Hersteller auf Tradition setzen, dominieren heimische Tech-Giganten wie BYD und Xiaomi den Markt mit rasanten Innovationszyklen und „Smartphones auf Rädern“.
Auf der Auto China 2026 in Peking kämpfen die deutschen Hersteller gegen ihre drohende Bedeutungslosigkeit auf dem wichtigsten Markt der Welt. Mit extrem verlängerten Radständen, neuen Submarken wie Jetta und radikaler Lokalisierung versuchen BMW, Mercedes und Audi, den technologischen Vorsprung der chinesischen Konkurrenz einzuholen.
Die ADAC Pannenstatistik 2026 ist da: Elektroautos erweisen sich als deutlich pannensicherer als Benziner oder Diesel. Während BMW i3 und Tesla Model 3 Spitzenplätze belegen, kämpft Hyundai mit ICCU-Problemen beim Ioniq 5. Erfahren Sie, warum die 12-Volt-Batterie immer noch die Pannenursache Nummer eins ist – markenübergreifend.
Enttäuschung für Kombi-Fans: Mercedes-Benz wird die neue elektrische C-Klasse vorerst nur als Limousine anbieten. Designer Robert Lesnik erklärt die Entscheidung mit der mangelnden globalen Nachfrage in den USA und China. Während die Konkurrenz wie BMW und Audi auf E-Kombis setzen, verweist Mercedes auf den elektrischen GLC und den CLA Shooting Brake.
Mercedes enthüllt das elektrische Herzstück der Marke: Die neue C-Klasse EQ bricht mit dem Design von EQE/EQS und setzt auf klassische Proportionen, 800-Volt-Technik und bis zu 800 km Reichweite. Mit 330 kW Ladeleistung, MB.OS und einem Zweigang-Getriebe greift Mercedes direkt das Tesla Model 3 und die Neue Klasse von BMW an.
Das Autojahr 2026 markiert den endgültigen Durchbruch der Elektromobilität in der Breite, da neben luxuriösen Performance-Flaggschiffen endlich zahlreiche bezahlbare Kompaktmodelle unter 25.000 Euro auf den Markt rollen. Besonders deutsche Premiumhersteller setzen mit der „Neuen Klasse“ von BMW und der PPE-Plattform von Audi auf technologische Sprünge bei Reichweite und Ladegeschwindigkeit, während chinesische Marken wie Zeekr und Deepal den Preiskampf verschärfen.
NRW-Finanzminister Marcus Optendrenk (CDU) tauscht seinen elektrischen BMW i7 gegen einen Audi A8 Diesel ein. Trotz moderner Technik stieß das E-Auto bei engen Terminen im Flächenland an seine Grenzen. Damit ist er nicht allein: Auch andere Minister im Kabinett setzen nach enttäuschenden Erfahrungen wieder auf den Selbstzünder.
Das Wichtigste zur neuen Genesis-Plattform: Genesis emanzipiert sich technisch von den Konzern-Geschwistern Hyundai und Kia. Ab 2027 wird die Premium-Marke eine eigene Fahrzeug-Plattform einführen, die speziell auf ein exklusives Fahrerlebnis und überlegene Fahrdynamik ausgelegt ist. Damit reagiert Genesis auf die Kritik, dass die aktuelle Technik zu nah an den günstigeren Volumenmodellen liegt. Die neue Architektur wird flexibel sowohl für reine Elektroantriebe als auch für Hybride optimiert sein, um international besser gegen BMW, Mercedes und Audi bestehen zu können.
Im Jahr 2026 ist die Wahl zwischen 400V und 800V Architektur entscheidender denn je. Während 800V-Systeme (wie bei Porsche, BMW oder Xpeng) mit 12-Minuten-Ladezeiten glänzen, punkten 400V-Modelle (wie der neue Kia EV4 oder Tesla Model Y) durch unschlagbare Preise. Wir klären, welche Technik für dein Fahrprofil wirklich Sinn ergibt.
Die Autoindustrie erlebt einen Paradigmenwechsel: Statt exklusiver Eigenentwicklung setzen immer mehr Hersteller auf Kooperationen und externe Expertise, um der Komplexität moderner Software-Systeme gerecht zu werden. Beispiele wie Stellantis, Volkswagen mit Cariad und BMW zeigen, dass geteilte Software-Plattformen und zonale Architekturen zukünftig den Wettbewerb prägen und Kosten sowie Entwicklungszeiten reduzieren sollen.
Die Cloppenburg Gruppe, traditionell fest in der Welt von BMW und Mini verwurzelt, wagt den nächsten großen Schritt in Richtung Diversifizierung. Mit Xpeng zieht eine der technologisch spannendsten Marken aus China in die Schauräume von Duisburg und Ansbach ein. Das Ziel ist klar: Premium-Elektromobilität mit 800V-Technik und High-End-Software für eine anspruchsvolle Kundschaft.
Die aktuelle Folge 43 des Elektroquatsch Podcasts beleuchtet den dramatischen Einbruch der Tesla-Zulassungszahlen im Oktober, diskutiert eine Yale-Studie über die negativen Auswirkungen von Elon Musks politischem Engagement auf den Absatz und wirft einen Blick auf Markt-Neuheiten wie den BMW iX4 sowie die finanzielle Situation von BYD und Rivian.
Moin zur 76. Folge ElektroQuatsch: Nico verarbeitet das WM-Aus am Baumarkt-Gasgrill, während Constantin parallel das Website-Backend vor dem Abgrund rettet.
Chinesische Autobauer stehen in Deutschland vor einer gewaltigen Hürde: Trotz technischer Offensive kennt kaum ein Kunde Marken wie Deepal oder Jaecoo. Experten schätzen die notwendigen Marketing-Investitionen auf bis zu eine Milliarde Euro über zehn Jahre, um gegen etablierte Riesen wie VW oder BMW überhaupt eine Chance zu haben.
Rivian macht Ernst in Sachen Performance und gründet das Rivian Adventure Department (RAD). Was als geheimes "Skunkworks"-Team begann, wird nun zur offiziellen Tuning- und Erprobungssparte – vergleichbar mit BMW M oder Mercedes-AMG. Das Ziel: Die Grenzen von Elektro-Offroadern durch extreme Belastungstests und tiefe Software-Eingriffe wie den neuen "RAD Tuner" zu verschieben.
Der westeuropäische E-Auto-Markt ist im April 2026 kräftig gewachsen: +38% auf rund 246.000 BEV-Neuzulassungen. Gleichzeitig überschreiten chinesische Marken erstmals 15% Marktanteil – während VW vorne bleibt und Tesla deutlich zulegt.
Jeep öffnet die Bestellbücher für den neuen vollelektrischen Compass 4xe und kombiniert erstmals Allrad mit E-Antrieb in dieser Baureihe. Das Topmodell bringt 276 kW (375 PS), soll über 600 km nach WLTP schaffen und lädt DC mit bis zu 160 kW. Zusätzlich kommt eine neue Long-Range-Variante mit Frontantrieb und bis zu 674 km WLTP-Reichweite.
Der Nio ES8 der dritten Generation kommt in China auf beeindruckende Stückzahlen – laut Zahlen aus dem Markt gingen 100.000 Fahrzeuge in nur sieben Monaten weg. Entscheidend sind nicht nur Daten wie 102 kWh und 697 PS, sondern vor allem das Preis-/Ausstattungspaket und Nios Batteriewechsel-Ökosystem. Für Europa ist das Modell angekündigt, eine breite Verfügbarkeit ist aber noch offen.
Die chinesische Premium-Elektromarke Zeekr baut ihre Präsenz auf dem deutschen Markt strategisch aus und eröffnet neue Standorte in den Regionen Köln, Hannover und Leipzig. Neben einer aggressiven 0,99%-Finanzierungsoffensive feiert der sportliche Shooting Brake Zeekr 7GT im Juli seine bundesweite Premiere, während ein dichtes Servicenetzwerk für die nötige Alltagssicherheit sorgen soll.
Der Volkswagen-Konzern dominiert den deutschen Gebrauchtmarkt für Elektroautos und klettert mit seinen Konzernmarken auf einen Marktanteil von knapp 38 Prozent. Während Pionier Tesla spürbar verliert, besetzt Wolfsburg mit attraktiven Medianpreisen für ID.3, ID.4 und Skoda Enyaq die ersten fünf Plätze der Verkaufscharts.
Das paneuropäische Schnelllade-Netzwerk Ionity hebt zum 1. Juli 2026 die Strompreise an seinen High-Power-Chargern im europäischen Durchschnitt um vier Prozent an. In Deutschland steigt der Höchstpreis für spontanes Ad-hoc-Laden damit auf bis zu 0,76 Euro pro Kilowattstunde, während für neuere Abonnement-Kunden die Untergrenze auf 0,41 Euro angehoben wird. Das von führenden Autokonzernen getragene Joint Venture begründet den Schritt mit dauerhaft gestiegenen Großhandelspreisen an den europäischen Energiemärkten.
Nachdem die niederländische Zulassungsbehörde RDW den Weg für Teslas "Full Self-Driving" (FSD Supervised) in Europa freigemacht hat, formiert sich in Brüssel massiver Widerstand. Die vermeintlich offizielle Sicherheitsorganisation ETSC versucht derzeit per Brandbrief an fast alle EU-Verkehrsminister, den paneuropäischen Rollout der autonomen Software administrativ zu stoppen. Hinter der vermeintlichen Sicherheitskampagne steckt jedoch ein handfestes Netzwerk aus traditionellen Automobilkonzernen, die um ihren technologischen Anschluss bangen.
Der israelische Tech-Gigant Mobileye bricht mit seiner Rolle als reiner Hardware-Zulieferer und drängt mit einem eigenen, vertikal integrierten Robotaxi-Dienst auf den US-Markt. Durch die Kombination des autonomen Fahrsystems Mobileye Drive mit der hauseigenen ÖPNV- und Routing-App Moovit greift das Unternehmen ab 2027 Platzhirsche wie Waymo und Tesla direkt auf dem Asphalt an.
Tesla treibt seine Marktpräsenz auf dem indischen Subkontinent im Juni 2026 rasant voran und eröffnet in der IT-Metropole Hyderabad sein mittlerweile fünftes Experience Centre. Neben dem aktualisierten Fünfsitzer Model Premium RWD liefert der US-Autobauer dort ab sofort auch den speziell für den indischen Markt entwickelten, dreireihigen Sechssitzer Model Y L an die Kunden aus.
Die Hyundai-Edelschmiede Genesis treibt ihre europäische Expansion massiv voran und startet im kommenden Jahr offiziell in Österreich, Dänemark, Polen und Portugal. Neben dem Ausbau des Händlernetzes auf über 50 Standorte untermauert die Premiummarke ihren sportlichen Anspruch zeitgleich mit dem fulminanten Einstieg in den Langstrecken-Motorsport.
Tesla-Chef Elon Musk kündigt zwei wegweisende Komfort-Funktionen für das Full Self-Driving (Supervised) System an, die über den hauseigenen KI-Assistenten Grok gesteuert werden. Neben einer flexiblen Routenänderung per natürlicher Sprache lernt die Software künftig die individuellen Parkplatz-Präferenzen an Stammzielen, um die häufigste Ursache für menschliche Übernahmen im Alltag komplett zu eliminieren.
Audi verpasst der fünften Generation des A6 allroad quattro einen spektakulären Breitbau auf RS-Niveau und bringt den Geländekombi erstmals als Plug-in-Hybrid auf den Asphalt. Der Teilzeitstromer e-hybrid kombiniert eine Systemleistung von 367 PS mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 95 Kilometern.
Die Affalterbacher Performance-Schmiede Mercedes-AMG zündet ein beispielloses Produktfeuerwerk und bringt in den kommenden 36 Monaten mehr als 27 neue Modelle auf den Markt. Neben einem radikal überarbeiteten V8-Biturbo mit Flat-Plane-Kurbelwelle für den weltweiten Emissions-Spagat treibt die Marke den Hochlauf ihrer ersten eigenständigen, rein elektrischen Super-SUVs auf der dedizierten AMG.EA-Plattform voran. Das ambitionierte Ziel der Luxus-Submarke lautet, den weltweiten Absatz bis zum Ende des Jahrzehnts auf 200.000 Fahrzeuge pro Jahr zu peitschen.
Die USA haben offiziell die Marke von einer viertel Million öffentlicher Ladepunkte durchbrochen und damit die Hälfte des nationalen Infrastrukturziels für 2030 erreicht. Trotz eines spürbar abgekühlten E-Auto-Absatzes boomt der Ausbau der Ladestationen im realen Alltag rasant, wobei neue Allianzen etablierter Autobauer Jagd auf den Platzhirsch Tesla machen.
Die chinesische Huawei- und Chery-Marke Luxeed sorgt mit ihrem neuen Performance-SUV RX für mächtigen Wirbel in der Automobilwelt. Weil der Crossover dem sündhaft teuren Ferrari Purosangue optisch wie aus dem Gesicht geschnitten ist und Luxeed zudem mit der Verpflichtung eines angeblichen Ferrari-Chefdesigners prahlte, fordert die italienische Edelschmiede nun öffentlich Rechenschaft.
Der chinesische Automobilgigant BYD startet den flächendeckenden Rollout seines revolutionären „Flash-Charging“-Netzwerks in Europa und plant die Installation von 3.000 Megawatt-Ladestationen bis Ende 2026. Mit einer brutalen Spitzenleistung von bis zu 1.500 Kilometern stellt das System selbst Teslas modernste V4-Supercharger technisch tief in den Schatten. Dank der neuen Blade-Battery 2.0 schrumpft die Ladezeit kompatibler Elektroautos im Alltag auf die Dauer eines klassischen Tankstopps.
Chinas führender E-Auto-Gigant BYD muss den Zeitplan für sein erstes europäisches Pkw-Werk im ungarischen Szeged nach hinten korrigieren. Die administrative und logistische Einrichtung der milliardenschweren Fabrik erweist sich als komplexer als gedacht, weshalb die reguläre Massenproduktion des neuen Einstiegsmodells Dolphin Surf erst im vierten Quartal 2026 anlaufen wird. Trotz des verzögerten Starts bricht die Marke auf dem europäischen Kontinent weiterhin alle Absatzrekorde und drängt die etablierten Hersteller massiv in die Defensive.
Mercedes-Benz erweitert die vollelektrische GLC-Baureihe auf der neuen MB.EA-M-Plattform um zwei günstigere Varianten mit kompakterem Hochvoltspeicher. Trotz des Wechsels auf eine 85-kWh-Batterie überzeugen der heckgetriebene GLC 250 und der allradgetriebene GLC 300 4MATIC mit alltagstauglichen WLTP-Reichweiten von bis zu 647 Kilometern. Dank der integrierten 800-Volt-Architektur bleibt die Ladezeit am HPC-Schnelllader trotz reduzierter Spitzenleistung konstant kurz.
Mexiko emanzipiert sich von seiner Rolle als reine Werkbank globaler Autokonzerne und präsentiert mit dem Olinia 1 den fahrfähigen Prototypen seines ersten eigenen, national entwickelten Elektroautos. Das ultrakompakte Mikrofahrzeug orientiert sich an der Philosophie asiatischer Kei-Cars und soll zu einem sensationellen Kampfpreis von umgerechnet 4.000 bis 7.000 Euro den urbanen Massenmarkt revolutionieren. Mit diesem strategischen Befreiungsschlag reagiert die mexikanische Regierung auch direkt auf das auf Eis gelegte Gigafactory-Projekt von Tesla.
Toyota-Vorstandsvorsitzender Akio Toyoda äußert im Interview fundamentale Bedenken gegenüber einer rein batterieelektrischen Transformation der Automobilindustrie. Die Skepsis des Weltmarktführers untermauert auch ein aktueller Strategiewechsel bei der Edeltochter Lexus, die die Entwicklung ihrer für 2026 geplanten Elektro-Limousine LF-ZC gestoppt hat. Stattdessen forcieren die Japaner einen technologieoffenen Mix aus Hybriden, E-Modellen und neuen CO2-neutralen Verbrennungsmotoren.
Mercedes-Benz weitet seine elektrische Premium-Offensive im SUV-Kernsegment aus und öffnet die europäischen Bestellbücher für zwei weitere, deutlich günstigere Varianten des vollelektrischen GLC. Die neuen Modelle GLC 250 und GLC 300 4MATIC nutzen die hochmoderne MB.EA-M-Plattform und senken den Einstiegspreis der Baureihe um über 6.500 Euro. Mit serienmäßiger 800-Volt-Architektur und extrem kurzen Ladezeiten sagen die Stuttgarter Stromer der etablierten Konkurrenz aus München und Ingolstadt den Kampf an.
Eine aktuelle Marktuntersuchung zeigt, dass die fünf großen europäischen Automobilkonzerne mittlerweile genau 100 verschiedene, rein batterieelektrische Fahrzeugmodelle in ihren Konfiguratoren anbieten. Während der Vielmarken-Konzern Stellantis bei der reinen Modellanzahl dominiert, setzt Volkswagen auf eine tiefere technische Vielfalt bei den angebotenen Antriebsstufen. Automobilexperten betonen vor diesem Hintergrund, dass die stagnierenden Absatzzahlen im Juni 2026 keineswegs an einem mangelnden Angebot liegen, sondern durch externe Marktbarrieren gebremst werden.
Die politische Zukunft des für 2035 geplanten Verbrenner-Verbots in der Europäischen Union ist völlig ungewiss und eine Einigung rückt in weite Ferne. Während die EU-Kommission bereits über eine Aufweichung der CO2-Ziele debattiert, fordern Industrie, Gewerkschaften und konservative Fraktionen weitreichende Ausnahmen für E-Fuels und Hybride. Diese anhaltende regulatorische Hängepartie sorgt für akute Planungsunsicherheit bei den Herstellern und droht Europa im globalen Technologie-Wettlauf entscheidend zu schwächen.
Der schwedisch-chinesische Premium-Hersteller Polestar erprobt in Kooperation mit dem dänischen Ladeanbieter Clever das bidirektionale Laden unter realen Bedingungen. Im Rahmen eines großflächigen Feldtests in Dänemark fungiert das Crossover-Modell Polestar 4 über eine DC-Wallbox als mobiler Stromspeicher für das Eigenheim und das öffentliche Netz. Das Pilotprojekt gilt als wichtiger Meilenstein, um die sogenannte V2X-Technologie bis zum Jahr 2027 in die kommerzielle Serienreife zu überführen.
Mercedes-Benz erweitert die Modellpalette seines vollelektrischen Mittelklasse-SUVs GLC EQ bereits im Juni 2026 um zwei neue, günstigere Motorisierungen mit 85-kWh-Akku. Die neuen Varianten GLC 250 EQ und GLC 300 4Matic EQ senken die bisherige Preishürde für das 800-Volt-Modell spürbar und bringen bis zu 422 PS auf die Straße. Mit extrem hohen Ladeleistungen von bis zu 320 kW und Reichweiten von über 600 Kilometern rücken die Stuttgarter der Konkurrenz damit technisch extrem dicht auf den Pelz.
Der überarbeitete Rolls-Royce Spectre Series II spendiert dem luxuriösen Elektro-Coupé mehr Reichweite und eine extrem kraftvolle Black-Badge-Variante mit 680 PS. Trotz des Facelifts verharren die Briten jedoch auf einer veralteten 400-Volt-Architektur, weshalb das Update vor allem im Innenraum mit exklusiven Bambus-Textilien glänzt.
Elon Musk hat ein kurzes Video geteilt, das mehrere goldene Tesla Cybercabs zeigt, wie sie vollkommen autonom aus den Werkshallen der Gigafactory Texas fahren. Tesla AI-Chef Ashok Elluswamy bestötigte, dass der kommerzielle Robotaxi-Betrieb sehr bald in Austin beginnen wird, wo die Fahrzeuge bereits "zum Dienst antreten". Die Massenproduktion läuft, und die Fahrzeuge sind darauf ausgelegt, ihre Verteilung von Geburt an selbstständig zu verwalten.
Die neue, sozial gestaffelte staatliche Kaufprämie sorgt in Deutschland für einen historischen Rekord bei privaten Umstiegen auf Elektroautos. Vor allem preissensible Zielgruppen wie junge Autofahrer unter 40 Jahren und Familien treiben die Wechselquoten massiv nach oben, wovon bisher vor allem günstige Importmarken profitieren.
Chinas Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) zieht den Schlussstrich unter gefährliche Elektroauto-Spielereien und wandelt sich vom Innovations-Treiber zum strengen Sicherheitswächter. Neue gesetzliche Vorschriften verbieten unter anderem rein elektrische, versenkte Türgriffe, schränken das Ein-Pedal-Fahren ein und erzwingen die Rückkehr physischer Tasten im Cockpit.
Tesla hat ein zukunftsweisendes Patent für ein ultrakompaktes Kamerasystem mit integrierter Flüssigkeitsdüsen- und Wischer-Einheit angemeldet. Die Innovation soll die optischen Sensoren der Fahrzeuge vollautomatisch von Schmutz, Schnee und Insekten befreien, um die Zuverlässigkeit von Full Self-Driving im autonomen Alltag zu garantieren.
Die französische Premiummarke DS Automobiles hat die Bestellbücher für das komplett neu entwickelte Kompakt-SUV DS N°7 geöffnet. Das edle Business-Modell basiert auf der flexiblen STLA-Medium-Plattform von Stellantis, bietet als Flaggschiff E-Tense bis zu 740 Kilometer elektrische Reichweite und attackiert mit einem Fokus auf Pariser Luxus-Handwerkskunst die deutsche Premium-Konkurrenz.
Nach der offiziellen Einstellung von Model S und Model X fehlt Tesla im Frühjahr 2026 ein echtes Plaid-Aushängeschild im Portfolio. Entwicklungschef Lars Moravy feuerte nun die Gerüchteküche an, indem er laut über den Einbau des legendären Tri-Motor-Setups inklusive Kohlefaser-Rotoren in die kompakte Plattform des Model 3 nachdachte.
Der deutsche Premium-Hersteller Audi schlittert im Frühjahr 2026 in eine existenzielle Krise und steht unter der Führung von CEO Gernot Döllner an mehreren Fronten massiv unter Druck. Neben einer dramatischen Fehlkalkulation beim neuen Milliarden-Werk in China droht das plötzliche Scheitern der zukünftigen elektrischen Kernmodelle durch den internen Rückzug der Konzernmutter Volkswagen.
Polestar spendiert den Modellen 3 und 4 ein massives technisches Upgrade und führt eine neue, einheitliche Modellstruktur ein. Das Flaggschiff Polestar 3 wechselt auf eine moderne 800-Volt-Architektur für extrem verkürzte Ladezeiten, während das nachgeschärfte Polestar 4 Coupé mit optimiertem Fahrwerk und verbesserter CO2-Bilanz antritt.
Polestar zündet die nächste Technologiestufe und verpasst seinem Flaggschiff-SUV Polestar 3 eine hochmoderne 800-Volt-Architektur für extrem verkürzte Ladezeiten. Parallel dazu wird der aerodynamische Bruder in Polestar 4 Coupé umbenannt und erhält neben einem verfeinerten Performance-Fahrwerk eine optimierte CO2-Bilanz in der Produktion.
Porsche-Finanzchef Jochen Breckner hat das endgültige Produktionsende des Verbrenner-Macan für den Sommer 2026 bestätigt. Während der Umstieg auf den rein elektrischen Nachfolger in Europa bereits vollzogen ist, soll ab 2028 ein neuer Hybrid-Crossover die Lücke für Fans klassischer Antriebe schließen.
Tesla verzeichnet in Japan ein explosives Wachstum und steigert seine Auslieferungen im April 2026 um satte 200 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Der Erfolg basiert auf einer radikalen Neuausrichtung der Verkaufsstrategie, die den Fokus weg von klassischen Autohäusern hin zu hochfrequentierten Shopping-Centern verlagert.
Cadillac hat mit über 100.000 verkauften Elektroautos in den USA einen bedeutenden Meilenstein erreicht und etabliert sich als treibende Kraft im Luxus-Segment. Besonders beeindruckend ist die hohe Eroberungsrate, da rund 75 % der Käufer von Wettbewerbern wie Tesla oder deutschen Premiummarken zu den Amerikanern wechseln.
Tesla meldet für April 2026 historische Absatzrekorde in den Schlüsselmärkten China, Deutschland und Südkorea. Trotz intensiven Wettbewerbs und Preiskämpfen untermauert das Unternehmen seine Marktführerschaft und schafft damit das Fundament für die kommende KI- und Robotaxi-Offensive.
Nach 14 Jahren stellt Tesla die Produktion des Model S ein. Die Luxuslimousine, die das Elektroauto-Segment im Alleingang revolutionierte und Hardware-Iterationen über klassische Facelifts stellte, hinterlässt ein Vermächtnis, das die gesamte Automobilindustrie bis heute prägt.
Die neue elektrische Mercedes C-Klasse (2027) beeindruckt serienmäßig mit drei Bildschirmen im Cockpit. Doch Vorsicht beim Basismodell: Das Display vor dem Beifahrer ist in der Standardausführung nur ein digitaler Bilderrahmen ohne echte Funktion – echtes Infotainment gibt es dort nur gegen Aufpreis.
Der Volvo EX60 ist offiziell in Produktion – und der Hype ist so groß, dass Volvo historische Maßnahmen ergreift. Mit 40.000 geplanten Einheiten für 2026, 640 km Reichweite und Ladezeiten unter 20 Minuten bricht das Elektro-SUV Rekorde. Erfahren Sie, warum das Werk in Torslanda diesen Sommer erstmals nicht schließt.
Ionity verlässt die reine Autobahn-Nische: Bis 2030 soll das Netzwerk auf 1.300 Standorte wachsen, wobei 30 % davon in urbanen Zentren liegen werden. Mit neuen Megawatt-Ladesystemen (600 kW), strategischen Partnerschaften wie mit Uber in London und dem Test dynamischer Preismodelle rüstet sich das Joint Venture für den Massenmarkt.
Das erste Quartal 2026 war für den US-Elektroautomarkt ein harter Realitätscheck. Nach dem Ende der staatlichen Steuergutschriften brachen die Verkäufe um 27 % ein. Doch während Marken wie Audi und Stellantis abstürzen, baut Tesla seinen Marktanteil wieder aus und Toyota krönt sich mit dem bZ zum „Best of the Rest“. Wir analysieren die 5 wichtigsten Trends.
Volvo-Chef Håkan Samuelsson rechnet im Interview mit der Wankelmütigkeit der EU-Kommission ab und bekräftigt sein klares Ja zum Elektroantrieb. Während Volvo mit dem neuen EX60 die deutsche Konkurrenz bei Preis und Ladetempo herausfordert, warnt Samuelsson vor einem massiven Marktanteil chinesischer Hersteller von bis zu 30 % in Europa.
Die südkoreanische Premiummarke Genesis (Hyundai-Konzern) strukturiert unter dem neuen Europa-Chef Peter Kronschnabl ihren Vertrieb radikal um. Statt des Agenturmodells setzt die Marke künftig auf klassische Händler mit physisch getrennten „Shop-by-Shop“-Bereichen. Zudem bricht Genesis mit der reinen Elektro-Strategie: Ab 2027 werden auch Hybride und neue Verbrenner die Modellpalette in Europa ergänzen.
Rolls-Royce läutet mit dem „Project Nightingale“ eine neue Ära der Exklusivität ein. Das streng limitierte Elektro-Cabrio (100 Stück) ist das Erstlingswerk der neuen „Coachbuild Collection“. Für rund 8 Millionen Euro erhalten handverlesene Kunden ein 5,76 Meter langes Meisterwerk, das die Designsprache der Marke unter Domagoj Dukec radikal neu definiert.
Polestar-Chef Michael Lohscheller erteilt Hybrid-Spekulationen eine klare Absage: Trotz Marktschwankungen bleibt die Marke in Europa zu 100 % elektrisch. Nach Milliardenverlusten in der Vergangenheit soll eine massive Modelloffensive – angeführt vom kommenden Kompakt-SUV Polestar 7 – den Marktanteil im E-Segment von 25 % auf über 55 % katapultieren. Lohscheller setzt auf Komplexitätsreduzierung und skandinavisches Premium-Design als Differenzierungsmerkmal.
Die Geely-Premiummarke Zeekr drückt in Deutschland aufs Tempo: Bis Ende Juni 2026 soll das Servicenetz durch eine Kooperation mit G.A.S. auf 100 Standorte anwachsen. Parallel startet der Online-Vertrieb mit Fahrzeugabholung bei den Partnerwerkstätten. Ab 2027 folgt ein klassisches Händlernetz, wobei der Fokus zunächst stark auf dem lukrativen Flottengeschäft liegt.
Škoda Auto Deutschland eilt von Rekord zu Rekord: Im ersten Quartal 2026 erreichte die VW-Tochter einen Marktanteil von 8,9 % und festigte ihren Platz als zweitstärkste Marke in Deutschland. Herausragender Treiber dieses Erfolgs ist der neue Škoda Elroq, der sich im ersten Quartal als meistverkauftes Elektroauto Deutschlands an die Spitze setzte. Mit einem Zulassungsplus von fast 25 % wächst Škoda deutlich schneller als der Gesamtmarkt.
Am 31. März 2026 jährt sich die Enthüllung des Tesla Model 3 zum zehnten Mal. Was 2016 mit Campingstühlen vor den Stores und 325.000 Vorbestellungen in einer Woche begann, führte Tesla fast in den Ruin. Heute ist das Model 3 die Basis für den globalen Erfolg der Marke und das Auto, das die gesamte Industrie zum Umdenken zwang.
Die Freigabe von Teslas Full Self Driving in den Niederlanden markiert einen wichtigen Schritt für das automatisierte Fahren in Europa. Nach Angaben aus dem Video hat die niederländische Behörde RDW dem System die Zulassung erteilt. In den kommenden Tagen soll ein Software Update folgen, das die Funktion für Fahrzeuge in den Niederlanden verfügbar macht. Gleichzeitig ist wichtig, die Bedeutung dieser Freigabe korrekt einzuordnen. Es handelt sich nicht um eine vollautonome Fahrfunktion, bei der der Mensch keine Verantwortung mehr trägt. Das System bleibt überwacht, der Fahrer muss jederzeit aufmerksam bleiben und ist rechtlich weiterhin verantwortlich.
Chinesische Autohersteller kämpfen in Deutschland gegen die Bedeutungslosigkeit: Trotz technologisch starker Modelle kennt kaum ein deutscher Autofahrer Marken wie Changan, Omoda oder Jaecoo. Experten schätzen, dass der Aufbau einer vertrauenswürdigen Marke bis zu einer Milliarde Euro kosten kann. Während BYD durch massives Sponsoring dominiert, müssen andere Marken über den Preis kommen – was durch die hohen Exportpreise erschwert wird.
BYDs Premium-Tochter Denza startet offiziell in Europa. Mit dem radikalen Shooting Brake Z9GT (bis zu 966 PS) und dem Luxus-Minivan D9 DM-i zielt die Marke auf das High-End-Segment ab. Die technologische Sensation: Ein "Flash Charging"-System mit bis zu 1500 kW Ladeleistung, das den Akku in nur 9 Minuten fast vollständig füllt.
Ein US-Test des Geely Galaxy M9 PHEV sorgt für Schockwellen in der Branche: Mit 162 Kilometern rein elektrischer Reichweite und Fahrleistungen auf Sportwagen-Niveau übertrifft das China-SUV etablierte US-Platzhirsche deutlich. Trotz massiver Strafzölle beweist der Test von Edmunds, dass chinesische Fahrzeuge technologisch bereit für den amerikanischen Markt sind.
Der chinesische Elektroauto-Aufsteiger Leapmotor hat in München sein erstes Forschungs- und Entwicklungszentrum außerhalb Chinas eröffnet. In Kooperation mit Partner Stellantis sollen am neuen Standort in der Parkstadt Schwabing Fahrzeuge wie der kommende A10 gezielt an den europäischen Geschmack angepasst werden.
Rivian trotzt dem Abwärtstrend der Branche und verzeichnet im ersten Quartal 2026 ein zweistelliges Auslieferungsplus von 20 Prozent. Während Konkurrenten wie Ford massive Einbußen hinnehmen mussten, bereitet sich der US-Startup mit frischem Kapital von VW und Uber auf den Marktstart des Hoffnungsträgers R2 vor.
Eine aktuelle Studie des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) zeigt, dass Europa seinen gesamten Kraftstoffbedarf im Straßenverkehr bis 2040 durch erneuerbare „reFuels“ aus Rest- und Abfallstoffen decken kann. Bereits bis 2030 wäre eine Umstellung zu mehr als 50 Prozent möglich, sofern Politik und Gesellschaft die nötigen Weichen stellen.
Mazda erteilt einem elektrischen Kombi-Nachfolger des legendären Mazda 6 vorerst eine Absage. Zwar wird die Entwicklung eines Mazda 6e Touring nicht kategorisch ausgeschlossen, doch der globale Fokus auf SUVs und die geringe Nachfrage in Schlüsselmärkten wie China machen das Projekt derzeit unwirtschaftlich.
BYD holt zum großen Schlag im Premium-Segment aus: Die Luxusmarke Denza startet 2026 in Europa und verpflichtet Daniel Craig als globalen Markenbotschafter. Das Flaggschiff, der Shooting Brake Z9GT, soll mit Megawatt-Laden (1.000 kW) und britischer Eleganz gegen die etablierte Konkurrenz antreten.
Während westliche Traditionshersteller Milliardenverluste bei der E-Auto-Umstellung verbuchen, haben führende chinesische Startups den Sprung in die Profitabilität geschafft. Nio, Xpeng und Leapmotor meldeten für 2025 erstmals Gewinne und beweisen, dass vertikale Integration und staatliche Förderung Früchte tragen.
Tesla verabschiedet sich von seinem Flaggschiff: Die Produktion des Model S wird im zweiten Quartal 2026 offiziell eingestellt. Nach 17 Jahren seit der ersten Vorstellung macht die Luxuslimousine Platz für die Zukunft – die Fertigungslinien in Fremont werden für den Roboter "Optimus" umgerüstet.
Google rollt eine native Elektroauto-Routenplanung für Android Auto aus, die Ladestopps basierend auf Fahrzeugmodell, Wetter und Topografie berechnet. Das Update unterstützt zum Start über 350 Modelle von 15 Marken und macht externe Apps wie "A Better Route Planner" für viele User überflüssig.
Audi bietet den neuen A6 e-tron Avant aktuell zu extrem attraktiven Leasing-Konditionen ab 298 Euro netto an. Der Deal richtet sich an Wechsler von Fremdmarken (Eroberung) und bietet mit 800-Volt-Technik, 595 km Reichweite und kurzer Laufzeit einen perfekten Einstieg in die elektrische Oberklasse.
Die SPD-Landtagsfraktion in Bayern fordert ein massives Förderprogramm über 500 Millionen Euro, um kommunale Fuhrparks auf Elektroantrieb umzustellen. Mit einer 50-prozentigen Förderquote sollen Bauhöfe und Behörden modernisiert werden – allerdings mit einer strikten Bedingung: Das Geld fließt nur für in Europa produzierte Fahrzeuge, um den heimischen Markt gegen die Konkurrenz aus China zu schützen.
Audi verabschiedet sich vorerst von der klassischen Oberklasse-Limousine A8 und setzt stattdessen auf das neue XXL-SUV Q9 als luxuriöses Flaggschiff. Aufgrund einer Strategieanpassung im VW-Konzern wird der A8 ohne direkten E-Nachfolger eingestellt, während der Q9 mit Verbrenner- und Hybridtechnik die Lücke im High-End-Segment füllen soll.
Rolls-Royce zieht die Reißleine und gibt das Ziel auf, bis 2030 eine reine Elektro-Marke zu werden. Aufgrund anhaltender Kundennachfrage nach dem ikonischen V12-Aggregat und einer weltweit gelockerten Gesetzgebung wird der Luxushersteller seine Verbrennungsmotoren deutlich länger als geplant im Programm behalten.
Chinesische Autobauer entwickeln E-Modelle in nur 33 Monaten – europäische Konkurrenten brauchen im Schnitt 49 Monate. Laut einer neuen Analyse von Roland Berger liegt das nicht primär an Billiglöhnen, sondern an radikaler Standardisierung, virtuellem Testen (80 %) und schnellen Entscheidungen. Der Kostenvorteil von bis zu 30 % bleibt selbst dann bestehen, wenn China-Marken in Europa produzieren.
DS Automobiles hat den Nachfolger seines Bestsellers enthüllt: Der DS N°7 ersetzt den DS 7 und setzt voll auf elektrische Langstrecke. Mit einer massiven 97,2-kWh-Batterie erreicht der kompakte Edel-Crossover bis zu 740 km (WLTP) Reichweite. Trotz fehlender 800-Volt-Technik punktet der Franzose mit extravagantem Design, ChatGPT-Integration und einem stolzen Einstiegspreis von 64.200 €.
Die Zukunft des Sony-Honda-Projekts Afeela ist ungewiss. Nachdem Honda mehrere eigene Elektro-Projekte für Nordamerika gestrichen hat, steht das Joint Venture Sony Honda Mobility unter Beobachtung. Da der Afeela in demselben Werk in Ohio produziert werden sollte wie die nun beerdigten Honda-Modelle und auf einer ähnlichen Plattform basiert, wachsen die Zweifel am Marktstart der 100.000-Dollar-Limousine.
Porsche korrigiert seine Elektro-Strategie für das künftige Flaggschiff-SUV „K1“. Statt als reiner Stromer wird der Siebensitzer ab 2028 zunächst mit V6- und V8-Verbrennungsmotoren sowie als Plug-in-Hybrid auf den Markt kommen. Grund für den Schwenk sind Verzögerungen bei der Software-Plattform SSP und die schwankende globale Nachfrage nach Elektroautos.
Das Audi Zentrum Krefeld haut ein starkes Angebot für den Audi Q6 e-tron (185 kW) raus: Für 48.890€ erhalten Kunden ein deutsches Neufahrzeug mit 83 kWh Batterie und Wärmepumpe. Gegenüber der UVP von 63.500 € spart man hier satte 14.610 €, was einem Rabatt von rund 23 Prozent entspricht.
Porsche vollzieht eine strategische Kehrtwende: Das künftige Luxus-Flaggschiff „K1“ wird nicht wie geplant als reiner Stromer, sondern mit Verbrennungsmotoren auf den Markt kommen. Grund für den Schwenk auf die PPC-Plattform sind die weltweit schwächelnde Nachfrage nach Luxus-Elektroautos sowie Verzögerungen bei der neuen Konzern-Software.
VinFast strukturiert sich neu und gründet die Ultra-Luxus-Marke Lac Hong. Mit den Modellen 800 S und 900 S zielt der vietnamesische Hersteller auf das absolute Premium-Segment ab. Die Fahrzeuge bestechen durch kulturell inspiriertes Design, 617 PS starke Tri-Motor-Antriebe und eine opulente Innenausstattung mit Goldakzenten. Ein Marktstart ist für 2027 geplant, zunächst jedoch primär für den vietnamesischen Heimatmarkt.
Lexus sorgt für eine Marktumkehr: Die neue Generation der ES-Limousine startet 2026 in den USA als reines Elektroauto ES350e bereits bei 48.795 $ – und unterbietet damit den günstigsten Hybrid um satte 2.200 $. Mit bis zu 480 km Reichweite und gewachsener Karosserie soll der erste Elektro-Sedan der Marke die Lücke füllen, die das Flaggschiff LS hinterlassen hat.
XPeng geht im Rennen um das autonome Fahren All-In: CEO He Xiaopeng kündigte am 4. März 2026 an, Level 3 komplett zu überspringen und direkt auf Level 4 (vollautonom) zu setzen. Noch 2026 soll ein Serienmodell mit L4-Fähigkeiten erscheinen. Herzstück ist die neue KI-Architektur VLA 2.0, die menschliches Fahrverhalten imitiert und ohne hochauflösende Karten auskommt.
Der neue Volvo EX60 entwickelt sich zum absoluten Bestseller: Nur einen Monat nach dem Verkaufsstart übertreffen die Bestellungen alle internen Prognosen. Um der Nachfrage gerecht zu werden, plant Volvo eine beispiellose Maßnahme: Das Stammwerk Torslanda soll im Sommer erstmals in der Firmengeschichte eine Woche länger geöffnet bleiben.
Die EU-Kommission verschiebt die Vorstellung des „Industrial Accelerator Act“ (IAA) auf den 4. März 2026. Das Gesetz soll die europäische Autoindustrie durch strikte „Made in Europe“-Quoten (70 % lokale Komponenten) vor der chinesischen Konkurrenz schützen. Innerhalb der EU und der Branche herrscht jedoch Uneinigkeit über den Kurs zwischen Protektionismus und freiem Handel.
Das Autohaus Tabor bietet den Audi Q6 e-tron Quattro derzeit mit einem massiven Preisnachlass von 28 % gegenüber der UVP an. Für 58.488 € erhält man ein hochmodernes Allrad-SUV mit 100-kWh-Akku, 621 km Reichweite und einer erstklassigen Ausstattung inklusive Matrix-LED und Tech-Plus-Paket.
Der deutsche Außenhandel mit China erlebt eine historische Zäsur: Während die Autoexporte 2025 um ein Drittel einbrachen, fluten chinesische Hersteller mit massiven Marktanteilsgewinnen den europäischen Markt. Kanzler Friedrich Merz versuchte bei seinem Antrittsbesuch in Peking vergeblich, das Rekord-Handelsbilanzdefizit von 90 Milliarden Euro abzumildern.
Lucid Motors peilt für 2026 ein deutliches Produktionsplus an, doch der echte Befreiungsschlag hängt an der für Ende des Jahres geplanten Mittelklasse-Plattform. Während das Luxus-Segment stagniert und Stellen abgebaut werden, muss der neue Hoffnungsträger – vermutlich unter dem Namen "Earth" – den Massenmarkt gegen Konkurrenten wie das Rivian R2 und das Tesla Model Y knacken.
Das Recycling von E-Auto-Batterien steht vor einem massiven Boom. Laut McKinsey werden die weltweiten Umsätze bis 2040 auf jährlich 70 Milliarden US-Dollar steigen. Getrieben durch strengere EU-Quoten und den Bedarf an Rohstoffen wie Lithium, investieren Autobauer verstärkt in Robotik und Kreislaufwirtschaft.
Die Analyse des Jahres 2025 belegt, dass kleinere E-Autos wie der Leapmotor T03 und der Renault 5 durch gezielte Förderprogramme (z. B. Social Leasing in Frankreich oder neue Kaufprämien in Deutschland) massiv gepusht wurden. Während das klassische C-Segment (Kompaktklasse) leicht schwächelt, behaupten sich SUVs mit einem Marktanteil von fast 60 Prozent als absoluter Stabilitätsanker.
In einer aktuellen Analyse des ADAC zur Stadttauglichkeit belegen Elektroautos sieben der zehn vordersten Plätze. Während kompakte Stromer wie der Renault Twingo E-Tech durch kleine Wendekreise und gute Rundumsicht glänzen, bilden große Pickups und Luxuslimousinen das Schlusslicht.
Bisher diente der Sound bei Elektroautos (AVAS) primär der Sicherheit bei niedrigen Geschwindigkeiten. Nun steht die offizielle Zulassung von Exterior Sound Enhancement Systems (ESES) kurz bevor: Hersteller dürfen künftig auch bei höheren Geschwindigkeiten künstliche Fahrgeräusche über Außenlautsprecher abspielen, um „Emotionen“ zu wecken – allerdings nur unter einer wichtigen Bedingung für den Fahrer.
Der neue Audi A6 Sportback e-tron performance markiert einen Wendepunkt für Ingolstadt. Dank der neuen PPE-Plattform (Premium Platform Electric) und konsequenter Aerodynamik (cW 0,21) bietet er eine WLTP-Reichweite von über 750 Kilometern. Mit 800-Volt-Technik und einer stabilen Ladekurve setzt er die Benchmark für Langstreckentauglichkeit in der oberen Mittelklasse.
Mit der neuen interaktiven Elektroauto Rangliste bietet Elektroquatsch volle Transparenz über den Markt 2026. Ob maximale Reichweite, bestes Preis-Leistungs-Verhältnis oder größter Kofferraum – vergleiche über 170 Fahrzeugvarianten mit tagesaktuellen Daten. Jetzt entdecken unter: elektroquatsch.de/elektroautos/rangliste.
Tesla dominiert die neuesten US-Marktanalysen: Während das Model 3 und Model Y die J.D. Power Zufriedenheitsstudie 2026 anführen, wird das Model 3 von Edmunds zum zweiten Mal in Folge als „Top Rated Electric Car“ ausgezeichnet. Besonders spannend: Tesla reagiert auf Kundenkritik und bringt beim 2026er Model 3 den physischen Blinkerhebel zurück.
China zementiert seine Dominanz: Laut SNE Research beherrschen CATL (39,2 %) und BYD (16,4 %) zusammen mehr als die Hälfte des Weltmarktes für E-Auto-Akkus. Während das südkoreanische Trio an Boden verliert, startet 2026 die nächste Revolution: CATL beginnt die Massenproduktion von Natrium-Ionen-Batterien (Naxtra), die ganz ohne Lithium auskommen.
Das Münchner Startup HeyCharge erhält 2,5 Millionen Euro vom Europäischen Innovationsrat (EIC), um seine revolutionäre Offline-Ladeplattform für Tiefgaragen zu skalieren. Dank patentierter Token-Technologie macht HeyCharge Schluss mit Funklöchern und senkt die Installationskosten in Mehrfamilienhäusern um über 40%.
Während in Europa oft deutsche Marken die Schlagzeilen dominieren, zeigt der nordamerikanische Markt ein spannendes Bild: Bei den renommierten 2026 AJAC Awards (Automobile Journalists Association of Canada) konnten sich ein deutscher Luxus-Sportler und ein koreanisches Familien-SUV die begehrten Titel als "Elektroautos des Jahres" sichern.
Volkswagen schärft den Sparkurs: Konzernchef Oliver Blume hat die Führungsmannschaft auf eine neue, drastische Effizienzrunde eingeschworen. Das Ziel ist eine Senkung der Kosten um 20 Prozent bis Ende 2028. In absoluten Zahlen entspricht dies einem Volumen von rund 60 Milliarden Euro. Hier ist die Analyse der aktuellen Lage und der strategischen Neuausrichtung.
Während China und Europa 2026 die Daumenschrauben bei Emissionen weiter anziehen, vollziehen die USA unter Präsident Donald Trump eine radikale Kehrtwende. Was kurzfristig als Befreiungsschlag für die "Big Three" aus Detroit (GM, Ford, Stellantis) gefeiert wird, könnte sich langfristig als technologischer Isolationismus entpuppen.
Genesis emanzipiert sich: Die südkoreanische Premiummarke verlässt den Schatten ihrer Muttergesellschaft Hyundai und entwickelt ab 2027 eine völlig eigenständige Fahrzeugarchitektur. Damit reagiert Genesis nicht nur auf den Wunsch nach einer exklusiveren Fahrcharakteristik, sondern passt seine Strategie flexibel an die aktuelle Marktlage an – mit einem klaren Fokus auf Premium-Hybride und technologische Unabhängigkeit.
In-Car-Gaming ist der Trend der Stunde – und Skoda zieht jetzt mit. Für die Elektro-Modelle Elroq und Enyaq gibt es ein massives Software-Upgrade, das die Ladepause zum Erlebnis macht. Von Retro-Klassikern bis hin zu lebensrettenden Warnsystemen: Wir haben die Details zum neuen Digital-Paket 2026.
Lange Zeit zwangen Elektro-Plattformen Designer dazu, Autos höher zu bauen – das Ergebnis waren „Baby-SUVs“ statt flacher Kombis. Mit der neuen SPA3-Plattform bricht Volvo dieses Diktat. Dank einer radikal neuen Batterie-Architektur und nach unten gerichteten Anschlüssen gewinnt Volvo wertvollen Platz im Fußraum zurück. Das ermöglicht „super-sleek“ Designs, die den Weg für einen rein elektrischen Nachfolger des legendären V90 frei machen.
Gute Nachrichten für Cupra-Fans: Der in China produzierte Tavascan entkommt den massiven EU-Strafzöllen. Durch ein historisches Abkommen zwischen der EU-Kommission und dem Volkswagen-Konzern (VW Anhui) wurde ein Sonderstatus ausgehandelt. Statt der drohenden 20,7 % Zusatzzoll setzt Cupra nun auf Mindestpreise und Mengenbegrenzungen. Wir erklären, warum der Tavascan damit zum Vorreiter im Handelsstreit wird und was das für den Preis bedeutet.
Entgegen vieler Unkenrufe feiert die Elektromobilität im Privatsektor ein sensationelles Rekordjahr: Laut dem neuen HUK-E-Barometer 2025 sind so viele Privatpersonen wie nie zuvor auf einen Stromer umgestiegen. Besonders im vierten Quartal schoss die Wechselquote in die Höhe. Doch die Daten offenbaren einen bizarren Kontrast: Während wohlhabende Landkreise in Bayern zweistellige Quoten erreichen, hinken die hippen Metropolen wie Hamburg oder München dem Bundestrend hinterher. Wir zeigen, warum die Garage das Zünglein an der Waage ist.
Das Auto als Hausbatterie: Der ultimative Ratgeber zum bidirektionalen Laden 2026 Lange war es ein Versprechen der Zukunft, seit dem 1. Januar 2026 ist es in Deutschland endlich wirtschaftliche Realität: Das bidirektionale Laden. Aber was bedeuten die Abkürzungen V2L, V2H und V2G eigentlich? Welche Hardware brauchst du wirklich, und warum ist dein E-Auto plötzlich ein kleiner Goldesel? Wir bringen Licht ins Abkürzungs-Dunkel.
Historische Schlappe für Mercedes-Benz: Im Januar 2026 zieht Skoda in der deutschen Zulassungsstatistik an den Stuttgartern vorbei. Während Mercedes-Chef Ola Källenius seine „Luxury First“-Strategie bereits unter dem Druck einbrechender Gewinne und Kritik korrigieren muss, übernimmt mit Skoda ein ehemaliger Budget-Akteur den zweiten Platz auf dem Heimatmarkt. Zudem verlässt Design-Ikone Gorden Wagener das Unternehmen in einer Phase, in der auch die elektrische Identität der Marke wankt.
Während heimische Hersteller schwächeln, schaltet Hyundai in den Angriffsmodus. Mit einem massiven Plus bei den Elektro-Verkäufen und strategischen Großinvestitionen in Rüsselsheim und der Türkei untermauern die Südkoreaner ihren Anspruch auf die Weltmarktspitze. Wir beleuchten, warum 2026 das Schicksalsjahr für Marken wie VW werden könnte.
Während das EU-Mercosur-Abkommen Anfang 2026 durch eine Entscheidung des EU-Parlaments in eine langwierige juristische Sackgasse geraten ist, schafft China Tatsachen: Die Ankunft des Riesenfrachters „BYD Changzhou“ in Argentinien markiert den Beginn einer neuen Ära. Mit massiven Marktanteilsgewinnen und zollfreien Importen überrennen chinesische Stromer die Bastionen der deutschen Automobilindustrie in Südamerika.
Trotz Marktrückzug großer Hersteller wie Stellantis pumpt die Bundesregierung weitere 220 Millionen Euro in die Wasserstoff-Infrastruktur für Lkw. Während die Batterie-Elektromobilität bei Effizienz und Kosten längst davonzieht, kritisieren Experten die Förderung als wettbewerbsverzerrende Investition in eine "tote" Technologie.
Eine neue McKinsey-Analyse offenbart, dass westliche Elektroautos aufgrund ineffizienter Mischplattformen und langer Entwicklungszyklen deutlich teurer sind als chinesische Modelle. Während chinesische Hersteller durch radikale Vereinfachungen wie Cell-to-Pack-Designs bis zu 40% der Batteriekosten einsparen, kämpfen europäische Autobauer mit dem Übergewicht und der Komplexität adaptierter Verbrenner-Architekturen.
Nach einem spektakulären Verkaufsstart mit Rekordzahlen stürzt das Performance-Aushängeschild Xiaomi SU7 Ultra auf den Boden der Realität: Die monatlichen Absatzzahlen brachen von über 3.000 Einheiten im März 2025 auf nur noch 45 im Dezember ein. Als Reaktion löst Xiaomi das exklusive „UltraMaster“-Verkaufsteam auf und setzt beim neuen SUV-Modell YU7 sowie dem SU7-Facelift 2026 auf massentauglichere GT-Ausführungen statt auf extreme Leistungswerte.
Das Wettrüsten an der Autobahn geht in die nächste Runde: Wer dachte, 300 kW seien das Ende der Fahnenstange, wird 2026 eines Besseren belehrt. Während die ersten Serien-E-Autos die 400-kW-Marke knacken, bauen Betreiber wie EnBW und Ionity bereits die Infrastruktur für das „Megawatt-Laden“. Wir verraten dir, warum dein nächster Ladestopp kaum länger dauern wird als ein Espresso-Besuch.
Sensation in Europa: Volkswagen hat Tesla im Jahr 2025 vom Thron gestoßen und ist nun die Nummer 1 bei den vollelektrischen Autos (BEV) auf dem Kontinent. Während der Wolfsburger ID.7 zum echten Verkaufsschlager avancierte, musste Tesla zweistellige Verluste hinnehmen. Wir analysieren den „Vorsprung durch Auswahl“ und warum Elon Musk in Europa derzeit einen schweren Stand hat.
BYD gibt Vollgas: Lars Bialkowski, Deutschlandchef des chinesischen Giganten, kündigt den Angriff auf den deutschen Automarkt an. Mit einem Plus von über 700 Prozent bei den Neuzulassungen 2024 und einem massiven Ausbau des Händlernetzes auf 350 Standorte bis Ende 2026, will BYD in Deutschland zur festen Größe werden. Und das, während die etablierten deutschen Hersteller sich im „BYD Speed“ neu sortieren müssen.
E-Auto-Fahrer können aufatmen, aber sollten wachsam bleiben: Wer mit dem Stromer zur Inspektion fährt, spart im Schnitt ein sattes Drittel gegenüber dem Verbrenner. Doch eine neue ADAC-Erhebung deckt auf, dass Werkstätten versuchen, die entgangenen Einnahmen durch dubiose „Elektro-Aufschläge“ bei den Stundensätzen wieder reinzuholen. Wir zeigen dir, wo die Kostenfallen lauern und warum ein Umweg aufs Land hunderte Euro sparen kann.
Der König bleibt auf dem Thron: In der prestigeträchtigen Liste der „10 Top Picks für 2026“ von Consumer Reports wurde das Tesla Model Y zum besten Elektroauto des Jahres gekürt. Besonders beeindruckend: Während Tesla in der Vergangenheit oft wegen Verarbeitungsmängeln in der Kritik stand, überzeugt das Model Y nun durch eine stark verbesserte Zuverlässigkeit und den Komfort des neuen „Juniper“-Refreshes.
Die Karten in der europäischen Autoindustrie werden neu gemischt: Ford verhandelt Berichten zufolge intensiv mit dem chinesischen Riesen Geely über eine weitreichende Produktions- und Technologiepartnerschaft. Es geht um nicht weniger als die Rettung europäischer Werke durch chinesische E-Auto-Power – und den Zugriff auf begehrte Software-Expertise aus Fernost.
Die Ära der „Lade-Lethargie“ ist offiziell Geschichte: Mit dem Alpitronic HYC 1000 rollt eine neue Super-Säule an die europäischen Autobahnen, die selbst die schnellsten Elektroautos alt aussehen lässt. Während 400 kW zum neuen Standard avancieren, testet Ionity bereits das Megawatt-Laden für Pkw – 600 kW Leistung versprechen 300 Kilometer Reichweite in unter acht Minuten.
Die Kugel ist zurück: Audi plant laut Insiderberichten eine Sensation und belebt den legendären Namen A2 wieder. Als rein elektrischer A2 e-tron soll der kultige Raumzwerg nicht nur das Erbe des Aluklassikers antreten, sondern auch die schmerzhafte Lücke füllen, die das Aus von A1 und Q2 hinterlässt. Mit einem Zielpreis von rund 35.000 Euro wird er zum neuen Einstieg in die elektrische Premiumwelt von Audi.
Sensationeller Erfolg für Lucid Motors: Der Lucid Air Grand Touring hat den prestigeträchtigen NAF Winter Test 2026 (El Prix) in Norwegen gewonnen. Bei den kältesten Bedingungen in der Geschichte des Tests – mit Temperaturen von bis zu –31 °C – legte die Luxuslimousine eine beeindruckende Strecke von 520 km ohne Ladestopp zurück. Damit deklassierte der Lucid die Konkurrenz und landete fast 100 km vor dem Zweitplatzierten.
Preissturz beim Hyper-SUV: Der Lotus Eletre R, das 918-PS-Monster aus dem Hause Geely, wird aktuell erstmals für unter 100.000 Euro angeboten. Mit einem Rabatt von satten 37 % gegenüber dem Listenpreis wird das Modell nicht nur für Performance-Fans, sondern auch für Unternehmer extrem attraktiv. Dank der 2026er Steuerregeln winkt eine 75 % Turbo-Abschreibung im ersten Jahr – sofern man schnell genug ist.
Die sportliche Elektro-Limousine BYD Seal Design ist aktuell als Tageszulassung für 38.888 € erhältlich – ein massiver Preissturz gegenüber dem ursprünglichen Listenpreis von 50.090 €. Für diesen Preis bietet der „Tesla-Jäger“ einen 313 PS starken Heckantrieb, eine üppige 82,5-kWh-Blade-Batterie und eine WLTP-Reichweite von bis zu 570 km. Trotz moderner 800-Volt-Architektur bleibt die Ladeleistung bei 150 kW gedeckelt, was im Alltag etwa 37 Minuten für eine Ladung von 10 % auf 80 % bedeutet.
Die neue Episode diskutiert die Chancen und bürokratischen Hürden der ab 2026 geltenden E-Auto-Förderung in Deutschland, beleuchtet massive Software-Probleme beim Mercedes CLA sowie Teslas Produktionspläne und stellt neue Modelle wie den Volvo EX60 vor.
Zusammenfassung: Während Volkswagen 2025 seine Elektroauto-Verkäufe in Europa massiv steigern konnte, brachen Teslas Zulassungszahlen insbesondere in Deutschland dramatisch auf unter 20.000 Fahrzeuge ein, was einem Rückgang von über zwei Dritteln gegenüber 2023 entspricht.
In der ersten Folge des Jahres 2026 analysieren Nico und Constantin den historischen Führungswechsel von Tesla zu BYD, den massiven Einbruch der Tesla-Zulassungen in Deutschland, das kontroverse Cockpit des verspäteten VW ID. Polo sowie Nvidias neuen Vorstoß im autonomen Fahren mit Mercedes.
In der 48. Folge des Elektroquatsch Podcasts besprechen Nico und Constantin ihre Eindrücke aus dem neuen Tesla Model S Plaid, analysieren die Funktionen des Holiday Updates 2025 sowie die Entwicklungen beim autonomen Fahren und werfen einen kritischen Blick auf die Strategien und Sparmaßnahmen traditioneller Hersteller wie Mercedes und Volkswagen.
In der 44. Folge des ElektroQuatsch Podcasts analysieren Nico und Constantin die Spitzenposition des Skoda Elroq bei den Zulassungen, diskutieren Elon Musks Pläne für das Cybercab und Optimus vom Shareholder Meeting und üben scharfe Kritik an den Bewertungskriterien des neuesten ADAC-Elektroauto-Tests.
In der 42. Folge diskutieren Nico und Constantin über Teslas Pläne für eine abgespeckte FSD-Version für ältere Hardware, den massiven Gewinneinbruch bei Porsche sowie kuriose Preisstrukturen beim neuen elektrischen Mercedes GLC und kritisieren einen VDA-Vorschlag zum Ladezwang für Hybride.